إن صور ليندساي فون وهي تنهار وتصرخ من الألم ثم يتم نقلها جواً من طائرة هليكوبتر بعد تحطمها في الألعاب الأولمبية هي تذكير صارخ بمخاطر التزلج على المنحدرات.
إذن هذا: لا تنزل من زلاجاته.
قصص مقترحة
قائمة من 4 عناصرنهاية القائمة
ظل حذاء فون ملتصقًا بزلاجاتها بعد سقوطها في دورة الألعاب الأولمبية الشتوية في ميلانو كورتينا 2026، وأشاروا بشكل محرج في اتجاهات مختلفة بينما توقفت بطلة العالم الأمريكية أربع مرات والحائزة على الميدالية الذهبية الأولمبية لعام 2010 من ألم واضح.
من المستحيل معرفة ما إذا كانت فون ستعاني من إصابة أقل خطورة – فقد تطلب كسرها المعقد في الساق عمليات جراحية متعددة – إذا تم إطلاق زلاجاتها. لكن الإصابة المدمرة سلطت الضوء على أهمية الأربطة التي تثبت الأحذية على الزلاجات وتظل أقدم تكنولوجيا في هذه الرياضة.
وقال المسؤولون لوكالة أسوشيتد برس للأنباء إن نظام الربط المصمم لإطلاق الزلاجات تلقائيًا عندما يفقد متسابق مثل فون السيطرة لا يزال في مرحلة الرسم بعد سنوات من المحادثات المتوقفة.
وقالت صوفي جولدشميت، الرئيس والمدير التنفيذي لجمعية التزلج والتزحلق على الجليد الأمريكية: “لسوء الحظ، في بعض الأحيان يتطلب الأمر وقوع حادث مروع لتسليط الضوء على ما يمكن القيام به”. “هذا أحد المجالات التي لا يمكننا أن نكون فيها قادرين على المنافسة؛ وعلينا جميعًا أن نقف جنبًا إلى جنب مع نظرائنا الوطنيين والاتحاد الدولي للتزلج على الجليد”.
لم تتغير الروابط بشكل ملحوظ في تصميمها الأساسي لمدة نصف قرن: بمجرد أن يخطو المتزلج إلى إصبع القدم أولاً ثم يثبت الكعب لأسفل، يكون الضغط مطلوبًا حتى يتمكن النظام من تحرير الحذاء. المتزلجين الأقل مهارة لديهم روابط يمكن تحريرها بسهولة أكبر لتجنب إصابات الساق. كلما ارتفع مستوى المهارة وكان التزلج أكثر جدية، كلما زادت الروابط لإبقاء المتسابقين النخبة على زلاجاتهم.
قليلون فوجئوا بعدم إطلاق زلاجات فوغان. والسؤال هو ما إذا كان ينبغي أن يكون كذلك.
ربط “ذكي”.
قال بيتر جيردل، مدير السباق النسائي في الاتحاد الدولي للإنقاذ في حلبات الألعاب الأولمبية وكأس العالم، إن نظام “الربط الذكي” الذي يعتمد على خوارزمية ومصمم ليتم إطلاقه تلقائيًا إذا فقد المتزلج السيطرة سيساعد “بالتأكيد” في منع فون من كسر ساقها.
وقال جيردول لوكالة أسوشييتد برس: “هذا هو بالضبط ما تم تصميم النظام للقيام به”. “من المؤكد أن زلاجاته قد انفجرت…. لقد رأينا العديد من الحالات الأخرى حيث لا تفتح الأربطة وتسبب مشاكل في الركبة، خاصة عندما تعمل الزلاجة ذات الأربطة الثابتة كرافعة، إما على الشبكة أو الثلج أو البوابة أو أي عائق آخر. يتم حظر الساق، وتنطلق.”
قبل تسعة أيام من تحطمها الأولمبي في إيطاليا، أصيبت فون بتمزق في الرباط الصليبي الأمامي في ركبتها اليسرى في حادث تحطم في كران مونتانا، سويسرا. وانتهى به الأمر في شبكة الأمان وزلاجاته لا تزال متصلة.
يمكن لنظام الربط الذكي أن يستعير التكنولوجيا من نظام الأكياس الهوائية الآمنة الذي أصبح إلزاميا للمتزلجين هذا الموسم في أحداث السرعة.
وقال جيردل: “لا يزال تطوير الأمر سيستغرق بعض الوقت، لكن الفكرة هي أن الارتباط سيتم تشغيله بواسطة نفس الخوارزمية التي تؤدي إلى تضخم الوسادة الهوائية”. “سوف تنزلق قطعة الكعب للخلف، وسوف تنفجر زلاجات الرياضي.”
يجب تكييف الخوارزميات
أمضت شركة Dainese وشركتها الشقيقة D-Air Lab سنوات في تطوير خوارزمية لنفخ الوسائد الهوائية أسفل بدلات السباق الخاصة بالمتزلجين بعد تطوير نظام مماثل لسباقات الدراجات النارية.
بالتنسيق مع FIS، تقوم Dainese بمشاركة خوارزميات الوسائد الهوائية مع كبار موردي الربط، مثل Look وTyrolia وSalomon وAtomic وMarker لتكييف صيغة إطلاق الزلاجات.
من المحتمل أن يكون إسقاط الزلاجات أكثر خطورة من نفخ الوسادة الهوائية. يتمكن المتزلجون المتميزون في بعض الأحيان من التعافي بشكل مذهل بعد التحليق جواً، ويمكنهم في كثير من الأحيان استخدام زلاجاتهم للفرامل قبل الاصطدام بسياج الأمان.
وقال ماركو باستوري، الممثل الدنماركي لدائرة نظام الوسائد الهوائية: “هذا مشروع معقد للغاية”. “إذا قمت بتحرير أحد الأربطة، عليك أن تتأكد من أنك تفعل ذلك في اللحظة المناسبة. بالنسبة للوسائد الهوائية، يمكنك النظر إلى دوران وموضع الجسم بأكمله. ولكن مع الأربطة، عليك التحقق من كيفية تحرك الأرجل، وما هو مسار الزلاجات وسلسلة من المتغيرات الأخرى.”
ويمثل تمويل المشاريع الأمنية المعقدة مشكلة
على الرغم من أن الجبهة الإسلامية للإنقاذ تريد تنسيق المشروع، إلا أن هناك مشاكل تتعلق بمن سيدفع ثمنه.
يقول باستوري: “إن هذه المشاريع مكلفة للغاية، ولكي أكون صادقًا، فإن Dainese لم تصنع الكثير من الوسائد الهوائية”. “في الوقت الحالي، يكلفنا هذا المال. الجميع يريد هذه الأشياء الرائعة، ولكن في نهاية المطاف، يجب على شخص ما أن يدفع ثمنها.”
وتذكر ساشا ريريك، المدرب الرئيسي لفريق التزلج الأمريكي للرجال من عام 2008 إلى عام 2018، المناقشات حول المواجهة قبل عقد من الزمن تقريبًا عندما كان مسؤولاً عن مجموعة عمل مدربي كأس العالم.
وقال ريريك: “المشكلة هي أن داينيز هو من يجني الأموال وجميع الاستثمارات”. وأضاف “لذلك إذا تقاسموها مع الشركات الملزمة، يتعين على الشركات الملزمة الآن أن تستثمر الكثير ومن المحتمل أن يكلف ذلك (الكثير)”.
وأضاف مدير السباق الرئيسي راينر سالزجيبر، الذي يشارك في المشروع من خلال تيروليا: “إنه بالفعل الكثير”. واقترح حلاً بسيطًا وسريعًا لحوادث مثل حادثة فون: ألواح البوابة التي تفسح المجال.
قال ماركوس فالدنر، مدير كأس العالم والسباق الأولمبي للرجال، في وقت سابق من هذا الموسم، إن الجبهة الإسلامية للإنقاذ “تعمل مع الميكانيكيين الحيويين والمصنعين لتحسين معايير التمهيد والربط لتقليل احتمالية حدوث حوادث كارثية عند السرعات العالية”.
ومع ذلك، أشار جيردل إلى أن المشروع قد يستغرق عامين إلى ستة أعوام قبل التنفيذ.
ما هي التكنولوجيا التي سيستخدمها متسابقو التزلج؟
لتجنب انفجار الزلاجات، يقوم فنيو التزلج برفع أربطة المتسابق بحيث يتم قفلهم عمليًا.
يقول ليو موسي، فني التزلج لدى شركة تزلج المنحدرات الأمريكية برايس بينيت وسام مورس، إنه يضبط روابط المتسابقين على ضغوط تصل إلى 200 كجم (440 رطلاً) – أي أكثر من ضعف الروابط التي يتم شراؤها من المتجر.
تعرض المتسابق النمساوي ماركو شوارتز لإصابة خطيرة في الركبة في حادث تصادم أثناء الانحدار في كأس العالم للتزلج في جبال الألب بورميو في إيطاليا في ديسمبر 2023. ولم يترك زلاجاته عندما انزلق إلى شبكة الأمان.
وقال “من الصعب القول” ما إذا كان خلع الزلاجات سينقذه من الإصابة، مضيفًا أنه غير متأكد من أنه سيغير أي شيء.
قال شوارتز: “إن أفضل طريقة هي إبقاء الأمر بسيطًا”. “لا أريد أن أدفع أكثر من اللازم نحو المزيد من التكنولوجيا.”
قالت نينا أوبراين، الأمريكية التي اضطرت للخضوع لأربع عمليات جراحية بعد تعرضها لكسر مركب مروع في أولمبياد بكين 2022، إنها لم تلوم مشكلة في المعدات على تحطمها ونسبت الفضل إلى فنيها.
يقول أوبراين: “على الرغم من أنني كنت أرتدي الزلاجات في ذلك الصباح، وأنقر وأشرب القهوة، إلا أنه عندما أعود، يقوم بفحصها للتأكد من أنها مثالية”.
كان التقدم في سلامة سباقات التزلج بطيئًا
تم اختبار نظام الوسائد الهوائية لأول مرة على حلبة كأس العالم في عام 2013 وأصبح إلزاميًا فقط في أحداث السرعة على المنحدرات والفائقة G هذا الموسم. ومن بين هؤلاء، قال بعض المتزلجين إن الحقائب أعاقت ديناميكياتهم الهوائية، وكانت غير مريحة عند ارتدائها أو يمكن أن تسبب إصابات بالفعل.
أصبحت قضايا السلامة قضية ملحة مؤخرًا عندما توفي المتزلج الإيطالي ماتيو فرانزوسو متأثراً بإصابات في الرأس في حادث أثناء التدريب قبل الموسم في تشيلي.
وقال باستوري: “لسوء الحظ، يتطلب الأمر دائمًا شيئًا جديًا لجعل الناس يقولون: لا. الآن علينا أن نفعل شيئًا ما”.
هذا هو الموسم الأول الذي تتطلب فيه جميع أحداث كأس العالم والبطولات الأولمبية ملابس داخلية مقاومة للقطع
الأمن لديه مجال كبير للتحسين. عند تطوير أنظمة الربط الذكية، اقترح ريريك – الذي يشغل الآن منصب مدير Apex 2100، وهي أكاديمية دولية للتزلج في تيني بفرنسا – معالجة بدلات السباق.
وقال ريريك: “اصنع بدلة من مادة للجميع تكون أكثر دفئًا وأبطأ قليلاً ومقاومة للقطع”. “ستجعل اللعبة أكثر أمانًا للجميع.”
