قبل قرن من الزمان، عين مجلس مدرسة بيركلي أستاذًا من جامعة ستانفورد في يناير 1926 “لإجراء فحص شامل للاحتياجات المادية لنظام المدارس العامة” في المدينة، كما ذكرت صحيفة بيركلي ديلي جازيت في ذلك الشهر.
كان عصر مدارس بيركلي العامة على وشك الانتهاء في نفس الشهر عندما صوت مجلس إدارة المدرسة لبيع مبنى المدرسة الأصلي في بيركلي، وهو عبارة عن هيكل خشبي مكون من طابقين يقع على طريق ألستون بين شارع شاتوك وشارع أكسفورد.
تم بناء المدرسة عام 1879 بقرض من خمسة رجال أعمال في بيركلي. تم تسميتها بمدرسة كيلوج تكريما لمارتن كيلوج، الرئيس الأوائل لجامعة كاليفورنيا وعضو مجلس إدارة مدرسة بيركلي.
سرعان ما توسع استخدام العقار ليشمل مدرسة بيركلي الثانوية، والتي انتقلت في النهاية إلى موقعها الحالي على بعد بنايتين غربًا في ألستون. استمر موقع المدرسة القديمة في ملكية المنطقة، وخدم المبنى العديد من الاستخدامات، بما في ذلك موطن مدرسة كاليفورنيا للفنون والحرف. ومع ذلك، وافقت المنطقة التعليمية أخيرًا على السماح بالملكية في عام 1926.
العبارة مرفوضة: في 25 يناير 1926، رفضت لجنة السكك الحديدية الحكومية بالإجماع طلب شركة Golden Gate Ferry لإنشاء عبّارة سيارات بين شاطئ بيركلي وسان فرانسيسكو.
وقال المفوضون إن شركات النقل الحالية تقدم بالفعل خدمة كافية بين المدينتين المطلتين على الخليج. سعت شركة العبارات إلى جلسة استماع أخرى بدعم من “المنظمات المدنية والقادة في بيركلي”.
السكك الحديدية الجديدة: كان موقع المسار الجديد الذي يستخدم شارع شاتوك لإيقاف بريد السكك الحديدية وعربات الأمتعة مؤقتًا محل نقاش ساخن في بيركلي قبل قرن من الزمان.
كانت السيارات السريعة متوقفة سابقًا بواسطة سكة حديد جنوب المحيط الهادئ في شارع سنتر وشاتوك شمال محطتها. منذ أن تم بيع الكتلة الشمالية من موقع المحطة للتطوير بدءًا من عام 1926، كانت السكة الحديد تخطط لتحريك خطها المهماز على شاتوك، جنوب المركز.
اعترض التجار في وسط المدينة على إيقاف القطارات في وسط المنطقة التجارية، لذلك اقترحت السكك الحديدية أخذ الخط الجديد إلى شارعي شاتوك وورد، على بعد عدة بنايات جنوبًا. ومع ذلك، اعترض السكان في تلك المنطقة على إمكانية نقل ساحات الشحن في وارد وشاتوك، ولم يرغب سكان الحي في وقوف القطارات في منطقتهم أكثر من التجار في وسط المدينة.
إصابة رئيس الإطفاء: قبل منتصف ليل 18 يناير 1926 بقليل، أصيب رئيس إطفاء بيركلي جي سيدني روز “بإصابة مؤلمة عندما اصطدمت عربة ترام بسيارته أمام منزله في طريق بانكروفت وشارع جروف”، حسبما ذكرت الجريدة في اليوم التالي.
كان الرئيس متجهًا إلى موقع حريق مدخنة في شارع ماكجي، وكان سائق قسم الإطفاء الخاص به متوقفًا جزئيًا على مسارات الترام أثناء اصطحابه من منزله في تلك الزاوية. اصطدم الترام بمركبة الرئيس “وسحبتها لعدة أقدام. وسُحبت روز معها. وأصيبت في ركبتها اليمنى”.
وذكرت الجريدة أيضًا أن “هذه هي المرة الثانية التي تصطدم فيها سيارات مملوكة للمدينة بعربات ترام يقودها سائقون يُزعم أنهم لم يهتموا بصافرات الإنذار وفشلوا في إفساح الطريق”. “قال شهود إن الترام أخطأ بالكاد الاصطدام بشاحنة ذات خطاف وسلم (كانت أيضًا في مكان الحادث).”
“قبل أسبوعين اصطدمت سيارة بالجزء الخلفي من سيارة إسعاف تابعة للشرطة كانت متوجهة إلى مكان وقوع حادث سيارة.”
طلبت المدينة من نظام Key System (نظام عربات السكك الحديدية في الخليج الشرقي من عام 1903 إلى عام 1948) دفع ثمن أضرار سيارة الإسعاف وتوبيخ السائق الذي اصطدم قطاره بروز.
يمتلك ستيفن فيناكوم، وهو مواطن من منطقة الخليج ومؤرخ مجتمع بيركلي، حقوق الطبع والنشر لهذا العمود.
