ناقلة النفط “غرينش” (على اليمين)، التي يشتبه في أنها تنتمي إلى أسطول الظل الروسي، تظهر قبالة ساحل مارتيج بالقرب من ميناء مرسيليا-فوس في 25 يناير 2026، حيث كانت تراقبها البحرية الفرنسية.
تيبو موريتز أ ف ب | صور جيتي
أعلن الرئيس دونالد ترامب يوم الاثنين عن اتفاق تجاري أمريكي مع الهند قال فيه إنه تعهد بالتوقف عن شراء النفط الروسي من الهند وربما شرائه من الولايات المتحدة وفنزويلا، لكن البيانات أظهرت أن أسطول الظل من ناقلات النفط الخام المرخصة استمر في التفريغ في الموانئ الهندية.
يُظهر تتبع السفن من قبل شركة البيانات والتحليلات العالمية Kepler التي شاركتها مع CNBC، أربع ناقلات مرتبطة بتفريغ أسطول الظل الروسي، أو عملية تفريغ النفط المعتمد في الموانئ الهندية: جيانيس، تفريغ Ural في مصفاة تشيناي؛ تفريغ الأورال في نايكسورا، مصفاة باراديب؛ تيبورون، يفرغ حمولة جبال الأورال في مصفاة فادينا؛ والموسم الأول، الذي كان يجري تعقبه خارج فادينر صباح الثلاثاء ولكن لم يتم تفريغه بعد، وفقًا لكيبلر.
في الأشهر الأخيرة، قام أسطول الظل العالمي من النفط الخاضع للعقوبات، والذي يقدر بنحو 1400 سفينة، بالتنقل حول العمليات الأمريكية المشددة على النفط من فنزويلا وإيران والتدخل الأوروبي ضد التدفق المتزايد للناقلات عديمة الجنسية التي تحمل الخام الروسي.
وخلص تحليل حديث أجرته “لويدز” لأسطول الظل العالمي في أعقاب العمل العسكري الأمريكي في فنزويلا إلى أن ما لا يقل عن خمس من حوالي 50 ناقلة محملة بالنفط الفنزويلي والتي أكملت عمليات التسليم إلى الصين كان لديها نظام التعرف الآلي للسفينة (AIS) يعمل بشكل طبيعي و”ينصح بمواصلة الضغط”.
أكملت الولايات المتحدة مؤخرًا أول عملية بيع للنفط الفنزويلي في سوق النفط الخام القانونية.
كما واجه الخام الروسي الخاضع للعقوبات إجراءات تنفيذية متزايدة. في الآونة الأخيرة، استولى الفرنسيون على الناقلة غرينش, التي غادرت مورمانسك في وقت سابق من هذا الشهر حاملة شحنة من النفط الروسي. صعد الفرنسيون على متن السفينة لفحص العلم بمساعدة بريطانية في التتبع والمراقبة. تم وضع علامة على علم جزر القمر على أنه مزيف. وكانت عملية الاستيلاء هي المثال الأول لخطة الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة لاعتراض أسطول الظل الروسي. إن الترخيص لأسطول الظل الروسي ومصادرته هو جزء من محاولة لتقليل عائدات الطاقة الروسية للحد من قدرة موسكو على شن حرب في أوكرانيا.
وصلت واردات الهند من النفط الروسي إلى مستويات قياسية هذا العام.
وقال نيلز راسموسن، كبير محللي الشحن في شركة BIMCO: “في عام 2025، ستشكل واردات الهند النفطية من روسيا 33% من إجمالي واردات البلاد النفطية المنقولة بحرًا و25% من صادرات النفط الروسية المنقولة بحرًا”. وقال “وفقا للرئيس الأمريكي دونالد ترامب، فإن اتفاقا تجاريا جديدا بين الولايات المتحدة والهند يمكن أن ينهي تلك التجارة”.
لكن مسؤولي الكرملين ردوا قائلين للصحافيين إنهم لم يفعلوا ذلك رسمياً سمعت من الهند بشأن تعليق الحكومة الهندية مشترياتها من النفط.
ولم يؤكد رئيس الوزراء الهندي ناريندرا مودي علنًا بعد شروط الصفقة التجارية التي أعلنها ترامب، على الرغم من أن المسؤولين الهنود قالوا إن الإعلان وشيك. ويأتي إعلان ترامب عن الاتفاق التجاري بعد أيام من توقيع الاتحاد الأوروبي والهند على اتفاق تجاري كبير لخفض التعريفات الجمركية على العديد من المنتجات على مر السنين.
وتضغط إدارة ترامب على الهند خلال الحرب التجارية لوقف شراء النفط الروسي، وقال ترامب يوم الاثنين إن الهند يجب أن تشتري النفط من الولايات المتحدة أو فنزويلا. وحتى لو توقفت عن استيراد الخام الروسي، قالت راسموسن إنها تستطيع شراء المزيد من النفط من الخليج العربي.
قبل غزو روسيا لأوكرانيا في 24 فبراير 2022، كان ما يصل إلى ثلثي واردات الهند من النفط الخام والمنتجات النفطية يأتي من الخليج الفارسي. وفي عام 2025، تنخفض واردات النفط الخام إلى 45%، وفقًا لشركة بيمكو.
وقال راسموسن إنه لا يتوقع أن تنخفض صادرات النفط الروسية بنفس المقدار لأن روسيا ستهدف على الأرجح إلى العثور على مشترين جدد، حتى لو كانت هناك حاجة إلى تخفيضات أعلى لمشتري النفط الروسي. غالبًا ما يتم بيع أساطيل الظل بسعر مخفض، ويمكن أن تزيد هذه التخفيضات مع تشديد إجراءات الإنفاذ العالمية. ويتم تداول الخام الروسي، كما تمت الموافقة عليه، بسعر أقل من سعر الخام المباع في السوق العامة.
وقال كيفن بوك، العضو المنتدب لشركة كليرفيو إنيرجي بارتنرز، إنه إذا أغلقت الهند الباب أمام النفط الروسي، فإنها ستمنح المزيد من القوة السوقية لمشترين آخرين كملاذ أخير. وقال “هذا قد يدفع المتحصلات الروسية للهبوط. وعادة ما تجد البراميل مشتريا. والسؤال هو السعر.”
لكن بعض المحللين يحذرون من أن وجود سوق صغيرة للنفط الروسي قد يجعل من الصعب على أسطول الظل العثور على وظائف إضافية ليحل محل الهند.
وقال آندي ليبو، رئيس شركة ليبو أويل أسوشييتس: “إن الدولة الكبرى الوحيدة التي تشتري النفط الروسي هي الصين، ولديها بالفعل كل النفط الروسي الذي تريده”.
ومع خروج كميات أقل من النفط الخام من فنزويلا لتغذية الأسطول المظلم واحتمال إغلاق السوق الهندية، قال ليبو إن العديد من هذه السفن قد تتوقف عن العمل أو يتم إلغاؤها في النهاية.
لكن بوك يقول إن أسطول الظل العالمي يتوسع، وإذا كانت هناك فرصة لتحويل مسار النفط المسموح به، فإن أصحاب السفن هؤلاء سوف يستغلون ذلك، مع فنزويلا كمثال. وقال: “ينتقل أسطول الظل من منطقة طلب إلى أخرى، وطالما أن العقوبات المفروضة على مصدري الصناعات التحويلية الرئيسيين الآخرين قائمة، فيمكنك توقع استمرار استخدام بعض سفن الظل”. “الناقلات التي كانت تتاجر مع فنزويلا ستتاجر الآن مع إيران وروسيا.”
أعلنت الولايات المتحدة مصادرة طائرة Bela-1 لانتهاكها العقوبات الأمريكية. تم الاستيلاء على السفينة، المعروفة باسم Marinera بعد أن تم رفع علمها مؤخرًا إلى روسيا، في شمال المحيط الأطلسي بموجب مذكرة صادرة عن محكمة اتحادية أمريكية بعد أن تم تعقبها من قبل USCGC Munro.
المصدر: @US_EUCOM | خفر السواحل الأمريكي من خلال x
وعلى الرغم من العقوبات المفروضة على النفط الخام، فإن روسيا تضيف بسرعة إلى أسطول الظل الخاص بها، حيث تغير أعلام السفن التي تنقل النفط الفنزويلي. وفي ديسمبر/كانون الأول، تم إعادة رفع أعلام 17 سفينة مرخصة إلى روسيا. كانت السفينة الروسية التي تم تغيير علمها مؤخرًا إحدى الناقلات التي استولت عليها الولايات المتحدة في الحصار النفطي الفنزويلي.
ويقول محللو النفط إن سوقًا منفصلة عن تجارة النفط الخام التقليدية العلنية مع النفط الميسر، فإن جميع إجراءات الإنفاذ والتعريفات الجمركية تستمر في تغيير اقتصاديات شحنات الخام. وقال الكتاب “إن التجارة الشاملة بين الدول مهمة”. “إننا نشهد تحولاً في تدفق النفط من خلال العقوبات ثم يتحول مرة أخرى من خلال الرسوم الجمركية. وستكون هناك تكاليف لوجستية مرتبطة بهذا التحول”.
وتأتي التكاليف المرتفعة من شحن النفط لمسافات طويلة، وكذلك من خلال وسطاء لتجنب العقوبات. ومن الأمثلة البارزة على ذلك شحنات النفط الروسية، التي كانت تذهب إلى أوروبا، وهي الآن في كثير من الأحيان متجهة إلى الصين.
ويوضح الكتاب أن الاقتصاديات في مجال تكرير النفط، حيث تكون الهوامش ضيقة، تفضل النفط الميسر. وأضاف الكتاب أن “الامتيازات جذابة للغاية لمصافي التكرير”، وهذا يعني أن براميل النفط الخاضعة للعقوبات والتي ينقلها الأسطول المظلم “ستجد مكانًا لها. وطالما كانت هناك عقوبات، هناك احتمال للتحايل على العقوبات وحلها”.
تعتبر هذه الحلول في نهاية المطاف ميزة إضافية للصين، وهي المشتري الرئيسي للخام الروسي والإيراني. وقال الكتاب: “كلما زاد امتلاء البرميل، زاد ربحه للمشتري وخصمًا للبائع. ومن المرجح أن تستمر الصين في البحث عن براميل الخصم المتعثرة”.
ناقلة النفط Marinera تظهر في بورغهيد، اسكتلندا في 14 يناير 2026. دخلت ناقلة النفط Marinera، المعروفة سابقًا باسم Bella 1، مياه المملكة المتحدة بناءً على طلب الولايات المتحدة للتجديد بـ “الإمدادات الأساسية”. استولت القوات الأمريكية على الناقلة التي ترفع العلم الروسي بين أيسلندا واسكتلندا في 7 يناير 2026 بزعم انتهاكها العقوبات من خلال نقل النفط المتجه إلى فنزويلا وروسيا وإيران.
صور بيتر سمرز جيتي
ويظهر برنامج Lloyd’s Shadow Fleet Tracker، الذي يغطي حوالي 1400 سفينة تحمل بشكل رئيسي النفط الروسي المرخص، أن هناك تدفقًا متزايدًا من الناقلات عديمة الجنسية التي تحمل النفط الروسي الراسية في المياه الماليزية. والزيادة مستمرة رغم وعد الحكومة بوقفها. لدى ماليزيا اتفاقية تجارية مع الولايات المتحدة تقيد المعاملات مع الشركات التابعة لها.
تُظهر الاستخبارات البحرية لشركة كيبلر أن الضغوط التي يمارسها الوسطاء الأمريكيون على تجارة النفط الفنزويلية، والعقوبات الحالية على روسيا وإيران، تجبر العديد من هذه السفن على الانتقال من سفينة إلى أخرى كجزء من جهودها للظلام أثناء نقل النفط المعتمد.
وقال جان تشارلز جوردون، نائب رئيس كيبلر للشؤون البحرية واللوجستية: “من الواضح أن الصين والهند ما زالتا مهتمتين بشراء هذا النفط الخاضع للعقوبات”. “الصين تستخدم نصف النفط الإيراني”.
في عام 2025، تم تحميل 251 سفينة بالنفط الإيراني المصرح به – 217 (86%) من هذه السفن مرخصة، وهي سفن حددتها الحكومة على أنها تحمل نفطًا غير قانوني، وفقًا لبيانات كبلر. أما السفن الـ 34 المتبقية فهي موجودة في أسطول الظل النشط، الذي ينقل المنتجات الخام المعتمدة من خلال ممارسات احتيالية. تقوم غالبية هذه السفن (96٪) بعمليات نقل مظلمة من سفينة إلى أخرى؛ 77% قاموا بتزوير موقع سفينتهم؛ وقام 72% منهم بإيقاف تشغيل منارة موقع سفينتهم لفترات طويلة من الزمن.
وفي عام 2025، وفقًا لشركة كيبلر، كان هناك 510 سفينة محملة بالنفط الروسي المصرح به. ومن بين هؤلاء، تمت الموافقة على 305 طائرات، أو 59% من الأسطول. وسيتم اعتبار 86 سفينة أخرى تمثل حوالي 17% من إجمالي الأسطول بمثابة “أسطول ظل”. شاركت هذه السفن أيضًا في انتحال موقع السفينة وفجوات AIS المطولة.
وقال جوردون: “الأسطول المظلم لا يختفي، بل أصبح أكثر تطرفا وأكثر تطرفا من الناحية السلوكية”.
