تقوم البرتغال ببناء أول حاملة طائرات بدون طيار في أوروبا، وهي سفينة حربية مصممة لتشغيل أنظمة جوية وسطحية وتحت الماء بدون طيار والتي يمكن أن تتحدى هيمنة حاملات الطائرات التقليدية.
ومن المقرر أن يتم تسليم NRPD João II التي يبلغ طولها 107.6 مترًا في النصف الثاني من هذا العام.
وتقوم شركة دامن الهولندية ببناء السفينة في جالاتي برومانيا بتكلفة إجمالية قدرها 132 مليون يورو، بتمويل معظمها من صندوق الإنعاش التابع للاتحاد الأوروبي.
يمكن للسفينة الحربية التبديل بين ملفات تعريف المهام المختلفة خلال أسبوع عن طريق تبديل الأنظمة والمعدات.
وقال المتحدث باسم البحرية البرتغالية ريكاردو سا جرانجا: “هذا النهج يسمح للسفينة بالحفاظ على مرونة وظيفية عالية، والتنقل بين مهام مختلفة دون أي تنازلات هيكلية كبيرة”.
تم تصميم المشروع من قبل هنريكي جوفيا إي ميلو، رئيس أركان البحرية السابق والمرشح في الانتخابات الرئاسية هذا العام.
عند توقيع العقد في نوفمبر 2023، وصفه جوفيا إي ميلو بأنه “نقطة اللاعودة للحداثة”.
لم تحصل البحرية البرتغالية على براءة اختراع لهذا المفهوم. وقد تلقت الشركة التي فازت بالمناقصة بالفعل تعبيرات عن الاهتمام من أساطيل دول أوروبية أخرى.
مزايا التكلفة مقارنة بالناقلات التقليدية
تسمح الأنظمة غير المأهولة للقوات العسكرية للدول الصغيرة بتوسيع نطاق عملياتها بتكاليف أقل.
وتبلغ تكلفة حاملات الطائرات النووية الأمريكية من طراز فورد نحو 13 مليار دولار، بينما تكلف حاملة الطائرات الملكة إليزابيث في بريطانيا أكثر من مليار دولار.
تسمح الطائرات بدون طيار للقوات بالتركيز وإبراز القوة بسرعة أكبر مع تقليل المخاطر على المشغلين.
وقد استحوذت ثلاث أساطيل على الأقل على سفن ذات سطح مسطح مصممة لحمل أنظمة جوية مستقلة، أو تعمل على تطويرها، وهي: الصين، وإيران، وتركيا.
تم تصميم De João II لتصل سرعتها إلى 15.5 عقدة وتحمل طاقمًا مكونًا من 48 شخصًا، مع مساحة تتسع لـ 42 خبيرًا، بما في ذلك العلماء ومشغلي الطائرات بدون طيار. وفي حالة الطوارئ، يمكن أن يستوعب مؤقتًا ما بين 100 إلى 200 شخص.
يسمح السطح الذي يبلغ طوله 94 مترًا بهبوط وإطلاق الطائرات بدون طيار. تحتوي السفينة على حظيرة لتجميع المركبات وصيانتها، بالإضافة إلى أنظمة تشمل منحدرًا صارمًا لإطلاق الطائرات بدون طيار السطحية وتحت الماء.
يمكن للسفينة أن تستوعب 18 حاوية بما في ذلك غرف الضغط العالي وهياكل المستشفيات و18 مركبة خفيفة و10 قوارب. ويمكن للمركبة التي يتم تشغيلها عن بعد أن تصل إلى عمق 6000 متر.
تم تصميم السفينة لتكون مستقلة لمدة 45 يومًا، مما يسمح بعمليات طويلة دون دعم لوجستي وثيق.
من العلم إلى الأمن
ويتضمن ملف المهمة جمع البيانات في الوقت الحقيقي عن المياه البرتغالية، والرصد البيئي، وعمليات البحث والإنقاذ، والمساعدة في حالات الكوارث، والمراقبة البحرية وإجلاء المدنيين من مناطق الصراع.
يمكن لهذه السفينة تشغيل عدة مركبات بدون طيار في وقت واحد. سيتم استخدام الطائرات بدون طيار الجوية والسطحية للرصد البيئي والرصد البحري وجمع البيانات الأوقيانوغرافية. ستقوم المركبات تحت الماء بإجراء التفتيش والكشف ورسم خرائط قاع البحر.
سيتم تصنيع الأنظمة غير المأهولة على متن الطائرة على المستوى الوطني كلما أمكن ذلك. وقد أنشأت البحرية بروتوكولات تعاون مع الشركات البرتغالية التي تصنع مثل هذه المركبات.
ومن المقرر أيضا المشاركة الدولية. وفي العام الماضي، وقع رئيس الوزراء البرتغالي لويس مونتينيغرو اتفاقية مع أوكرانيا للإنتاج المشترك لطائرات بدون طيار تحت الماء خلال زيارته الأولى إلى كييف كرئيس للحكومة.
وقال الجبل الأسود: “تتمتع البرتغال وأوكرانيا بخبرة في المركبات بدون طيار والتي هي في طليعة العالم اليوم”.
التصدي للتهديدات الهجينة
تبلغ مساحة الأراضي البحرية الوطنية للبرتغال حوالي 4 ملايين كيلومتر مربع، مما يجعلها أكبر دولة ساحلية في الاتحاد الأوروبي. مع وجود ثالث أكبر منطقة اقتصادية خالصة في أوروبا، أي أكبر بـ 18 مرة من البر الرئيسي، تواجه البرتغال مسؤوليات متزايدة في النظام البيئي البحري.
وتزايد النشاط البحري الروسي في المحيط الأطلسي في السنوات الأخيرة. وتعقبت البحرية 143 سفينة روسية قبالة الساحل البرتغالي بين عامي 2022 و2024.
وفي عام 2025، تم اكتشاف ما لا يقل عن ثماني غواصات في المياه الخاضعة للولاية القضائية للبرتغال، بما في ذلك غواصات مسلحة بصواريخ طويلة المدى وسفن تجسس قادرة على تدمير الكابلات البحرية.
ستساعد البيانات التي يتم جمعها على متن السفينة في مواجهة التهديدات الهجينة المعاصرة مثل التخريب أو الإجراءات السرية ضد البنية التحتية الحيوية المغمورة. سيتم نشر السفينة على المستوى الوطني وفي إطار الاتحاد الأوروبي.
واعترف سا جرانجا بأن القيادة والسيطرة على أساطيل المركبات غير المأهولة المتفرقة تمثل تحديًا تقنيًا صعبًا.
تقوم البحرية بتطوير بنيات تعتمد على روابط البيانات الزائدة والتشفير القوي وتجزئة الشبكة والقدرة على العمل في ظروف متدهورة أو مستقلة.
وفي مؤتمر عُقد في واشنطن هذا الشهر، قدر الأدميرال البحري الأمريكي كريستوفر ألكسندر أن حوالي 45% من القوة السطحية الأمريكية ستتكون من أنظمة غير مأهولة بحلول عام 2045.
تم تصميم De Joao II باستخدام بنية تعتمد على مبادئ الأنظمة المفتوحة، مما يسمح بدمج التقنيات الناشئة مثل الذكاء الاصطناعي.
يمكن تطبيق هذه الإمكانات لمعالجة كميات كبيرة من البيانات، والمساعدة في التنقل، ودمج أجهزة الاستشعار، ودعم القرار، دائمًا تحت إشراف بشري.
إن نمطية السفينة تعني أنها تستطيع دمج قدرات جديدة في المستقبل دون المساس بوظيفتها الأساسية كسفينة متعددة الأدوار.
