وافقت بولندا على شراء ثلاث غواصات سويدية في صفقة تبلغ قيمتها حوالي 10 مليارات زلوتي (2.3 مليار يورو) كجزء من برنامج التحديث البحري Orca الذي طال انتظاره.
أعلن نائب رئيس الوزراء ووزير الدفاع فلاديسلاف كوسينياك كاميش أن بولندا ستحصل على غواصات من طراز A26 Blekinge من الشركة المصنعة السويدية Saab، مع وصول أولى السفن في عام 2030.
وقالت كوشنياك كاميتش: “وفقًا للفريق، قدمت السويد أفضل اقتراح، وهذا ما أكده مجلس الوزراء في تحليل موضوعي لجميع المعايير الناشئة عن وقت التسليم والسعر والقيمة، وخاصة القدرة على العمل في بحر البلطيق”.
وشاركت في المناقصة سبع شركات من ستة دول، بما في ذلك شركة ThyssenKrupp الألمانية، وشركة Fincantieri الإيطالية، وشركة Naval Group الفرنسية.
ووفقا لوزارة الدفاع، وعدت السويد بنقل التكنولوجيا والاستثمار في صناعة بناء السفن في بولندا لضمان قدرة البلاد على خدمة وإصلاح السفن بشكل مستقل.
وستكون الغواصات قادرة على الغوص لعمق أكثر من 200 متر والعمل بشكل مستقل لمدة 30 يومًا على الأقل. وستكون مجهزة بطوربيدات وقاذفات صواريخ قادرة على مهاجمة الأهداف الساحلية والداخلية.
أسطول البحرية البولندية أصبح عفا عليه الزمن؟
يعالج هذا الشراء أوجه القصور الكبيرة في القدرات البحرية البولندية. تدير البحرية البولندية حاليًا حوالي 40 سفينة، منها حوالي 30 سفينة قتالية تتمركز بشكل رئيسي في غدينيا وسفينويتشي.
وقد أثارت حالتهم الفنية المخاوف على مر السنين، حيث كانت القوات البحرية منذ فترة طويلة الفرع الأقل تمويلًا للجيش البولندي.
تم بناء الغواصة البولندية الوحيدة العاملة، ORP Orzel، في الاتحاد السوفيتي في عام 1985 وتقضي وقتًا أطول في الإصلاح مقارنة بالبحر.
كما أصبحت أكبر السفن في الأسطول قديمة بنفس القدر. تتمتع فرقاطات Oliver Hazard Perry بأكثر من 45 عامًا من الخدمة، بينما يبلغ عمر الكورفيت ORP Kaszub 38 عامًا.
تؤدي معظم السفن الأخرى وظائف داعمة في المقام الأول، بما في ذلك العديد من كاسحات الألغام وسفن الدوريات. تظل مدمرات الألغام من طراز Kormoran II هي العنصر الأكثر حداثة في القوات البحرية.
وقال الفريق المتقاعد ياروسلاف جرومادزينسكي ليورونيوز إن قرار وزارة الدفاع كان “جيدا جدا”، مشيرا إلى أن الوحدات الثلاث الحديثة تضمن استمرارية القدرات القتالية.
وقال جرومادزينسكي: “أنا أؤيد العقد مع السويد لأن الغواصة A26 لديها تصميم معياري يمكن تهيئته وفقًا لاحتياجات الطرف الطالب”. “ميزة هذه السفينة هي أنها تم تصميمها مع مراعاة خصوصيات بحر البلطيق.”
لكنه قال إن البحرية تفتقر إلى الرؤية الاستراتيجية مقارنة بالقوات البرية البولندية.
وقال: “لدينا أكبر جيش بري في أوروبا، لكن السبب الرئيسي لذلك هو أننا على وشك شن هجوم. وفي رأيي، لسنا متأكدين تماما من الدور الذي يجب أن تلعبه البحرية”.
بحر البلطيق ذو أهمية استراتيجية
إن تأمين بحر البلطيق يشكل أهمية بالغة بالنسبة لأمن بولندا الاقتصادي وأمن الطاقة.
تعمل ثلاث منصات نفط أورلين في البحر، بينما يتعامل ميناء غدانسك النفطي مع الإمدادات لمصافي التكرير في بولندا وألمانيا.
ويشهد قطاع طاقة الرياح البحرية أيضًا تطورًا، حيث من المقرر أن يتم تشغيل أول مزرعة بقدرة 1.14 جيجاوات في عام 2026 على بعد حوالي 23 كيلومترًا من الشاطئ. وسيعمل على إمداد 1.5 مليون منزل بالطاقة وتقليل 2.8 مليون طن من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون سنويًا.
وتبلغ قدرة محطة الغاز الطبيعي المسال في سفينويتشي أكثر من 8 مليارات متر مكعب سنويا، في حين يمكن لخط أنابيب البلطيق نقل 10 مليارات متر مكعب. ووفقا للمحللين، فإن كلا الاستثمارين يغطيان الطلب السنوي الكامل على الغاز في بولندا.
كما تقع العديد من كابلات الكهرباء والاتصالات في قاع بحر البلطيق. تدير بولندا ثلاث محطات حاويات رئيسية: Baltic Hub في غدانسك، وBCT وGCT في غدينيا، والمرافق في مجمع ميناء شتشيتسين-شفينويتشي.
في 14 يناير، أطلق الأمين العام لحلف شمال الأطلسي مارك روته مهمة حراسة البلطيق لمواجهة الأنشطة التخريبية الروسية في بحر البلطيق والحد من عمليات ما يسمى بأسطول الظل.
وتقوم الناقلات الروسية، التي تبحر في كثير من الأحيان تحت علم دولة ثالثة، بتسليم النفط إلى الهند على الرغم من العقوبات. كما وردت تقارير عن حدوث أضرار في الكابلات البحرية.
وحذر جرومادزينسكي من أن استمرار نقص الاستثمار في الأسطول يزيد من المخاطر التي تتعرض لها المنشآت الرئيسية.
وقال “نحتاج إلى إنشاء خطين أو ثلاثة خطوط دفاع. أولا، نحتاج إلى الاستطلاع بأشكال مختلفة: الغواصات والسفن السطحية وشبكات الاستشعار وطائرات الاستطلاع”.
“إنه نظام معقد للغاية ولا يمكن لدولة واحدة الحفاظ عليه اقتصاديًا. ومع ذلك، بالتعاون مع السويد وفنلندا والدنمارك وألمانيا، يمكن أن نحصل على مزايا تكنولوجية ومعلوماتية واستراتيجية”.
وقال إن خط الدفاع الثاني يجب أن يكون أنظمة مضادة للطائرات على السفن والمنصات، في حين أن الخط الثالث يجب أن يكون ضربات ديناميكية ضد أهداف العدو في بحر البلطيق.
أسطول البلطيق الروسي وحلف شمال الأطلسي
وينتشر أسطول البلطيق الروسي في بحر البلطيق عند مدخل بحيرة فيستولا وخليج فنلندا. وتتكون من غواصة واحدة ومدمرة وفرقاطتين وأربع طرادات وعشرات السفن الصاروخية الصغيرة وسفن الإنزال.
أدى انضمام فنلندا والسويد إلى حلف شمال الأطلسي إلى تغيير ميزان القوى في المنطقة. وبدعم من بولندا وألمانيا والدنمارك، واجهت السفن الروسية الآن وضعًا استراتيجيًا أكثر صعوبة.
والسفن المنتشرة في خليج فنلندا معرضة للخطر بشكل خاص، حيث يمكن إغلاق الامتداد الضيق من المياه بسرعة بواسطة الألغام أو الصواريخ المضادة للسفن أثناء النزاع.
كما تعتبر الجزر الإستراتيجية، وخاصة جوتلاند، مهمة أيضًا. حددت السيطرة على جوتلاند هيمنتها في بحر البلطيق، مما دفع السويد إلى زيادة وجودها العسكري هناك.
وقال جرومادزينسكي: “تحتفظ روسيا بأسطول في بحر البلطيق، ومهمتنا هي تأمينه في الموانئ بحيث يوفر، إذا لزم الأمر، هدفا سهلا للمدفعية. وفي حالة نشوب صراع، يجب ألا نسمح لهذه السفن بالخروج إلى البحر”.
وأوصى بنقل قوات الدفاع البحرية الرئيسية في بولندا وقيادتها إلى Świnoujście في الغرب، بعيدًا عن متناول التهديدات الشرقية المحتملة.
