مدينة نيويورك، الولايات المتحدة الأمريكية – منذ النهاية الأخيرة لقاعدة تجارية عمرها ما يقرب من عقد من الزمن تسمى “الحد الأدنى”، واجه المستهلكون والشركات الأمريكية بطء الشحن والطرود المدمرة ورسوم التعريفات الباهظة على السلع الدولية – مما ينذر بما يمكن أن يكون موسم تسوق فوضوي أثناء العطلات.
بالنسبة لشركة النقل الدولية الكبرى UPS، فقد ثبت أن التنقل في التغييرات التنظيمية الأخيرة أكثر صعوبة من منافسيها FedEx وDHL.
قصص مقترحة
قائمة من 4 عناصرنهاية القائمة
شهد ماثيو فاسرباخ، مدير الوساطة في شركة Express Customs Clearance في نيويورك، وهي شركة تساعد المستوردين في التوثيق وتصنيف التعريفات الجمركية والتقييم والمتطلبات الفيدرالية الأخرى، كارثة عملاء UPS الذين يطلبون مساعدة شركته في تخليص الطرود الداخلة إلى الولايات المتحدة.
وقال فاسرباخ: “على مدى الأشهر القليلة الماضية، شهدنا الكثير من شحنات UPS، على وجه الخصوص، عالقة وفقدت أو تم التخلص منها… وكل ذلك بسبب انتهاء الحد الأدنى”. “بعد انتهاء الحد الأدنى من الأعمال (UPS)، تغير نموذج أعمالهم بالكامل. ولم يكن لديهم القدرة على القيام بالتخليص… يتوقع الكثير من الناس الحصول على طرود دولية، لكنهم لم يحصلوا عليها أبدًا.”
ولم تستجب UPS لطلب الجزيرة للتعليق.
تعليق الإعفاء من الرسوم الجمركية
منذ عام 2016، حدد الإعفاء التجاري الأدنى أن الطرود التي تبلغ قيمتها 800 دولار أو أقل لا تخضع للضرائب والرسوم. وفقًا لهيئة الجمارك وحماية الحدود الأمريكية (CBP)، فإن عدد الشحنات التي تدخل الولايات المتحدة والتي تطالب بالإعفاءات سيزيد بأكثر من 600 بالمائة من 139 مليون شحنة في عام 2015 إلى أكثر من مليار شحنة في عام 2023.
وفي أغسطس تغير كل هذا. وقع الرئيس دونالد ترامب على أمر تنفيذي بتعليق المعاملة الدنيا لجميع البلدان، وإخضاع الواردات الأمريكية لمشهد جديد من الأعمال الورقية والعمليات والتعريفات الجمركية والرسوم على أساس مكانها الأصلي.
بعد شهر واحد فقط من انتهاء الحد الأدنى، واجهت Tezumi Tea، وهي شركة يابانية للشاي وأدوات الشاي عبر الإنترنت تبيع منتجاتها عبر الإنترنت ومن خلال لقاءات في مدينة نيويورك، تراكم الرسوم الجمركية الأمريكية أثناء شحن المنتجات مع UPS. وخسر تيزومي حوالي 150 كيلوجرامًا (330 رطلاً) من مادة الماتشا، بقيمة إجمالية تبلغ حوالي 13000 دولار.
وقال ريان سنودن، المؤسس المشارك لتيزومي: “لقد استجبنا من خلال زيادة المخزون الاحتياطي في خطة الإمداد الخاصة بنا عبر عشرات المزارع التي نتشارك معها”. “حتى مع هذه التعديلات، كان للخسارة تأثير شديد على العديد من عملاء المقاهي لدينا الذين اضطروا إلى التحول فجأة إلى خلطات الماتشا الأخرى.”
الآن، لم تعد UPS تقبل الشحنات من اليابان، وتحولت Tezumi إلى الشحن من خلال شركات النقل البديلة مثل DHL وFedEx.
تسوية الفواتير
وشهد فاسرباخ حالات مماثلة لخسارة واردات UPS.
وقال فاسرباخ: “عندما تصبح حزمة UPS غير معروفة، فإنها تتواجد بشكل أساسي في منشأة UPS، ويتم حجبها لفترة من الوقت”. “ثم تشير UPS في تتبعها إلى أنها تقوم بتسوية الشحنات دون أي جهد حقيقي، مما رأيته، للحصول على المعلومات التي يحتاجونها للحصول على تصريح، أو للاتصال بالمرسل أو المستلم.”
شارك فاسرباخ مع قناة الجزيرة سلسلة البريد الإلكتروني لعملاء UPS الذين تابعوا كارثة UPS للتخليص الجمركي في شركته.
في إحدى عمليات التبادل، استجاب عميل UPS، ستيفان نيجنيك، لإشعار من فريق UPS Alternative Broker بأن الطرود الخاصة به قد “دمرت”.
كتب نيجنيك: “يشير التتبع في عدة حالات إلى أن UPS حاولت الاتصال بالشاحن (أنا)، لكن هذا غير صحيح؛ بالإضافة إلى طلب للحصول على مزيد من المعلومات في 5 سبتمبر (والذي استجبت له على الفور)، لم تحاول UPS الاتصال بي مطلقًا”. “إنه لأمر مخز للغاية أن يتم التعامل بشكل سيء مع طردي، فقد دمرت شركة UPS الملابس وألعاب الأطفال.”
وفي سلسلة بريد إلكتروني أخرى، قال عميل UPS، Chenoying Lee، إنه تم إطلاق سراح الطرد الخاص به بعد أن كشفت رسالة بريد إلكتروني من Express Customs Clearance أن الشحنة قد تم تخليصها.
وبعد مرور أسبوع، لا تزال حزمة Lee تظهر على أنها “في انتظار الإصدار”، وعندما طلبوا تحديثًا بشأن الشحنة، ردت UPS: “لا يمكننا تقديم الوقت المتوقع للوصول في هذا الوقت، نظرًا لأن الحجم احتياطي حاليًا وينتظر التسليم بسبب الحد الأدنى من التأثيرات.”
“ممارسة ضغط إضافي”
بالإضافة إلى تراكم الجمارك، قال ديفيد بيري، الأستاذ المساعد في جامعة فرجينيا للتكنولوجيا، إن احتواء التكاليف يمكن أن يوفر تفسيرا لقيام شركات الشحن في UPS بتسوية الطرود المرفوضة من قبل الجمارك الأمريكية بدلا من إعادة الشحنات.
وقال بيري: “كل هذه القواعد واللوائح الإضافية تضع ضغوطا إضافية على الهوامش الضيقة نسبيا لهذه الشركات – UPS، وFedEx، وDHL، وما إلى ذلك”. “عليهم أن يكسبوا المال، وفي بعض الأحيان يكون عدم الوفاء بالخدمة أسهل من تحمل تكلفة إضافية للتخليص الجمركي والتأكد من وصولها إلى وجهتها النهائية.”
وأضاف بيري أن لجوء UPS إلى التخلص من الطرود قد يشير إلى أنها تعتقد أنها في “وضع احتكاري قوي بما فيه الكفاية بحيث يمكنها الانخراط في مثل هذه الممارسة الفظيعة – خرق العقد من جانب واحد”.
وقال فاسرباخ للجزيرة إنه “مع شحنات فيديكس ودي إتش إل، فإننا لا نرى هذه المشكلات”.
عندما سئل عما إذا كانت FedEx قد تخلصت من الطرود العالقة في الجمارك، كتب متحدث باسم الشركة: “إذا كانت الأوراق غير مكتملة و/أو تم رفضها من قبل الجمارك وحماية الحدود الأمريكية، تعمل FedEx بنشاط مع الشاحنين لتحديث الأوراق لإعادة تقديمها إلى الجمارك وحماية الحدود أو إعادة الشحنات إلى المرسلين. في بعض الحالات، قد يطلب الشاحنون عدم إرجاع الطرود إذا لم يتمكنوا من إرجاع تلك الطرود. وفي حالات نادرة، قم بإخطار المستلمين بتوجيه من الشاحن. إما أن هذه ليست ممارسة شائعة.
التكلفة النهائية للتسليم إلى باب منزلك
لكن FedEx وDHL تواجهان بعض التحديات نفسها التي تواجهها UPS. منذ أغسطس، عندما انتهى الحد الأدنى وأصبحت الطرود الصغيرة تخضع فجأة للضرائب والرسوم، أصبح أي شخص يطلب من الخارج عرضة لرسوم غير متوقعة على المنتجات المستوردة.
وبدون حماية طرد بقيمة 800 دولار أو أقل من رسوم الاستيراد، يصبح المستهلك هو المستورد بالأساس.
وقال بيري: “يمكنك طلب شيء يمكنك الحصول عليه بصفقة في الخارج، ولا تهتم بالمكان الذي يتم شحن الأشياء منه… وقد يتم شحنه من الصين، وقد تصاب بصدمة قاسية عندما يصل هذا الشيء إلى باب منزلك”. “لقد دفعت الثمن واعتقدت أن هذا هو كل شيء. لكن المورد الخاص بك يقول، لا، في الواقع، نحن ننقل هذه التكلفة إليك. لأنك تعمل كمستورد.”
قد تكلفك هذه الرسوم نفس تكلفة السلعة التي طلبتها أو أكثر. وقال بيري: “عليك أن تولي اهتماما إضافيا للمطبوعات الصغيرة”.
مع ارتفاع التكاليف والحزم المفقودة في الأفق، يقول بيري إن المشترين من المرجح أن يطرحوا “سؤال الاستبدال” – هل تقوم بالتجديد أم أنك ستذهب في إجازة؟ هل تنفق الكثير من المال على هدايا عيد الميلاد، أم أنك تدلل نفسك بتناول الطعام بالخارج؟
قال بيري: “أعتقد أن هذه أوقات مثيرة للاهتمام يجب أن نلتقطها ونسأل أنفسنا عما يمكننا فعله لتغطية نفقاتنا عندما نواجه أزمة القدرة على تحمل التكاليف والإيجار والتأمين”. “وهذا ما يحدث الآن.”
ومن أجل إدارة السياسات التجارية المتطورة بشكل أفضل، قال فاسرباخ إن UPS ستهدف على الأرجح إلى توظيف عدد كبير من كتاب الدخول للمساعدة في الوثائق المطلوبة للنقل القانوني للبضائع عبر الحدود الدولية. ومع ذلك، بما أن هذا هو الوقت الأكثر ازدحامًا في العام بالنسبة للناس لإنجاز التسوق لعيد الميلاد، يشك فاسرباخ في أن تدفق المجندين سيحدث فرقًا كبيرًا في مقدار التدريب المطلوب.
لقد عانت إيرادات الشركة بالفعل بسبب سياسات ترامب. وبحسب ما ورد انخفضت الواردات من الصين، وهي الطريق الأكثر ربحية لشركة UPS، بنسبة 35 بالمائة في وقت سابق من هذا العام نتيجة للتعريفات الجمركية على الصين ونهاية قواعد الحد الأدنى.
وقال فاسرباخ: “أعتقد أن الأمور ستتحسن في العام المقبل”. “ولكن لحل هذه المشكلة قبل عيد الميلاد، لا أعتقد أن هذا سيحدث.”
