لندن — تتجول سيارة Ford Mustang Mach-E في أحد شوارع لندن المزدحمة بحركة المرور، باستخدام نظام الذكاء الاصطناعي الموجود على متنها لتجنب المشاة وراكبي الدراجات، والتنقل في أعمال الطرق في طريقها إلى وجهتها.
تخضع السيارة ذاتية القيادة الخاصة بشركة Wave Technologies البريطانية الناشئة لتجربة قبل تجربة الروبوتات التابعة لحكومة المملكة المتحدة والتي من المقرر إطلاقها في الربيع. شركات التكنولوجيا بما في ذلك الشركات الأمريكية وايمو و بايدو الصينية وتخطط أيضًا للمشاركة في برنامج تجريبي، مما يجعل لندن أحدث ساحة في المنافسة العالمية لسيارات الأجرة الروبوتية.
متى القيادة الذاتية على الرغم من أن سيارات الأجرة ليست جديدة، إلا أن تصميم الشوارع القديمة في لندن والشوارع المزدحمة يمكن أن يشكل تحديات خاصة للتكنولوجيا.
هناك أيضًا شكوك من سائقي سيارات الأجرة السوداء المشهورين في لندن، الذين يجب عليهم اجتياز دورة تدريبية مرهقة تُعرف باسم “المعرفة”، والتي تتطلب حفظ مئات الطرق ويستغرق إكمالها سنوات. لقد عارضوا في السابق التكنولوجيا التي عطلت صناعتهم، و احتج وصول اوبر.
وقال ستيفن ماكنمارا، الأمين العام لرابطة سائقي سيارات الأجرة المرخصة، التي تمثل سائقي سيارات الأجرة السود، إن سيارات الأجرة ذاتية القيادة تمثل “مشكلة تبحث عن حل”.
وهو يشك في أن سيارات الأجرة الروبوتية سيكون لها أي فائدة على شبكة الطرق في لندن، والتي تم وضعها في شبكة عنكبوتية معقدة يعود تاريخها إلى العصر الروماني – على عكس تخطيط الشبكة في سان فرانسيسكو والمدن الأمريكية. طائر الفينيق أين وايمو يديرها
تشتهر العاصمة البريطانية بكونها واحدة من أكثر المدن ازدحامًا في العالم، كما أن شوارعها مزدحمة بالفعل بوسائل النقل الأخرى بما في ذلك السيارات الخاصة والحافلات والدراجات البخارية ذات المحركات والدراجات الهوائية ودراجات الإيجار الكهربائية.
يشير ماكنمارا وآخرون إلى أن سيارات الأجرة الآلية تواجه تحديًا آخر من المشاة الذين يعبرون الشارع. على الرغم من أن السير على الأقدام غير قانوني في الولايات المتحدة والعديد من البلدان الأخرى، إلا أنه لا يعد جريمة في بريطانيا.
وقال ماكنمارا: “من المستحيل تقريبًا القيادة في أي مكان (في لندن) دون أن يسير شخص أمامك”. وفي لندن التي يبلغ عدد سكانها نحو 10 ملايين نسمة، تساءل “كيف ستتحمل هذه السيارات هذا العدد من الناس؟”
تقول شركات Robotaxi أن هناك مجالًا للتكنولوجيا الجديدة.
وقال أليكس كيندال، الرئيس التنفيذي لشركة Wave، في مقابلة أجريت معه مؤخرًا في ورشة عمل الشركة: “أعتقد أن سكان لندن سيحبون القيادة الذاتية. سيكون خيارًا آخر إلى جانب مترو الأنفاق وركوب الدراجات والمشي”.
وتتعاون شركة Wave مع شركة Uber في تجربة سيارات الأجرة، والتي تعد جزءًا من تحرك بريطانيا لاعتماد لوائح وطنية للمركبات ذاتية القيادة. تسعى الأمة إلى وضع نفسها كشركة رائدة عالميًا في مجال التكنولوجيا.
تتعاون شركة التكنولوجيا الصينية بايدو مع أوبر ومنافستها ليفت لتشغيل خدمة المركبات ذاتية القيادة أبولو جو في رحلة تجريبية في لندن.
وقال ممثلو الشركة للصحفيين الشهر الماضي إن Waymo، المملوكة لشركة Alphabet، الشركة الأم لشركة Google، ستشارك أيضًا وتخطط لإطلاق خدمة ركاب في لندن بحلول الربع الثالث من عام 2026.
وحاول مسؤولو Waymo التقليل من المخاوف من أن الشركة قد تغمر شوارع لندن فجأة بسيارات الأجرة الآلية، مشيرين إلى أنها قامت بتشغيل 1000 مركبة في المجموع. سان فرانسيسكو منذ الدخول في الخدمة الكاملة في عام 2024.
وقال إيثان تيشر المتحدث باسم Waymo: “لسنا هنا لنحل محل أي شخص”. “نحن هنا لإضافة خيار آخر للأشخاص الذين يختارون ركوب سيارات الأجرة السوداء أو وسائل النقل الأخرى عندما يكون ذلك مناسبًا لهم ويختارون استخدام Waymo عندما يكون ذلك منطقيًا.”
تم رصد سيارات السيدان Jaguar I-Pace ذاتية القيادة من Waymo أثناء إجراء اختبارات في جميع أنحاء لندن. تخضع سيارات Wayve Ford Mustang Mach-E أيضًا لاختبارات على الطريق مع وجود سائقين احتياطيين يجلسون خلف عجلة القيادة، وعلى استعداد للتدخل إذا لزم الأمر.
في جولة تجريبية حديثة لوكالة أسوشيتد برس، قادت سيارة Wave’s Ford بشكل مستقل عبر حلقة طولها ثلاثة أميال (خمسة كيلومترات) في شمال لندن دون أي مشكلة.
أثناء السير على طريق مستقيم ومفتوح، حافظت السيارة على سرعة ثابتة قدرها 19 ميلاً (30 كيلومترًا) في الساعة، وهي علامة أقل من الحد الأقصى للسرعة.
تغيرت إشارة المرور مع اقتراب السيارة، مما اضطرها إلى استخدام المكابح بقوة ودفع الركاب إلى الأمام بخفة – في اللحظة الوحيدة كانت القيادة أقل سلاسة.
وقال كيندال إن Wave تتخذ نهجا مختلفا عن تكنولوجيا القيادة الذاتية التقليدية. وهي لا تعتمد على خرائط “عالية الوضوح” وقواعد نظام أمان “مشفرة يدويًا” تتوقع كل سيناريو يكتبه المبرمجون.
وبدلاً من ذلك، تستخدم ذكاءً اصطناعيًا تم تدريبه على ملايين الساعات من البيانات التي جمعتها سياراتها لتعلم وفهم كيفية عمل العالم.
وقال كيندال: “هذا هو مفتاح القيادة الذاتية، لأنه في كل مرة تقود فيها السيارة على الطريق، ستختبر شيئًا مختلفًا”. “لا يمكنك الاعتماد على سيارة ذاتية القيادة لتعرف كيف تتصرف في كل موقف تواجهه.”
وقال إن Wave تضع نفسها كشركة تكنولوجيا توفر الأجهزة والبرامج التي يمكن إضافتها إلى أي سيارة لجعلها مستقلة. ووقعت اتفاقا مع نيسان في ديسمبر/كانون الأول الماضي لتصنيع سيارات ذاتية القيادة تباع في اليابان وأميركا الشمالية بحلول عام 2027.
لن تقوم Kendall بالإفصاح عن أي تفاصيل أخرى حول خدمة robotaxi التي ستعمل بها بالتعاون مع Uber، مثل التسعير.
وقال مسؤولون الشهر الماضي إن شركة Waymo، التي لديها تطبيق خاص بها لخدمات نقل الركاب، ستتمتع بأسعار “تنافسية” وتتوافق مع سوق الإيجار، مضيفين أنها غالبًا ما تكون قادرة على “المطالبة بمزيد من الأسعار المميزة”.
ويقول الخبراء إن هناك دوراً للروبوتات في بريطانيا، لكنه قد يكون دوراً متخصصاً.
يقول كيفن فنسنت، مدير مركز أبحاث السيارات المتصلة والمستقلة بجامعة كوفنتري، إنهم في وضع أفضل لسد الثغرات في شبكة النقل العام في بريطانيا، مثل خدمة القرى التي فقدت خدمات الحافلات إلى المدن والبلدات الكبرى بسبب تخفيضات الميزانية.
وأضاف أنه سيظل هناك طلب على السائقين البشريين، خاصة من الزوار والسياح من خارج المدينة.
إذا وجدت سائق سيارة أجرة يعرف المنطقة، يمكنك أن تسأله الأسئلة. يقول فنسنت: “إنك تشعر بالثقة والراحة حيث تريد الذهاب، وهي خدمة لن يتم استبدالها بسهولة على المدى القصير.
يقول فرانك أوبيرن، الذي يقود سيارات الأجرة السوداء منذ 14 عاما، إن سيارات الأجرة ذاتية القيادة لا يمكنها محاكاة اللمسة الإنسانية.
على سبيل المثال، كان أحد الموظفين الجدد الذي قام بتعيينه هو زوج من الركاب المكفوفين الذين كانوا يزورون ميدان ليستر. وانتهى به الأمر بركن سيارته في موقف سيارات الأجرة وسار عبر الشارع إلى وجهتهم، وهو مطعم صيني تحول إلى قبو كازينو.
قال أوبيرن: “لن يجدوا ذلك (بأنفسهم) أبدًا”. “لا يوجد شيء مثلنا. لا أرى مكانًا يمكن فيه قيادة سيارات الأجرة ذاتية القيادة، حقًا.”
