بواسطةاسميرة علييفا
تم النشر بتاريخ
على الرغم من كونه وسيلة النقل الأنظف والأكثر استدامة، فإن قطاع السكك الحديدية في أذربيجان يسعى الآن إلى تحقيق قدر أكبر من إزالة الكربون.
من أجل الحد من انبعاثات الكربون ودعم الأجندة الخضراء، قدمت شركة النقل بالسكك الحديدية الوطنية المملوكة للدولة، سكك حديد أذربيجان (ADY)، بالتعاون مع بنك التنمية الآسيوي (ADB)، مشروعًا لإزالة الكربون في باكو يوم الجمعة.
ستعمل هذه المبادرة الجديدة على تسريع عملية تحويل البلاد إلى نظام سكك حديدية حديث وتنافسي وتعزيز الفوائد في ممرات النقل الدولية.
يمهد مشروع إزالة الكربون من السكك الحديدية في أذربيجان الطريق نحو نظام سكك حديدية محايد للكربون.
وهذا أمر بالغ الأهمية لتحقيق أهداف المناخ الوطنية والعالمية، وخاصة بموجب اتفاق باريس، الذي وقعته أكثر من 190 دولة، بما في ذلك أذربيجان ــ وهي وثيقة تلتزم بالحد من الانحباس الحراري العالمي وملاحقة مسارات صافية الصفر.
وضعت أذربيجان أهدافًا وطنية طموحة لخفض انبعاثات الغازات الدفيئة بنسبة 35% بحلول عام 2030 و40% بحلول عام 2050.
لقد أظهر التعاون من أجل تحويل السكك الحديدية الخضراء في أذربيجان بعض النتائج بالفعل. وقالت سيندي سيسنيروس تيانجكو، مديرة القطاعات الناشئة في قطاع الطاقة في بنك التنمية الآسيوي، ليورونيوز: “لقد بدأت قبل عام واحد فقط ونمت بسرعة كبيرة إلى شيء ملموس”.
ويتماشى هذا التعاون مع الأجندة الخضراء للبلاد ولن يعزز التحول اللوجستي المحلي فحسب، بل أيضًا التحول اللوجستي الإقليمي في المستقبل القريب.
في العام الماضي وحده، انخفض استهلاك الغاز الطبيعي في ADY بنسبة 50%، وتمت كهربة 63% من شبكة السكك الحديدية، وأكثر من 80% من نقل البضائع يتم باستخدام القاطرات الكهربائية.
ويساعد تمويل بنك التنمية الآسيوي في تسريع هذه النتائج ودعمها. وفي إطار المشروع، خصص بنك التنمية الآسيوي 1.25 مليون دولار (1.07 مليون يورو) كمساعدة فنية، مما سيعزز قدرته على مراقبة النفايات والإبلاغ عنها، وزيادة كفاءة استخدام الطاقة، وتوسيع نطاق الكهربة، وخفض الانبعاثات في البنية التحتية للسكك الحديدية.
وقال رئيس ADY روفشان روستاموف خلال العرض التقديمي في باكو: “نظرًا لأن أذربيجان تتطور كمركز عبور استراتيجي عند تقاطع طرق النقل بين الشرق والغرب والشمال والجنوب، فإن أهمية المشروع لها أهمية خاصة”.
زيادة حركة الشحن على طريقين رئيسيين للنقل الدولي – الممر الأوسط، الذي يربط الصين وشرق آسيا بأوروبا، والشمال والجنوب، الذي يربط الهند والخليج العربي مع روسيا وشمال أوروبا، وتعزيز نظام السكك الحديدية من حيث الكفاءة والموثوقية والمسؤولية البيئية.
ويعتقد رستموف أن إزالة الكربون لن تؤدي إلا إلى تعزيز هذه الفرص.
وقالت سيسنيروس تيانجكو: “كانت هناك الكثير من الفرص أمامنا للتنسيق بين الوزارات مع النقل وكذلك اللاعبين الآخرين ذوي الصلة في قطاع الطاقة، لأنه في الأساس حل متكامل بين النقل والطاقة”.
واختتم كلامه قائلاً: “لذلك هذا ما نريد التركيز عليه والتأكيد عليه. لقد اتفق الجميع على أنه من المنطقي بالنسبة لنا أن نعمل معًا”.
