على الرغم من رفع كندا الحظر الجمركي الذي فرضته، إلا أن السيارات الكهربائية الصينية لا تزال تشكل تهديدًا للأمن القومي، كما يحذر خبراء الأمن، ولم يتغير الكثير منذ أن أثارت الحكومة الفيدرالية السابقة مخاوفها قبل عامين تقريبًا.
ومع ذلك، يحذر هؤلاء الخبراء من أن تهديدات الأمن السيبراني والخصوصية تمتد إلى ما هو أبعد من السيارات الصينية الصنع إلى أي سيارة متصلة بالإنترنت، الأمر الذي يتطلب استجابة قوية من أوتاوا.
تسمح الاتفاقية التجارية الجديدة التي وقعها رئيس الوزراء مارك كارني والرئيس الصيني شي جين بينغ في بكين يوم 16 يناير، لـ 49 ألف سيارة كهربائية صينية بدخول كندا بمعدل تعريفة مخفض بشكل كبير بنسبة 6.1 في المائة مقابل قيام الصين برفع التعريفات الجمركية على المنتجات الزراعية الكندية.
وانتقد رئيس وزراء أونتاريو، دوج فورد، الصفقة، محذرًا ليس فقط من تأثيرها على قطاع السيارات في المقاطعة، ولكن أيضًا من مخاوف الأمن السيبراني المحيطة بالمركبات الكهربائية الصينية، والتي وصفها بـ “مركبات التجسس”.
وقال للمندوبين في مؤتمر جمعية بلدية أونتاريو الريفية في تورونتو الأسبوع الماضي: “عندما تستخدم هاتفك المحمول، فهو صيني – وأنا لا أختلق هذه الأشياء – فسوف يستمعون إلى محادثتك الهاتفية”.
“لا أصدق ما وضعه الصينيون في هذه السيارات”: دوج فورد غير سعيد بصفقة السيارات الكهربائية بين كندا والصين
يقول الخبراء إن احتمال قيام الحكومة الصينية أو سائقي الشركات باستخدام المركبات المتصلة بالإنترنت للتنصت على المكالمات الهاتفية أو تسجيل تحركاتهم يمثل تهديدًا حقيقيًا للغاية، خاصة بالنسبة للمغتربين الصينيين في كندا.
وقال نيل بيسون، مدير شبكة المعرفة العالمية للاستخبارات وضابط المخابرات المتقاعد في جهاز المخابرات الأمنية الكندي، إن هناك أيضًا مخاوف أوسع نطاقًا بشأن الأمن السيبراني.
وقال في مقابلة: “إنها تسمح فقط ببوابة أخرى إلى بنيتنا التحتية، سواء من حيث الاتصالات أو الطاقة، لأننا سنقوم بتوصيل هذه المركبات بالبنية التحتية الكهربائية الخاصة بنا”.
“إن احتمال شن هجمات إلكترونية لإغلاق البنية التحتية الحيوية، كل ذلك موجود.”
وقال كارني إن صفقة السيارات الكهربائية مع الصين، والتي تتضمن شرطًا ينص على أن نصف السيارات المستوردة يجب أن تكلف أقل من 35 ألف دولار بحلول عام 2030، ستضمن أن تصبح السيارات الكهربائية في متناول الكنديين.
احصل على الأخبار الوطنية اليومية
احصل على أهم الأخبار والعناوين السياسية والاقتصادية والشؤون الجارية لهذا اليوم، والتي يتم تسليمها إلى بريدك الوارد مرة واحدة يوميًا
وقال بيسون: “أعتقد أن التجارة قوضت الأمن القومي بشكل أساسي”، خاصة مع جهود كارني لتنويع الاقتصاد الكندي بعيدًا عن الولايات المتحدة.
“الشيء المؤسف هو أنه من خلال اتخاذ قرار بالقيام بذلك، فإننا ننفر أنفسنا من شركائنا في مجموعة العيون الخمس، بما في ذلك الولايات المتحدة، الذين قالوا أيضًا إن السيارات الكهربائية صينية الصنع تشكل تهديدًا للأمن القومي”.
في يونيو 2024، عندما كانت أوتاوا تدرس ما إذا كانت ستطابق التعريفات الأمريكية على المركبات الكهربائية الصينية لمنع هذه النماذج الأرخص من إغراق سوق أمريكا الشمالية، أوضحت نائبة رئيس الوزراء كريستيا فريلاند أن المخاوف لم تكن اقتصادية فقط.
وقال فريلاند: “نحن ننظر أيضًا إلى جانب الأمن القومي منه: الجانب الأمني، بما في ذلك الأمن السيبراني، عندما يتعلق الأمر بالصادرات الصينية من العناصر عالية التقنية مثل السيارات الكهربائية”.
وبعد فترة وجيزة من هذه التعليقات، فرضت كندا أخيرًا رسومًا جمركية بنسبة 100% على جميع السيارات الكهربائية المصنوعة في الصين.
وفي سبتمبر من العام نفسه، قال فريلاند إن أوتاوا تدرس اتباع خطى الولايات المتحدة في حظر برمجيات السيارات الصينية من جميع المركبات المباعة في كندا “بشكل مطلق”، على الرغم من أن هذا الحظر لم يتم تنفيذه بعد.
كندا تفكر “بالتأكيد” في اتباع خطى الولايات المتحدة في حظر برامج السيارات الصينية: فريلاند
خلال تصريحات فريلاند، أطلق ديفيد شيبلي، الرئيس التنفيذي لشركة Beauceron Security، وهي شركة للأمن السيبراني مقرها نيو برونزويك، على المركبات الكهربائية اسم “عربات التجسس المتدحرجة” بسبب التكنولوجيا، بما في ذلك الميكروفونات والكاميرات.
وقال لصحيفة جلوبال نيوز في مقابلة جديدة إن هذا التقييم لم يتغير بعد 18 شهرًا.
وقال: “ما يثير القلق بشأن الصين هو أن الصين لديها الدافع للقيام بذلك، وأن لديهم القدرة والبنية التحتية القانونية والمتطلبات اللازمة للتعاون مع شركاتهم” بموجب قوانين الأمن القومي الصينية.
تقف هذه السلطات نفسها وراء مخاوف التجسس والأمن القومي المحيطة بـ TikTok، مما دفع الولايات المتحدة إما إلى حظر تطبيق مشاركة الفيديو الشهير أو محاولة تجريد مكونات الأعمال الأمريكية من المالك الصيني ByteDance.
ومع ذلك، يقول شيبلي إن هناك مشكلة أكبر تواجه كندا: أي سيارة كهربائية معادلة أو أي مركبة أخرى متصلة بالإنترنت – بغض النظر عن مكان تصنيعها – لديها نفس نقاط الضعف، والتي يمكن للجهات الفاعلة السيبرانية التي ترعاها الدولة الصينية استغلالها أيضًا.
وقال: “إذا أرادوا التجسس على سيارة متصلة بالإنترنت، فلن يتجسسوا على سيارتهم فحسب، بل سيتجسسون على كل سيارة متصلة بالإنترنت لأنهم أذكياء بما فيه الكفاية، ويمكنهم اكتشاف ذلك، ويمكنهم القيام بذلك”.
“لذا فمن غير المنطقي التركيز فقط على السيارات الصينية الصنع لأننا نتحدث عن علامات تجارية متعددة. أنا غير مرتاح لقدرة تسلا على الاستماع إلي كما هو الحال في بكين.”
وفي عام 2021، حظرت الصين سيارات تسلا من وقوف السيارات أو القيادة بالقرب من بعض المجمعات الحكومية والعسكرية لنفس مخاوف التجسس ضد المركبات الكهربائية الصينية الصنع.
وأضاف شيبلي أنه أثار هذه المخاوف والحاجة إلى لوائح لحماية خصوصية بيانات السائقين الكنديين مع كبار المسؤولين في الحكومة الفيدرالية، ولكن لم يتم التصرف بناءً على هذه التحذيرات.
وقال: “رد قيادتنا هو التركيز على جميع الأزمات الأخرى اليوم”.
“إنها واحدة من الأشياء التي تفشل فيها السياسة العامة الكندية أكثر من غيرها. إنها أحداث منخفضة الاحتمال وعالية التأثير. نحن جيدون حقًا في التعامل مع الأحداث المتكررة منخفضة التأثير، لكننا سيئون في التفكير في العواقب”.
كارني يطمئن عمال السيارات بعد صفقة السيارات الكهربائية المثيرة للجدل بين كندا والصين
وفي مقابلة مع صحيفة تورونتو ستار هذا الأسبوع، قال وزير السلامة العامة غاري أنانداسانجاري إن الحكومة الفيدرالية لا تشارك مخاوف فورد بشأن تجسس السيارات الكهربائية الصينية على الكنديين.
وقال: “سأسمح لرئيس وزراء أونتاريو بإبداء وجهة نظره، لكن السلامة والأمن الكنديين، من منظور السلامة العامة، ليسا مصدر قلقنا”.
“يجب أن تمتثل أي مركبة للمعايير الكندية.”
ولم يرد مكتب أناندسانجي على أسئلة جلوبال نيوز حول تلك التعليقات، بما في ذلك كيف توصلت الحكومة إلى هذا الاستنتاج أو غيرت موقفها بطريقة أخرى منذ تعليقات فريلاند لعام 2024.
وقال شيبلي إنه اقترح مشروع قانون حقوق المستهلك لكل سيارة متصلة بالإنترنت على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع، مما يتطلب من الشركات المصنعة إصدار تحديثات أمنية عند العثور على أخطاء في البرامج ويتطلب اختبارًا إلزاميًا للتهديدات السيبرانية الجديدة والناشئة.
وأضاف أنه يجب أن يكون السائقون قادرين على فصل سياراتهم عن الإنترنت في حالة حدوث خرق أمني، وأن يظلوا قادرين على القيادة بشكل طبيعي.
“لقد رأيت اختراقًا في لاس فيغاس حيث تمكن شخص ما من اختراق شبكة تجار السيارات ثم تعقب المركبات الفردية ومعرفة مواقعها والمزيد.” “وهذا يخلق جميع أنواع الخصوصية للأشخاص مثل ضحايا عنف الشريك الحميم، ولكنه يخلق أيضًا مخاطر أمنية. هذه واضحة.
“لقد عرفنا منذ 10 سنوات أنه يمكنك عن بعد، عبر الإنترنت، السيطرة على مركبات معينة والتسبب في مواقف قد تهدد الحياة. ولم نفعل شيئا.”
مع ملفات من سوفال هوتش وتوريا إزري من جلوبال نيوز
