لندن — بضعة أسطر من الشعر، هل يمكن أن تجعل الرحلة أقل سوءًا؟
في جوهر الأمر، طرحت جوديث تشيرنيك، الكاتبة الأمريكية المقيمة في لندن، هذا السؤال قبل أربعة عقود، وتساءلت عما إذا كان نشر القصائد داخل عربات مترو الأنفاق يمكن أن ينير الركاب ويسليهم ويلهمهم.
وكانت النتيجة “قصائد تحت الأرض”، وهو مشروع يبلغ من العمر 40 عامًا هذا العام وتم تكراره في مدن حول العالم. منذ عام 1986، عدة ملايين مترو أنفاق لندن وشاهد الركاب ملصقات مزينة بالشعر بين الإعلانات أثناء تنقلاتهم اليومية.
اجتمع يوم الجمعة أكثر من عشرة شاعرين ظهرت أعمالهم في المشروع من أجل – في أي مكان آخر؟ – محطة مترو الأنفاق للاحتفال بهذا الإنجاز وتكريم تشيرنيك الذي بدأها.
انتقل مواطن نيويورك إلى لندن في السبعينيات و”وقع في حب المدينة تمامًا – بما في ذلك نظام النقل الخاص بها”، والذي وجده مشابهًا لنظام مترو الأنفاق في مدينته الأصلية.
وقالت: “لقد استخدمت مترو الأنفاق طوال الوقت في نيويورك”. “لم تكن واحدة من أنشطتي الممتعة.”
كما اكتشف تشيرنيك، وهو روائي وكاتب مقالات، الثقافة والتاريخ الأدبي الغنيين في لندن.
قال: “الشعر جزء من تراث كل سكان لندن”.
خطط مع صديقين شاعرين، جيرارد بنسون وسيسيلي هربرت، للجمع بين الأدب والعبور. كان مشغلو مترو الأنفاق داعمين، وتم نشر القصيدة الأولى في يناير 1986.
يقول تشيرنيك، البالغ من العمر الآن 91 عاماً: “بطريقةٍ ما، نجحت الفكرة، وها نحن هنا بعد مرور 40 عاماً”.
تضمنت قصائد السنة الأولى ويليام شكسبير، وروبرت بيرنز، ودبليو بي ييتس، وبيرسي بيش شيلي – “أوزيمانديوس”، وهو انعكاس عابر للسلطة – وقصيدة ويليام كارلوس ويليامز التصويرية “هذا فقط للقول”، مع افتتاحيتها الشهيرة:
“لقد أكلت
البرقوق
كان ذلك
ثلاجة”.
وسرعان ما توسعت المجموعة لتشمل الشعر من جميع أنحاء العالم، من تأليف وول سوينكا، وبابلو نيرودا، وديريك والكوت، وآنا أخماتوفا وغيرهم الكثير.
يتغير الاختيار ثلاث مرات في السنة، ولا يزال تشيرنيك ضمن اللجنة التي تختار القصائد، إلى جانب الشعراء جورج سيزارتس وامتياز ذركار.
وتقول آن جافاغان، التي تشرف على المشاريع الثقافية في هيئة النقل في لندن، إن العرض يمزج بين الشعر الحديث والكلاسيكيات القديمة التي تعود إلى قرن من الزمان، “من شكسبير وسافو إلى الشعراء المعاصرين حقًا”.
هناك السوناتات والهايكو، وقصائد الحب، والقصائد المأساوية، والقصائد المضحكة، والأشعار المتعلقة بالمسافرين مثل “الاكتظاظ” للشاعر المجري كاتالين سزلوكوفيني.
يقول نيك ماكوها، الذي ظهرت قصيدته “BOM” – رمز مطار مومباي – في برنامج Underground في عام 2020، إن البرنامج يجذب الشعر إلى عالم الحياة اليومية.
وقال: “يتم تدريس الشعر في كثير من الأحيان كما لو كنت تتمتع بذكاء عالٍ، لكننا أناس عاديون”. “الشعراء أناس عاديون، أحيانًا يكتبون عن أشياء عادية، وأحيانًا يكتبون عن أشياء مفاجئة.
وقال ماكوها: “الشعر ملك للمجتمع”. “يجب أن يكون جزءًا من حياتنا اليومية، ومترو الأنفاق جزء من الحياة اليومية. لذلك، تمامًا كما يربطنا بالمكان، فإنه يربطنا أيضًا بالناس. يمكنك أن تجلس على ممر رئيسي (محطة مترو الأنفاق)، وفجأة أخذتك إلى بومباي.”
شبكة النقل في لندن بعيدة كل البعد عن الكمال – غالبًا ما يتذمر الركاب من التأخير والاكتظاظ والقطارات المتسخة – لكنها معروفة منذ فترة طويلة بميزاتها الفنية. خريطتها يعتبر تصميمًا كلاسيكيًا، وقد قام على مدار أكثر من قرن من الزمان بتجنيد أفضل الفنانين لتصميم الملصقات.
أصبحت قصائد في تحت الأرض الآن عنصرًا أساسيًا محبوبًا للغاية في النظام الذي أنتج العديد من الكتب وألهم مشاريع مماثلة في مدن بما في ذلك نيويورك ودبلن وأوسلو وشانغهاي.
وقال جافاغان إن مفتاح نجاحه هو منح المسافرين شيئًا “يتجاوز حدود تنقلاتهم”.
وقال: “إذا مررت بيوم صعب وكنت منشغلاً بمخاوفك وهمومك، فإن رؤية شيء ما تحت الأرض يجعلك تفكر، وهذا النوع من الصدمات يخرجك منه، إنه شيء جميل حقًا”. “وهذا يجعلك تضحك، ويجعلك تفكر. ويجعلك تتعاطف حقًا.
“إنها قوية حقًا. ومن المهم الحصول عليها، ولهذا السبب لا تزال مستمرة بعد مرور 40 عامًا.”
