يهدد المنظمون في ولاية كاليفورنيا بتعليق ترخيص شركة تسلا لبيع سياراتها الكهربائية في الولاية أوائل العام المقبل ما لم تقم شركة صناعة السيارات بتقليص أساليبها التسويقية لميزات القيادة الذاتية بعد أن خلص القاضي إلى أن الشركة التي يقودها إيلون ماسك كانت تضلل المستهلكين بشأن قدرات التكنولوجيا.
يعد انقطاع مبيعات تيسلا لمدة 30 يومًا في كاليفورنيا بالولايات المتحدة، هو العقوبة الأساسية التي أوصت بها إدارة المركبات الآلية بالولاية في قرار صدر في وقت متأخر من يوم الثلاثاء.
قصص مقترحة
قائمة من 4 عناصرنهاية القائمة
قرر حكم قاضية القانون الإداري جولييت كوكس أن شركة تسلا انخرطت في ممارسات تسويقية خادعة لسنوات من خلال استخدام مصطلحي “الطيار الآلي” و”القيادة الذاتية الكاملة” للترويج للتكنولوجيا المستقلة المتوفرة في العديد من سياراتها.
وبعد ترؤسه جلسة استماع استمرت خمسة أيام عقدت في أوكلاند، كاليفورنيا في يوليو/تموز، أوصى كوكس أيضًا بتعليق ترخيص تسلا لتصنيع السيارات في مصنعها في فريمونت بولاية كاليفورنيا. لكن المنظمين في كاليفورنيا لن يفرضوا هذا الجزء من العقوبة التي يقترحها القاضي.
سيكون لدى Tesla نافذة مدتها 90 يومًا لإجراء تغييرات تكشف بشكل أكثر وضوحًا حدود تقنية القيادة الذاتية الخاصة بها لتجنب تعليق رخصة مبيعاتها في كاليفورنيا.
بعد أن رفعت الجهات التنظيمية في كاليفورنيا دعوى ضد شركة تيسلا في عام 2023، أجرت الشركة التي يقع مقرها في أوستن بولاية تكساس بالفعل تغييرًا كبيرًا في الصياغة التي توضح أنها تتطلب إشراف سائق بشري عند نشر حزمة القيادة الذاتية الكاملة الخاصة بها.
وقال ستيف جوردون، مدير إدارة المركبات الآلية في كاليفورنيا: “يمكن لشركة تسلا اتخاذ خطوات بسيطة لوقف هذا القرار وإصلاح هذه المشكلة بشكل دائم، وهي خطوات تمكنت شركات السيارات ذاتية القيادة وغيرها من شركات صناعة السيارات من تحقيقها”.
وفي منشور على خدمة Musk’s X، رفضت تسلا القرار ووصفته بأنه مبالغة تنظيمية.
وقالت الشركة: “كان هذا أمراً لحماية المستهلك فيما يتعلق باستخدام مصطلح الطيار الآلي في حالة عدم تقدم عميل واحد للإبلاغ عن مشكلة. وستستمر المبيعات في كاليفورنيا دون انقطاع”.
عانت شركة صناعة السيارات بالفعل من تباطؤ عالمي في الطلب بدأ استجابة لدور ماسك البارز في الإشراف على تخفيضات ميزانية الحكومة الأمريكية من خلال وزارة الكفاءة الحكومية (DOGE)، التي أنشأها الرئيس دونالد ترامب.
وبصرف النظر عن السياسة، أثرت المنافسة المتزايدة والتشكيلة القديمة من المركبات أيضًا على مبيعات تيسلا، حتى عندما قامت الشركة بتجديد طراز Y، السيارة الأكثر مبيعًا في العالم، وكشفت النقاب عن إصدارات أقل تكلفة من الطراز Y والطراز X.
وحتى عندما غادر ماسك واشنطن بعد خلافه مع ترامب، استمرت مبيعات تيسلا في الانخفاض وانخفضت بنسبة 9% من عام 2024 خلال الأشهر التسعة الأولى من هذا العام.
مخزون الوفير
على الرغم من الركود وتهديد تعليق المبيعات في كاليفورنيا، وصل سعر سهم Tesla إلى أعلى مستوى له على الإطلاق عند 495.28 دولارًا خلال التداول المبكر يوم الأربعاء قبل أن ينخفض لاحقًا إلى ما دون 470 دولارًا. على الرغم من هذا الانعكاس، لا يزال سعر سهم تيسلا أعلى قليلاً مما كان عليه قبل فترة ولاية ماسك المشؤومة في إدارة ترامب – وهي مهمة “ناجحة إلى حد ما” قال مؤخرًا إنه لن يقبلها بعد الآن.
يعكس أداء سهم Tesla على خلفية انخفاض مبيعات السيارات التركيز المتزايد الذي يضعه المستثمرون على تطوير تكنولوجيا الذكاء الاصطناعي لتطوير الروبوتات البشرية وأسطول من سيارات Teslas ذاتية القيادة التي ستكون بمثابة سيارة أجرة آلية في جميع أنحاء الولايات المتحدة.
لقد وعد ماسك بأن تقنية القيادة الذاتية من تيسلا ستحقق رؤيته لسيارات الأجرة لسنوات دون الوفاء بوعده، لكن الشركة بدأت أخيرًا في اختبار المفهوم في وقت سابق من هذا العام في أوستن، وإن كان ذلك مع مشرف بشري في السيارة في حالة ساءت الأمور. وفي الأيام القليلة الماضية، كشف ماسك أن شركة تيسلا بدأت في اختبار سيارة Robotaxi الخاصة بها بدون أجهزة مراقبة السلامة في السيارة.
المنظمون في كاليفورنيا ليسوا أول المنتقدين الذين يتهمون شركة تسلا بالمبالغة في قدرات تكنولوجيا القيادة الذاتية بطرق قد تكون خطيرة.
وتصر الشركة على موقعها على الإنترنت على أن المعلومات الواردة في دليل مالك السيارة توضح أن تقنية القيادة الذاتية الخاصة بها لا تزال تتطلب إشرافًا بشريًا، حتى أثناء إصدار مقطع فيديو عام 2020 يصور إحدى سياراتها وهي تقود نفسها بنفسها.
وظل الفيديو، الذي تم الاستشهاد به كدليل ضد تسلا في قرارها بالتوصية بتعليق ترخيص مبيعات الشركة في كاليفورنيا، موجودًا على موقعها الإلكتروني منذ ما يقرب من أربع سنوات.
كانت شركة تسلا هدفًا لمجموعة متنوعة من الدعاوى القضائية التي تزعم أن تحريفاتها لتكنولوجيا القيادة الذاتية أدت إلى تهدئة الناس في شعور زائف بالأمان أدى إلى حوادث مميتة.
قامت الشركة بتسوية أو ربحت العديد من القضايا، ولكن في وقت سابق من هذا العام، وجدت هيئة محلفين في ميامي أن تسلا مسؤولة جزئيًا عن حادث مميت في فلوريدا وقع عندما تم نشر Autopilot وأمرت Autopilot بدفع أكثر من 240 مليون دولار كتعويضات.
