نادين يوسفكندا كبار المراسلين
ولعل النهج الجديد الذي يتبناه رئيس الوزراء مارك كارني في التعامل مع السياسة الخارجية الكندية يمكن تلخيصه في سطر واحد: “نحن نأخذ العالم بالطريقة التي لا نريده أن يكون”.
كان هذا رده يوم الجمعة عندما سئل عن الاتفاق مع الصين، على الرغم من المخاوف بشأن سجلها في مجال حقوق الإنسان وبعد مرور ما يقرب من عام على وصف الصين بأنها “أكبر تهديد أمني” تواجهه كندا.
وستشهد الصفقة قيام كندا بتخفيض الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية الصينية التي فرضتها في عام 2024 بما يتماشى مع الولايات المتحدة. وفي المقابل، ستقوم الصين بتخفيض الرسوم الجمركية الانتقامية على المنتجات الزراعية الكندية الرئيسية.
وقال الخبراء لبي بي سي إن هذه الخطوة تمثل تحولا كبيرا في سياسة كندا تجاه الصين، والتي غذتها حالة عدم اليقين المستمرة مع أكبر شريك تجاري لها، الولايات المتحدة.
وقال إريك ميلر، المستشار التجاري المقيم في واشنطن العاصمة ورئيس مجموعة ريدو بوتوماك الإستراتيجية: “يقول رئيس الوزراء، في الأساس، إن كندا لديها وكالة أيضًا ولن تجلس لصالح الولايات المتحدة فقط”.
وقال كارني للصحفيين يوم الجمعة إن “العالم تغير” في السنوات الأخيرة وأن التقدم الذي تم إحرازه مع الصين يضع كندا “في وضع جيد للنظام العالمي الجديد”.
وأضاف أن علاقة كندا مع الصين أصبحت “أكثر قابلية للتنبؤ بها” من علاقتها مع الولايات المتحدة في ظل إدارة ترامب.
وكتب لاحقًا في منشور على وسائل التواصل الاجتماعي أن كندا “تعيد بناء” علاقتها مع الصين “بشكل استراتيجي وعملي وحاسم”.
وفي كندا، كان رد الفعل على الصفقة سريعا مع بزوغ فجر يوم الجمعة.
وأشاد البعض، مثل رئيس وزراء ساسكاتشوان سكوت مو، بالخبر ووصفه بأنه “أخبار جيدة للغاية”. وتضرر المزارعون في مقاطعة مو بشدة من الرسوم الجمركية الانتقامية التي فرضتها الصين على زيت الكانولا الكندي، وقال إن الصفقة ستجلب الإغاثة التي هم في أمس الحاجة إليها.
لكن رئيس وزراء أونتاريو دوج فورد، الذي تعد مقاطعته موطنًا لقطاع السيارات الكندي، انتقد الصفقة. وقال إن إزالة الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية من الصين “سيضر باقتصادنا ويؤدي إلى فقدان الوظائف”.
وفي منشور على موقع X، قال فورد إن حكومة كارني “تدعو إلى طوفان من السيارات الكهربائية الرخيصة المصنوعة في الصين دون ضمان حقيقي للاستثمار المتساوي أو الفوري في الاقتصاد الكندي”.
ويقول بعض الخبراء إن توفير السيارات الكهربائية في الصفقة التجارية سيساعد الصين على الاستفادة من سوق السيارات الكندي.
وقال فيفيك أستافانش، أستاذ الأعمال في جامعة ماكجيل في مونتريال، إنه مع انخفاض التعريفات الجمركية على السيارات الكهربائية، من المتوقع الآن أن تذهب حوالي 10% من مبيعات السيارات الكهربائية الكندية إلى شركات صناعة السيارات الصينية.
وقال إن الزيادة المتوقعة في مبيعات السيارات الكهربائية الصينية يمكن أن تضغط على صانعي السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة مثل تسلا الذين يتطلعون إلى توسيع حصتهم في السوق في كندا.
وأضاف أستفانج: “لقد أشار كارني إلى إدارة ترامب بأنها تتجه نحو الصين”.
في هذه الأثناء، كانت استجابة البيت الأبيض متباينة.
وفي مقابلة مع شبكة CNBC صباح الجمعة، وصف الممثل التجاري الأمريكي جاميسون جرير الصفقة بأنها “إشكالية” وقال إن كندا قد تندم عليها.
لكن الرئيس دونالد ترامب وصفه بأنه “أمر جيد”.
وقال للصحفيين خارج البيت الأبيض: “إذا كان بإمكانك عقد اتفاق مع الصين، فيجب عليك ذلك”.
ومنذ توليه منصبه لولاية ثانية العام الماضي، فرض ترامب تعريفات جمركية على القطاعات الكندية مثل المعادن والسيارات، مما أدى إلى حالة من عدم اليقين الاقتصادي. كما هدد بتمزيق اتفاقية التجارة الحرة لأمريكا الشمالية القائمة منذ فترة طويلة بين كندا والولايات المتحدة والمكسيك، واصفا إياها بأنها “غير ذات صلة”.
إن اتفاقية التجارة الأمريكية USMCA تخضع الآن لمراجعة إلزامية. وقد أوضحت كل من كندا والمكسيك رغبتهما في الاحتفاظ بها.
لكن قرار إبرام صفقة جديدة كبيرة مع الصين هو اعتراف من كارني بأن مستقبل التجارة الحرة لأمريكا الشمالية لا يزال غير واضح، حسبما قال ميلر من مجموعة ريدو بوتوماك الإستراتيجية لبي بي سي.
وقال: “هناك احتمال معقول بأن ينتهي بنا الأمر في عام 2026 دون اتفاق تجاري مفيد وعملي مع الولايات المتحدة”. “ويجب على كندا أن تكون مستعدة.”
ويخفض الاتفاق مع الصين الرسوم الجمركية الكندية على المركبات الكهربائية الصينية من 100% إلى 6.1% لأول 49000 مركبة يتم استيرادها كل عام. وقال كارني إن هذه الحصة يمكن أن تنمو إلى 70 ألفاً خلال نصف عقد.
وفرضت كندا والولايات المتحدة تعريفات جمركية على السيارات الكهربائية الصينية في عام 2024، بحجة أن الصين تنتج مركبات زائدة ويقوض قدرة الدول الأخرى على المنافسة.
وتعد الصين أكبر منتج للسيارات الكهربائية في العالم، حيث تمثل 70% من الإنتاج العالمي.
وفي المقابل، ستقوم الصين بخفض التعريفات الجمركية على بذور الكانولا الكندية إلى حوالي 15% بحلول الأول من مارس، بانخفاض عن المعدل الحالي البالغ 84%. وقال كارني إن بكين وعدت بإلغاء الرسوم الجمركية على وجبة الكانولا الكندية وجراد البحر وسرطان البحر والفاصوليا “على الأقل حتى نهاية العام”.
وقال كارني إن الصين ملتزمة أيضا بإلغاء متطلبات التأشيرة للزوار الكنديين.
ولم تؤكد بكين التفاصيل في بيان منفصل، لكنها قالت إن “الجانبين توصلا إلى اتفاق مشترك مبدئي لمعالجة القضايا الاقتصادية والتجارية الثنائية”.
وقال جال راج، الأستاذ المشارك في إدارة العمليات والاستدامة في الجامعة الغربية والخبير في سلسلة توريد السيارات الكهربائية، إن إدخال السيارات الكهربائية الصينية إلى السوق الكندية من المرجح أن يعني أسعارًا أرخص للمستهلكين الكنديين.
لكن راج أقر بأن الصفقة التي أبرمتها كندا قد تضر شركات صناعة السيارات الكندية إذا لم تجلب المزيد من الإجراءات من حكومة كارني لمساعدة القطاع المحلي.
وقال إن ذلك كان نتيجة التدهور “المؤسف” في العلاقات التجارية بين كندا والولايات المتحدة، والذي أشار إلى أنه أضر أيضًا بصناعة السيارات الكندية.
وقال: “لقد دعمت الولايات المتحدة كندا بالفعل في الزاوية”.
وردا على سؤال حول سبب منح كندا للصين إمكانية الوصول إلى سوق السيارات لديها، قال كارني إن الصين تنتج “بعض السيارات ذات الأسعار المعقولة والأكثر كفاءة في استخدام الطاقة في العالم”. وقال إنه يأمل أن تشجع الصفقة الاستثمارات الصينية في صناعة السيارات الكندية، رغم أنه لم يخض في تفاصيل.
وقد أشار ترامب نفسه إلى انفتاحه على بناء الصين مصانع في الولايات المتحدة إذا كان ذلك يعني خلق المزيد من فرص العمل للأميركيين، على الرغم من موقفه بشأن الصين.
وقال ترامب في نادي ديترويت الاقتصادي يوم الثلاثاء: “إذا كانوا يريدون المجيء وبناء مصنع وتوظيفك وتوظيف أصدقائك وجيرانك، فهذا رائع، وأنا أحب ذلك”. “دعوا الصين تأتي، ودع اليابان تأتي”.
ويتوجه الرئيس الأمريكي بشكل خاص إلى بكين لعقد اجتماعه مع الرئيس شي جين بينغ في أبريل. كما دعا شي للقيام بزيارة دولة إلى واشنطن.
ومع ذلك، بالنسبة لكارني، فإن اتفاق الجمعة يمكن أن يكون الخطوة الأولى في “إعادة بناء” العلاقات التجارية لكندا.
مع تقارير إضافية من قبل دانييل بوش في واشنطن
