“نحن نعيد اختراع محرك الأقراص الثابتة الذي تعتمد عليه السحابة والذكاء الاصطناعي حتى نتمكن من توفير سعة أكبر في وقت أقرب، مع مضاعفة عرض النطاق الترددي والإدخال/الإخراج. ونحن نقدم مجموعة من محركات الأقراص التي تستخدم طاقة أقل بنسبة 20 بالمائة مع سعة أكبر بنسبة 10 بالمائة. ويقول أحمد شهاب، كبير مسؤولي المنتجات في WD: “سنقوم بتسهيل الأمر على الفئة التالية من العملاء، بما في ذلك المتوسعون الفائقون، لاستخدام جميع التقنيات التي نقوم ببنائها”.
كشفت شركة WD لصناعة الأقراص الصلبة يوم الثلاثاء عن خارطة الطريق الخاصة بها لإنتاج محركات أقراص بسعة تزيد عن 100 تيرابايت، إلى جانب منصة ذكية جديدة تقول الشركة إنها ستعيد تعريف اقتصاديات التخزين.
قالت شركة WD، المعروفة باسم Western Digital حتى عام مضى تقريبًا، إن محرك الأقراص الصلبة UltraSMR EPMR بسعة 40 تيرابايت، والذي تسميه محرك الأقراص الأعلى سعة في العالم من هذا النوع، أصبح الآن في مؤهل العملاء والشركة تسير على الطريق الصحيح لإدخال محركات الأقراص الصلبة المستندة إلى HAMR بسعات تزيد عن 100 تيرابايت.
قال أحمد شهاب، كبير مسؤولي المنتجات في شركة WD التي يقع مقرها في سان خوسيه بولاية كاليفورنيا، لـ CRN إن الشركة تعمل على ضمان حصول الشركات على تكنولوجيا الأقراص الصلبة اللازمة للبنية التحتية الحديثة لتكنولوجيا المعلومات.
(ذات صلة: 2025 التخزين 100)
وقال شهاب: “نحن نعيد اختراع القرص الصلب الذي تعتمد عليه السحابة والذكاء الاصطناعي حتى نتمكن من توفير سعة أكبر في وقت أقرب، مع مضاعفة عرض النطاق الترددي والإدخال/الإخراج”. “ونحن نقدم فئة من محركات الأقراص التي تستخدم طاقة أقل بنسبة 20 بالمائة مع سعة أكبر بنسبة 10 بالمائة. وسنعمل على تسهيل الأمر على الفئة التالية من العملاء، بما في ذلك المقياس الفائق، لاستخدام جميع التقنيات التي نبنيها.”
وقال شهاب إن تقنية الأقراص الصلبة الجديدة من WD تستهدف في المقام الأول شركات الذكاء الاصطناعي، التي لا تحتاج فقط إلى سعة أكبر ولكنها تحتاج أيضًا إلى الوصول إلى هذه السعة في وقت أقرب من ذي قبل. قامت الشركة بتأهيل أول محرك أقراص سعة 40 تيرابايت، والذي تقول إنه الأول من نوعه في الصناعة، على EPMR (التسجيل المغناطيسي العمودي بمساعدة الطاقة).
وقال: “وقد ندفع الأمر إلى أبعد من ذلك قليلاً لأن ما سمعته من عملائنا هو أنه بينما ننتقل إلى HAMR (التسجيل المغناطيسي بمساعدة الحرارة)، نريد أن يكون هذا الانتقال سلسًا”. “لا نريد تغييرات مفاجئة. وإلا فإن الأمور ستتحرك ببطء. إنهم يريدون أن يتداخل التسارع من كل من HAMR وEPMR حتى نتمكن من الوصول إلى 100 تيرابايت بحلول عام 2029.”
وقال شهاب إن WD تمتلك كل التكنولوجيا اللازمة للانتقال إلى تقنية HAMR لزيادة كثافة المساحة وربما زيادة عدد الأطباق داخل نفس مساحة محرك الأقراص مقاس 3.5 بوصة.
وقال: “إنها تتصل بالبنية التحتية اليوم”. “إنها تواصل إضافة المزيد من القدرات.”
وقال شهاب إن المشكلة الأكبر المتعلقة بزيادة سعة القرص الصلب هي حقيقة أن أعباء العمل أصبحت “أكثر سخونة” قليلاً.
وقال: “إنهم بحاجة إلى مزيد من النطاق الترددي، ويحتاجون إلى المزيد من عمليات الإدخال/الإخراج”. “لقد وضعنا بالفعل بعضًا من محركات الأقراص هذه في أيدي العملاء. وقمنا بمضاعفة عرض النطاق الترددي لمحركات الأقراص. (محركات الأقراص الجديدة لدينا) توفر 500 ميجابايت في الثانية وبعض التغيير. قراءة وكتابة وإنتاجية مستدامة، بدون حيل. مجرد هندسة شاقة لإنجاحها. والعملاء متحمسون جدًا لها لأنه الآن يمكنك التنقل داخل وخارج محركات الأقراص مع زيادة السعة. لا يقتصر الأمر على إعادة بناء الوقت فحسب، بل المزيد من حركة المرور من تلك الأصول. وتوفير ما يقومون بإنشائه. من الواضح أن هذا مهم لجميع أحمال العمل السحابية، ولكنه مهم أيضًا للذكاء الاصطناعي لأننا نحتاج إلى المزيد والمزيد من البيانات لتغذيته ويستمر المزيد والمزيد من المستخدمين في إنشاء المزيد من البيانات.
وقال شهاب إن جزءًا كبيرًا من النطاق الترددي المتزايد يأتي من خلال تقنية WD التي تسمح بقراءة البيانات وكتابتها من طرفين في نفس الوقت.
وقال “هناك 22 رأسا بالداخل وعادة ما نقرأ من رأس واحد”. “الآن نحن ندرس منذ 22.” “يمكنك أن تتخيل أنه يمكننا توسيع نطاقها. … لقد عملنا على التكنولوجيا لفترة من الوقت لأننا رأينا أن الوقت قادم عندما تكون هناك حاجة للأداء. … (العملاء) يريدون المزيد من الأداء، والمزيد من النطاق الترددي من محركات الأقراص. إنه الوقت المناسب للفكرة الصحيحة. ونحن قادرون على إظهار ذلك، وليس فقط أن نقول، “مرحبًا، سنكتشف ذلك”. نحن نظهر ذلك حقا.
وقال شهاب إن القدرة على قراءة وكتابة البيانات من طرفين في وقت واحد لن تكون متاحة مع محركات الأقراص الجديدة بسعة 40 تيرابايت، ولكن من المتوقع أن تصبح متاحة مع دخول محركات الأقراص ذات سعات 44 تيرابايت إلى 50 تيرابايت في الإنتاج الضخم.
وقال: “من الواضح أنني أرغب في إنجاز ذلك عاجلا، لكن هذا الأمر بيني وبين مهندسي”. “يبلغ الأداء حوالي 500 ميجابايت (في الثانية) ويتغير. لذلك قمنا بإشباع روابط SATA الموجودة بالفعل اليوم. SATA قادر فقط على دعم 530 ميجابايت في الثانية. وفي المختبرات وفي اختبارات العملاء اليوم، تدعم محركات الأقراص لدينا 505 إلى 510 ميجابايت في الثانية.”
وقال شهاب إنه على الرغم من أن هذا الأداء هو ضعف أداء تكنولوجيا الأقراص الصلبة الحالية، إلا أن الأداء الأفضل سيتطلب واجهة جديدة، ربما NVMe.
وقال “لكنه سيكون مزعجا للعملاء… لا أريد أن أبنيه عندما لا يتمكن العملاء من استخدامه”. “لذلك نحن نعمل على تحديد خريطة الطريق لأنه بحلول الوقت الذي نصل فيه إلى 100 تيرابايت في عام 2029، سيحتاجون إلى المزيد من الأداء. يمكننا زيادة الأداء ثمانية أضعاف إلى حوالي 2 جيجابايت في الثانية، لكن هذا لن يحدث مع SATA. لا يمكن لـ SATA دعم هذا الأداء، ولهذا السبب يتعين علينا العمل مع العملاء لأنه تغيير في البنية التحتية.”
وقال شهاب إن هناك مشكلة أخرى تؤثر على أداء القرص الصلب وهي الحاجة إلى زيادة عدد المعاملات في الثانية.
وقال: “كانت هناك محاولات عديدة لمضاعفته باستخدام المحركات المنفصلة وأشياء أخرى مختلفة”. “لكن المشكلة في كل ذلك هي أنها تتطلب الكثير من التغييرات في البرامج والعمليات التشغيلية لمراكز البيانات… كنا نعلم أنه يتعين علينا مضاعفة الإدخال/الإخراج. لذلك قمنا بتطوير تقنية تسمى تقنية المحور المزدوج، وهي إعادة تصميم ميكانيكي لكيفية توزيع الرؤوس والوسائط داخل محرك الأقراص، باستخدام نفس واجهة SATA بحيث لا يضطر العملاء إلى تغيير الأجهزة أو البرامج.”
ويجري حاليًا تطوير محركات الأقراص الصلبة WD المزودة بتقنية المحور المزدوج في المختبر ومن المتوقع أن تكون متاحة في عام 2028.
وقال شهاب إن كمية البيانات الناتجة عن الذكاء الاصطناعي والتحليلات وأعباء العمل الجديدة الأخرى تتزايد، ولا يلزم تخزين جميع البيانات بنفس السعة أو مستويات الأداء. وقال إن استجابة WD هي سلسلة جديدة من محركات الأقراص الصلبة المحسنة للطاقة والتي تقلل من استهلاك الطاقة مع الحفاظ على الوصول لمدة أقل من ثانية في عامل الشكل الحالي مقاس 3.5 بوصة، واستبدال كمية صغيرة من أداء الإدخال / الإخراج العشوائي بسعة أعلى واستهلاك أقل للطاقة لتخزين بيانات الذكاء الاصطناعي على نطاق واسع. ومن المتوقع أن تكون محركات الأقراص هذه ضمن مؤهلات العملاء في عام 2027.
قالت WD أيضًا يوم الثلاثاء إنها قامت بتوسيع أعمالها في النظام الأساسي من خلال تطوير طبقة برمجية ذكية مع واجهة برمجة تطبيقات مفتوحة لمساعدة العملاء من الفئة المتوسطة على الاستفادة من بعض المزايا التي يتمتع بها موفرو الخدمات السحابية فائقة الحجم.
وقال شهاب إن هناك شريحة من المؤسسات الكبيرة أو شركات الذكاء الاصطناعي المتوسعة التي ترغب في الوصول إلى اقتصاديات محركات الأقراص الصلبة لتشغيل الذكاء الاصطناعي بشكل مربح ولكن ليس لديها موارد المقياس الفائق. ومع ذلك، تقوم WD بتعبئة محركات الأقراص الثابتة في حاويات JBOD (غير RAID، مجرد مجموعة من الأقراص).
وقال “ما نفعله الآن هو وضع طبقة من التجريد داخل الصندوق”. “إنه يوفر واجهة بسيطة جدًا ستتصل بأنظمة الملفات من خلال تطبيقات مفتوحة المصدر وتمنح العملاء كيفية القيام بذلك بسهولة شديدة. سنجعلها مفتوحة حتى يتمكن أي شخص من استخدامها ونتأكد من أننا نخلق منافسة، بالإضافة إلى السماح للأشخاص باستخدام UltraSMR ومحركات النطاق الترددي العالي، ومحركات الأقراص المحسنة للطاقة، ومحركات الأقراص ثنائية المحور، ومحركات الأقراص ذات السعة حتى لا يضطروا إلى القيام بأعمال التأهيل. نحن نلخص العمل الذي يمنحهم الوصول إلى كل ذلك.” يسمح بالقدرة من واجهة برمجة التطبيقات (API) الواضحة والبسيطة للغاية.
وسيمتد توسيع النظام الأساسي هذا أيضًا إلى وحدات تخزين الفلاش، وهي تقنية لم تقدمها شركة WD منذ أن قامت بفصل أعمال ذاكرة الفلاش و SSD إلى شركة منفصلة، وهي Sandisk.
وقال شهاب: “لن نقوم بعمل فلاش، ولكن لأن العملاء طلبوا ذلك، فسوف نجعل الأمر انتقالًا سلسًا لهم”. “نحن نجعل عملية الانتقال سلسة للغاية بالنسبة لهم، تمامًا كما نفعل مع أدوات التوسعة الفائقة على محركات الأقراص الثابتة.”
