شوهدت آلة إزالة الثلوج وهي تعمل بينما كانت طائرة ركاب من طراز Boeing 737 تابعة لشركة الخطوط الجوية الأمريكية متوقفة عند البوابة على مدرج المطار في مطار لاغوارديا في نيويورك في 25 يناير 2026.
تشارلي تريبالو أ ف ب | صور جيتي
الخطوط الجوية الأمريكيةلقد بدأ التغيير الموعود بداية صعبة هذا العام.
وشككت نقابات الطيارين والمضيفات في قيادة الرئيس التنفيذي روبرت إيسوم، حيث تخلف أداء شركة الطيران عن منافسيها بهامش كبير، وهو الاتجاه الذي أدى إلى تقليل تقاسم الأرباح لأكثر من 130 ألف موظف أمريكي. ومما زاد من إحباط الموظفين أن شركة الطيران كافحت للتعافي من العواصف الشتوية الكبرى في الأسابيع الأخيرة وتقطعت السبل بأفراد الطاقم – بعضهم دون مكان للنوم على جانب المطار.
وفي وقت متأخر من يوم الجمعة، كتبت نقابة الطيارين إلى مجلس إدارة شركة الطيران، مطالبة بعقد اجتماع لمناقشة التحديات المالية والتشغيلية التي تواجهها الشركة.
وكتب مجلس إدارة رابطة الطيارين المتحالفين: “إن شركة الطيران الخاصة بنا تسير على مسار ضعيف الأداء وفشلت في تحديد هوية أو تحديد استراتيجية لتصحيح المسار”. ودعت النقابة إلى “القادة الراغبين والمجهزين والقادرين على فرض النظام في المنزل”.
وحصل الأمريكي على 111 مليون دولار العام الماضي، وهو مبلغ طغت عليه الأرباح خطوط دلتا الجوية و الخطوط الجوية المتحدةوهذا يجلب أكثر من 5 مليارات دولار و3.3 مليار دولار على التوالي، على الرغم من أن الرحلات الجوية الأمريكية لديها قدرة مماثلة في عام 2025.
وقال إيسوم للموظفين بعد إصدار نتائج الأرباح في 27 يناير، وفقًا لتسجيل الحدث الذي استعرضته CNBC: “أعلم أنها مشاركة صغيرة في الأرباح، وهي مجموعة صغيرة جدًا لتقاسم الأرباح هذا العام. مرة أخرى، عندما تنكسر، هذا هو ما يعنيه تقاسم الأرباح”. “أشعر بخيبة أمل في ذلك.”
“2026 لا يمكن أن تشعر بأي اختلاف”
تحاول شركة American اللحاق بالمنافسين من خلال المنتجات المتميزة التي تحقق أسعارًا أعلى، باعتبارها نقطة مضيئة في هذه الصناعة لقد كان نمو إيرادات مقصورة الحافلات بعيد المنال. وقد ساعد هذا في تعويض الخسائر الناجمة عن استراتيجية سفر الأعمال الفاشلة المباشرة إلى المسافر، والتي تمت الإطاحة بمهندسها أمريكان في مايو 2024.
2026 مهم جدًا للحياة المهنية.
أصدرت شركة الطيران التي يقع مقرها في فورت وورث بولاية تكساس توقعات متفائلة لهذا العام في 27 يناير، وأخبر إيسوم الطاقم أنه متفائل بشأن التحسينات هذا العام. وأشار أيضًا إلى أن العديد من الموظفين، مثل المضيفات، يكسبون أكثر من نظرائهم في يونايتد، حيث يجري طاقم الطائرة وغيرهم من الموظفين مفاوضات بشأن العقود.
يقود إيسوم ما خلقه كتحول كبير في أمريكا. وتتضمن الإستراتيجية تحسين خدمة العملاء والشبكة وإدارة الإيرادات.
وقد نقل رسالته هذا الأسبوع إلى ما يقرب من 6000 قائد في مؤتمر لشركات الطيران عقد في جلوب لايف فيلد في أرلينجتون، تكساس.
وقال إيسوم في هذا الحدث، وفقًا للنص الذي اطلعت عليه سي إن بي سي: “لقد أجرينا محادثة كفريق قيادي رفيع حول كيف لا يمكننا تفويت فرصة… وكيف يتعين علينا أن نتحمل أنفسنا المسؤولية”. “يبدأ الأمر معنا في القمة، لكننا جميعًا هنا اليوم وكيف تقود فريقك. لا يمكن أن يكون عام 2026 مختلفًا. يجب أن يكون مختلفًا.”
أصدرت أمريكان توقعاتها لعام 2026 في أعقاب عاصفة شتوية في أواخر يناير/كانون الثاني والتي غمرت معظم الولايات المتحدة بالثلوج والجليد والصقيع، وتستعد لعاصفة أخرى تضرب مركزها الرئيسي في شارلوت بولاية نورث كارولينا، بينما يحفر المنافسون بسرعة.
وأثارت النتائج المالية، إلى جانب التعافي البطيء للعاصفة، غضب قادة نقابتي الطيارين والمضيفات، والتي تمثل معًا حوالي 40 ألفًا من أفراد الطاقم.
هذا الأسبوع، التقى اثنان من قادة عمليات الطيران في الخطوط الجوية الأمريكية مع النقابة وناقشا القضية الأخيرة، وأخبرا أعضاء النقابة أن “طيارينا لن يقبلوا المزيد من النكات والتفاهات وغياب الإجراءات الحاسمة”.
قالت جولي هيدريك، رئيسة رابطة مضيفات الطيران المحترفات، في 27 يناير، إن إيسوم، الذي سيصبح الرئيس التنفيذي في عام 2022، “يفتقد عامل الأشخاص” وأن “الكثير منا موجودون هنا منذ فترة طويلة، ولا نرى أي نهاية تأخذنا إلى مكان أفضل”.
واعترف إيسوم بالمشكلات التي واجهها أفراد الطاقم الأمريكي خلال عاصفة أواخر يناير التي أصابت مساحة كبيرة من الولايات المتحدة بالشلل، ووصف الطقس بأنه “ربما يكون الأكثر تأثيرًا” خلال فترة عمله التي استمرت عقدًا من الزمن في شركة الطيران.
الرئيس التنفيذي لمجموعة الخطوط الجوية الأمريكية روبرت إيسوم يتحدث خلال مقابلة مع تلفزيون بلومبرج في نيويورك، الولايات المتحدة، يوم الأربعاء، 10 ديسمبر 2025.
كريستيان مونتيروسا بلومبرج | صور جيتي
قصة شركتي طيران في تكساس
كان عام 2025 صعبًا بشكل خاص في أمريكا، والذي بدأ بـ اصطدمت مروحية تابعة للجيش من طراز بلاك هوك بطائرة إقليمية تابعة لشركة طيران قادمة في مطار رونالد ريغان الوطني بواشنطن في واشنطن العاصمة، مما أسفر عن مقتل 67 شخصًا على كلا الرحلتين. كما تضررت شركة الطيران ومنافسوها من إغلاق الحكومة الأمريكية أواخر العام الماضي.
وقال إيسوم للمحللين في مكالمة هاتفية بشأن الأرباح يوم 27 يناير: “استنادًا إلى اتجاهات الحجز التي شهدناها في يناير، وهو الرقم القياسي على الإطلاق للأسابيع الثلاثة الأولى من العام، فقد بدأنا بداية سريعة”.
لكن المستثمرين يريدون أيضًا أن تثبت شركة الطيران تقدمها.
الأسهم الأمريكية ثابتة إلى حد ما هذا العام. منافسها على بعد 20 ميلا في دالاس، خطوط ساوثويست الجويةتحاول إعادة تشكيل نفسها، وسيرتفع سهمها بأكثر من 30% في عام 2026. وارتفعت أسهم يونايتد ودلتا بأكثر من 3% و8% على التوالي لهذا العام.
توقعات ساوثويست بأن الأرباح يمكن أن تتضاعف أربع مرات هذا العام جعلت المستثمرين في حالة جنون صعودي. وقد حققت شركة النقل هذه مؤخرًا أكبر تحول خلال ما يقرب من 55 عامًا من الطيران (مما أثار استياء بعض المسافرين): تخصيص المقاعد لأول مرة في الشهر الماضي، وإضافة رسوم الحقيبة الأولى، وطرح التذاكر الاقتصادية الأساسية وتغييرات أخرى. ورفعت ثقة المستثمرين أسهم ساوثويست إلى أعلى مستوى لها منذ أربع سنوات في الشهر الماضي بعد أن أعلنت عن نتائجها.
تستثمر جميع شركات الطيران الأمريكية بكثافة في السفر الفاخر على متن حافلات عادية، حتى أن شركة Southwest تفكر في افتتاح أول صالة مطار لها، حسبما صرح رئيسها التنفيذي لشبكة CNBC العام الماضي.
وعلى نحو مماثل، تعمل شركة أمريكان إيرلاينز على تجديد طائراتها ذات الجسم العريض بإضافة مقصورات أكبر حجماً لدرجة رجال الأعمال، وتركيب مقصورة من ثلاث درجات على طائرات إيرباص الجديدة ذات البدن الضيق، وتوسيع صالات المطارات. قامت شركة الطيران أيضًا بتحديث خيارات الطعام والمشروبات مع عرض Lavazza Coffee وChampagne Bollinger. وفي الذكرى المئوية لتأسيسها هذا الربيع، فإنها تضيف الكافيار ولحم البقر إلى المقصورة الفاخرة للرحلات الطويلة.
وقال إيسوم إنه يتوقع أن يأتي نصف إيرادات الأمريكيين من “العروض المتميزة” بحلول نهاية العقد.
معركة شيكاغو
تنتظر عدة طائرات في طابور للتاكسي إلى المدرج بعد أن أثرت عاصفة ثلجية شتوية على المنطقة في مطار أوهير الدولي في 30 نوفمبر 2025 في شيكاغو، إلينوي.
جيم فوندروسكا | صور جيتي
معركة كبرى للأمريكيين تجري في مطار شيكاغو أوهير الدولي، حيث متحد تعهد الرئيس التنفيذي سكوت كيربي، الذي طردته شركة American في عام 2016، باقتلاع صاحب العمل القديم.
تعمل كلتا الشركتين على زيادة جداولهما هناك في الصيف المقبل. وقدر دويتشه بنك في مذكرة يوم الاثنين أن يونايتد يحقق إيرادات بنحو 10 مليارات دولار في أوهير وأن أمريكان تحقق أكثر من 5 مليارات دولار.
عندما أعلنت شركة American عن أرباحها، نشرت شركة United لوحة إعلانية رقمية في شيكاغو كتب عليها “المزيد من الرحلات الجوية في الوقت المحدد، وعدد أقل من عمليات الإلغاء. Advantage، United،” باستخدام نفس التهجئة لبرنامج الولاء AAdvantage الخاص بشركة American. تتطلع شركة Bankrupt Spirit Airlines أيضًا إلى نقل بوابتين في Chicago O’Hare إلى United مقابل 30 مليون دولار، مما يمنح United مساحة أكبر في المطار.
ولكن من شيكاغو إلى شارلوت، لا تزال الأسئلة قائمة بالنسبة للأميركيين.
وقال كونور كانينجهام، محلل شركات الطيران في ميلييه ريسيرش، عن شركة أمريكان: “من غير الواضح ما إذا كانت الاستراتيجية الحالية ستسد فجوة الهامش مع نظيراتها”. “سيستغرق التنفيذ وقتًا طويلاً. لا يمكنك تشغيل الدخل المتميز فقط.”
وأضاف كانينغهام: “لقد استغرقت شركة دلتا أكثر من عقد من الزمن لبناء صورة متميزة”، مشيراً إلى التحول الذي طرأ على قادة الأرباح في الولايات المتحدة.
