أصبحت موانئ بنما معرضة للخطر مع اشتداد الحرب بالوكالة بين الولايات المتحدة والصين على القناة الاستراتيجية

هددت شركة CK Hutchison Holdings في هونج كونج باتخاذ إجراءات قانونية ضد شركة الشحن الدنماركية العملاقة AP Moller-Maersk بعد أن قامت السلطات البنمية باستغلال المجموعة لتشغيل ميناءين استراتيجيين مؤقتًا على جانبي قناة بنما.

وقال سي كيه هاتشيسون في بيان يوم الخميس حذرت AP Moller-Maersk ومن المرجح أن “أي إجراء” تتخذه المجموعة الدنماركية أو الشركات التابعة لها لتشغيل الموانئ دون الاتفاق “سيؤدي إلى اللجوء إلى القانون”. وذلك وفقًا لترجمة CNBC للبيان الصيني.

ومع وقوع بنما في مرمى النيران، أصبح النزاع الساخن نقطة اشتعال جيوسياسية بين واشنطن وبكين.

وبعد أن اشتكى الرئيس الأمريكي دونالد ترامب العام الماضي من أن الصين “تدير قناة بنما”، أبرمت شركة سي كيه هاتشيسون صفقة بقيمة 23 مليار دولار مع كونسورتيوم تقوده شركة بلاك روك لبيع شركات الموانئ غير الصينية التابعة لها. وتدخلت بكين بسرعة واصفة عملية البيع “””””””””””””””” الضغوط الأمريكية وتعليق المعاملات.

وتصاعدت التوترات الشهر الماضي عندما قضت المحكمة العليا في بنما بأن الامتياز الممنوح لشركة “سي كيه هاتشيسون” التابعة لها لتشغيل مينائين “غير دستوري”. الشركة تدفع إلى الوراء إنها “اختلف بشدة” مع الحكم وبدأ إجراءات التحكيم ضد بنما.

CK Hutchison يوم الخميس أيضًا تم إخطار بنما بنزاع منفصل وبموجب اتفاقية حماية الاستثمار، تقول الشركة إنها ستتبع “جميع السبل المتاحة، بما في ذلك العمليات القانونية الوطنية والدولية الإضافية”.

طلبت شركة APM Terminals، وهي شركة تابعة لشركة Maersk، الاستحواذ على الموانئ. يزعم وقالت إنها ليست طرفا في النزاع القانوني وعرضت اتخاذ إجراء مؤقت فقط “لتخفيف المخاطر التي قد تؤثر على الخدمات الأساسية للتجارة الإقليمية والعالمية”.

وانخفضت أسهم ميرسك أكثر من 3% في كوبنهاجن يوم الخميس.

ارتفعت المخاطر المحيطة بميناء بنما بشكل حاد هذا العام. واعتبر حكم محكمة بنما بمثابة انتصار كبير للولايات المتحدة، بالنظر إلى أن البيت الأبيض جعل من تأثير الصين على شرايين التجارة العالمية أحد أهم أولوياته.

وفي أقوى توبيخ لها حتى الآن، حذرت بكين يوم الأربعاء من أن الدولة الواقعة في أمريكا الوسطى “ستدفع بالتأكيد ثمناً باهظاً، سياسياً واقتصادياً”، ما لم تغير مسارها. ووصف مكتب شؤون هونغ كونغ وماكاو في بكين حكم المحكمة بأنه “معيب منطقيا” و”سخيف تماما”.

الصين أيضا مبين وذكرت بلومبرج الأسبوع الماضي أن الوكالات الحكومية طلبت من بنما وقف المناقشات بشأن المشاريع الجديدة وطلبت من شركات الشحن النظر في إعادة توجيه البضائع عبر موانئ أخرى.

تعمل قناة بنما، وهي طريق تجاري مهم يربط بين المحيطين الأطلسي والهادئ، بشكل تقريبي 40% من إجمالي حركة الحاويات في الولايات المتحدة تقوم شركة بنما بورتس، التابعة لشركة CK Hutchison، بتشغيلها سنويًا منذ عام 1997 وحصلت على تجديد العقد لمدة 25 عامًا في عام 2021.

وتم بناء القناة في أوائل القرن العشرين من قبل الولايات المتحدة التي قامت بتشغيلها لعقود من الزمن قبل تسليم السيطرة الكاملة إلى بنما في عام 1999.

وكان المحللون يتوقعون أن يستمر النزاع، مع تصاعد التعريفات الجمركية لمدة عام، وإحكام قبضة بكين على صادرات العناصر الأرضية النادرة، والنزاع بشأن تايوان، وحظر واشنطن لصادرات التكنولوجيا، مما قد يؤدي بالفعل إلى توتر العلاقات الأمريكية الصينية.

وقالت سي كيه هاتشيسون، الخميس، إن استمرار تشغيل الميناءين “يعتمد فقط على تصرفات المحكمة العليا في بنما والدولة البنمية”، والتي لا يمكنها السيطرة عليها.