أثار حادث ليندسي فون الأولمبي مخاوف بشأن تصميم روابط التزلج

كورتينا دامبيزو، إيطاليا – صورة ليندسي فون وهي تسقط على الثلج، وتصرخ من الألم، ثم يتم نقلها جواً بطائرة هليكوبتر تحطمه في الألعاب الأولمبية وكان الهبوط بمثابة تذكير صارخ بالمخاطر.

إذن هذا: لا تنزل من زلاجاته.

لا يزال حذاء فون ملتصقًا بزلاجاتها بعد سقوطها في دورة ألعاب ميلان كورتينا، مشيرًا بشكل غريب في اتجاهات مختلفة بينما توقفت مؤقتًا بسبب ألم واضح.

من المستحيل معرفة ما إذا كانت فون قد عانت من إصابة أقل خطورة أم لا، فقد كان كسرها المعقد في قصبة الساق يتطلب ذلك بالفعل عمليات جراحية متعددة – تم إطلاق سراح زلاجاته. لكن الإصابة المدمرة سلطت الضوء على أهمية الأربطة التي تثبت الأحذية على الزلاجات وتظل أقدم تكنولوجيا في هذه الرياضة.

ومن جانبه، كان فون مصرا منشور على مواقع التواصل الاجتماعي بعد إحدى عملياتهاقال، “كانت الرحلة تستحق السقوط. عندما أغمض عيني في الليل لا أشعر بأي ندم ويظل حبي للتزلج قائما. ما زلت أتطلع إلى اللحظة التي أستطيع فيها الوقوف على قمة الجبل مرة أخرى. وسوف أفعل ذلك.”

وقال المسؤولون لوكالة أسوشيتد برس إن نظام الربط المصمم لإطلاق الزلاجات تلقائيًا عندما يفقد متسابق مثل فون السيطرة لا يزال في مرحلة الرسم بعد سنوات من المحادثات المتوقفة.

وقالت صوفي جولدشميت، الرئيس والمدير التنفيذي لجمعية التزلج والتزحلق على الجليد الأمريكية: “لسوء الحظ، في بعض الأحيان يتطلب الأمر وقوع حادث مروع لتسليط الضوء على ما يمكن القيام به”. “هذا أحد المجالات التي لا يمكننا أن نكون قادرين على المنافسة فيها؛ علينا جميعًا أن نكون جنبًا إلى جنب مع نظرائنا من مختلف البلدان والاتحاد الدولي للتزلج على الجليد).”

لم تتغير الروابط بشكل كبير في تصميمها الأساسي لمدة نصف قرن: بمجرد أن يصل المتزلج إلى إصبع قدمه أولاً ثم يثبته بكعبه، يحتاج النظام إلى ممارسة الضغط لتحرير الحذاء. المتزلجين الأقل مهارة لديهم روابط يمكن تحريرها بسهولة أكبر لتجنب إصابات الساق. كلما ارتفع مستوى المهارة وكان التزلج أكثر جدية، كلما زادت الروابط لإبقاء المتسابقين النخبة على زلاجاتهم.

قليلون فوجئوا بعدم إطلاق زلاجات فوغان. والسؤال هو ما إذا كان ينبغي أن يكون كذلك.

لقد بحث المتزلجون عن أنظمة أمان مشابهة للأكياس الهوائية

وقال بيتر جيردل، مدير السباق النسائي في الاتحاد الدولي للإنقاذ في حلبات الألعاب الأولمبية وكأس العالم، إن ما يسمى بنظام “الربط الذكي” يعتمد على خوارزمية ومصمم ليتم إطلاقه تلقائيًا إذا فقد المتزلج السيطرة “سيساعد بالتأكيد على منع فون من كسر ساقها”.

وقال جيردول لوكالة أسوشييتد برس: “هذا هو بالضبط ما سيتم تصميم النظام للقيام به”. “كان من الممكن أن تنخلع زلاجاته… لقد رأينا العديد من الحالات الأخرى حيث لا تفتح الأربطة وتسبب مشاكل في الركبة، خاصة عندما تعمل الزلاجة المثبتة كرافعة، إما على شبكة أو ثلج أو بوابة أو أي عائق آخر. يتم حظر الساق وتخرج الركبة.”

قبل تسعة أيام من تحطمها الأولمبي، أصيبت فون بتمزق في الرباط الصليبي الأمامي في ركبتها اليسرى في حادث تحطم في كران مونتانا، سويسرا. وانتهى به الأمر في شبكة الأمان وزلاجاته لا تزال متصلة.

يمكن لنظام الربط الذكي أن يستعير التكنولوجيا من نظام الوسائد الهوائية الآمنة الذي أصبح إلزاميا للمتزلجين هذا الموسم في أحداث السرعة.

وقال جيردل: “سيستغرق تطوير الأمر بعض الوقت، لكن الفكرة هي أن الارتباط سيتم تشغيله بواسطة نفس الخوارزمية التي تؤدي إلى تضخم الوسادة الهوائية”. “ستنزلق قطعة الكعب للخلف وستنفجر زلاجات الرياضي.”

أمضت شركة Dainese وشركتها الشقيقة D-Air Lab سنوات في تطوير خوارزمية للوسائد الهوائية أسفل بدلات السباق الخاصة بالمتزلجين بعد تطوير نظام مماثل لسباقات الدراجات النارية.

بالتنسيق مع FIS، تقوم Dainese بمشاركة خوارزميات الأكياس الهوائية مع كبار موردي الربط مثل Luke وTyrolia وSalomon وAtomic وMarker لتكييف الصيغة لإطلاق الزلاجات.

من المحتمل أن يكون إسقاط الزلاجات أكثر خطورة من نفخ الوسادة الهوائية. يتمكن المتزلجون المتميزون في بعض الأحيان من التعافي بشكل مذهل بعد التحليق جواً، ويمكنهم في كثير من الأحيان استخدام زلاجاتهم للفرامل قبل الاصطدام بسياج الأمان.

قال ماركو باستوري، الممثل الدنماركي لدائرة نظام الأكياس الهوائية: “هذا مشروع معقد للغاية. إذا قمت بتحرير الرابط، عليك التأكد من القيام بذلك في اللحظة المناسبة. بالنسبة للوسائد الهوائية، يمكنك رؤية دوران الجسم بالكامل وموضعه. ولكن مع الروابط، عليك التحقق من كيفية تحرك الأرجل، وما هو مسار الزلاجات – بالإضافة إلى سلسلة من المتغيرات الأخرى.”

التكلفة هي مشكلة

على الرغم من أن الجبهة الإسلامية للإنقاذ تريد تنسيق المشروع، إلا أن هناك مشاكل تتعلق بمن سيدفع ثمنه.

يقول باستوري: “هذه مشاريع مكلفة للغاية، وبصراحة، لم تفعل شركة Dainese الكثير منذ ظهور الأكياس الهوائية”. “في الوقت الحالي يكلفنا المال. الجميع يريد هذه الأشياء الرائعة ولكن في نهاية المطاف يجب على شخص ما أن يدفع ثمنها.”

يتذكر ساشا ريريك، المدير الفني لفريق التزلج للرجال الأمريكي في الفترة من 2008 إلى 2018، المناقشة الملزمة قبل عقد من الزمن تقريبًا عندما كان مسؤولاً عن مجموعة عمل مدربي كأس العالم.

وقال ريريك: “المشكلة هي أن دينيز هو من يجني الأموال وجميع الاستثمارات”. “لذلك إذا تقاسموها مع الشركات الملزمة، يتعين على الشركات الملزمة الآن أن تستثمر بكثافة، وهذا ربما يكلف (الكثير).”

قال ماركوس فالدنر، مدير كأس العالم والسباق الأولمبي للرجال، في وقت سابق من هذا الموسم، إن الجبهة الإسلامية للإنقاذ “تعمل مع الميكانيكيين الحيويين والمصنعين لتحسين معايير التمهيد والربط لتقليل احتمالية حدوث حوادث كارثية عند السرعات العالية”.

ومع ذلك، أشار جيردل إلى أن المشروع قد يستغرق عامين إلى ستة أعوام قبل التنفيذ.

تطبيقات الربط مختلفة

لتجنب انفجار الزلاجات، يقوم فنيو التزلج برفع أربطة المتسابق بحيث يتم قفلهم عمليًا.

يقول ليو موسي، فني التزلج لدى هواة التزلج الأمريكيين برايس بينيت وسام مورس، إنه يضع روابط المتسابقين لديه على 440 رطلاً من الضغط – أي أكثر من ضعف سعة الربط الذي تم شراؤه من المتجر.

تعرض المتسابق النمساوي ماركو شوارتز لإصابة خطيرة في الركبة في حادث تصادم أثناء انحدار بورميو في ديسمبر 2023. ولم يترك زلاجاته أثناء انزلاقه إلى شبكة الأمان.

قال: “من الصعب أن نقول” ما إذا كانت الزلاجات ستنقذه من الإصابة إذا انفجرت، وهو غير متأكد مما إذا كانت الأمور ستتغير.

يقول شوارتز: “إن أفضل طريقة هي إبقاء الأمر بسيطًا”. “لا أريد أن أدفع أكثر من اللازم نحو المزيد من التكنولوجيا.”

قالت نينا أوبراين، الأمريكية التي اضطرت للخضوع لأربع عمليات جراحية بعد تعرضها لكسر مركب مروع في أولمبياد بكين 2022، إنها لم تلوم مشكلة في المعدات على تحطمها ونسبت الفضل إلى فنيها.

يقول أوبراين: “على الرغم من أنني كنت أرتدي الزلاجات في ذلك الصباح، وأنقر وأشرب القهوة، إلا أنه عندما أعود إلى الوراء، يتحقق للتأكد من أنها مثالية”.

تم اختبار نظام الوسائد الهوائية لأول مرة على حلبة كأس العالم عام 2013 وأصبح إلزاميًا فقط في أحداث السرعة على المنحدرات والفائقة G هذا الموسم. ومن بين هؤلاء، قال بعض المتزلجين إن الحقائب أعاقت ديناميكياتهم الهوائية، وكانت غير مريحة عند ارتدائها أو يمكن أن تسبب إصابات بالفعل.

أصبحت قضايا السلامة قضية ملحة مؤخرًا عندما توفي المتزلج الإيطالي ماتيو فرانزوسو بعد تعرضه لحادث تدريب قبل الموسم في تشيلي.

وقال باستوري: “لسوء الحظ، يتطلب الأمر دائمًا شيئًا جديًا لجعل الناس يقولون: لا. الآن علينا أن نفعل شيئًا ما”.

هذا هو الموسم الأول الذي يلزم فيه ارتداء ملابس داخلية مقاومة للقطع في جميع أحداث كأس العالم والأحداث الأولمبية

الأمن لديه مجال كبير للتحسين. أثناء تطوير نظام الربط الذكي، اقترح ريريك – الذي يشغل الآن منصب مدير Apex 2100، وهي أكاديمية دولية للتزلج في تيني بفرنسا – تناول بدلات السباق.

وقال ريريك: “اصنع بدلة من مادة لكل شخص تكون أكثر سخونة قليلاً، وأبطأ قليلاً، ومقاومة للقطع”. “ستجعل اللعبة أكثر أمانًا للجميع.”