قد يُطلب من الأمريكيين الذين يستخدمون السيارات الكهربائية دفع ما بين 130 إلى 150 دولارًا سنويًا كرسوم تسجيل إضافية لمساعدة الحكومة الفيدرالية على دفع تكاليف صيانة الطرق السريعة بين الولايات.
سيدفع الأشخاص الذين لديهم سيارات هجينة ما بين 35 إلى 50 دولارًا إذا حصل البند الوارد في مشروع قانون البنية التحتية الأوسع على موافقة الكونجرس. سيتم تطبيقه بعد 30 سبتمبر 2027.
وهذا الحكم جزء من اقتراح تم تقديمه في مجلس النواب الأمريكي، بناء قانون أمريكا 250قدمه رئيس لجنة النقل والبنية التحتية النائب سام جريفز، وهو جمهوري من ولاية ميسوري، وكبير الديمقراطيين في اللجنة، النائب ريك لارسن من واشنطن. وقال أعضاء الكونجرس في بيان صحفي أن مشروع القانون المقدم من الحزبين سيساعد في إعادة بناء الجسور والطرق وبناء البنية التحتية للنقل وركوب الدراجات التي يمكن الوصول إليها.
وقال جريفز في البيان إن رسوم السيارات الكهربائية المقترحة “تضمن أن يبدأ أصحاب السيارات الكهربائية في دفع حصتهم العادلة مقابل استخدام طرقنا”.
إذا تمت الموافقة على مشروع القانون، فسيبدأ أصحاب السيارات الكهربائية في دفع رسوم تسجيل سنوية إضافية بقيمة 130 دولارًا سنويًا. سيتم جمع الأموال من قبل الولايات. وبموجب مشروع القانون، ستزيد الرسوم بمقدار 5 دولارات كل عامين حتى تصل إلى 150 دولارًا وتظل سارية حتى 1 أكتوبر 2036. وسيدفع أولئك الذين يمتلكون مركبات هجينة تعمل بالكهرباء 35 دولارًا في عام 2027، بزيادة قدرها 5 دولارات كل عامين حتى يصلوا إلى 50 دولارًا.
لماذا رسوم السيارة الكهربائية؟
الفكرة ليست جديدة: لقد كانت جزءًا من “مشروع القانون الكبير الجميل” لإدارة ترامب، لكنها لم تبقى في النسخة النهائية. الرسوم التي تم اقتراحها في البداية لأصحاب السيارات الكهربائية كان 250 دولارًا سنويًا. معظم الدول تفعل ذلك الرسوم الخاصة لأصحاب السيارات الكهربائية والهجينة.
والفكرة هي أن أولئك الذين يقودون سيارات تعمل بالبنزين يدفعون تكاليف تحسين البنية التحتية من خلال ضريبة البنزين. تبلغ الضريبة الفيدرالية حاليًا 18.4 سنتًا لكل جالون من البنزين و24.4 سنتًا لكل جالون من وقود الديزل، على الرغم من أن الرئيس دونالد ترامب وبعض المشرعين اقترحوا تعليق ضريبة البنزين بسبب ارتفاع أسعار الوقود الحالي بسبب حرب الولايات المتحدة وإسرائيل مع إيران.
وفق بيانات من جمعية النقل بدون انبعاثاتالمجموعة التجارية لصناعة السيارات الكهربائية، يدفع أصحاب المركبات التي تعمل بالغاز عادةً ضريبة غاز تتراوح بين 73 إلى 89 دولارًا سنويًا.
ألبرت جور، المدير التنفيذي لشركة ZETA وابن نائب الرئيس السابق آل جور، – كتب في البيان وأن الرسوم المقترحة “هي مجرد ضريبة عقابية من شأنها أن يكون لها تأثير غير متناسب على مستخدمي السيارات الكهربائية”.
وقال جور إن المجموعة ستعمل مع أعضاء الكونجرس لتحديد رسوم عادلة لاستخدام الطريق لا تفرض رسومًا على السائقين على أساس قوة سيارتهم. وقال: “إن فرض رسوم عقابية على الأمريكيين الذين يختارون قيادة السيارات الكهربائية يتعارض مع فكرة دفع السائقين لحصة عادلة من الأجور بناءً على عادات القيادة الخاصة بهم، لأن السائقين سيتم دفع أجورهم بناءً على اختيارهم لمجموعة نقل الحركة بدلاً من استخدامهم للبنية التحتية العامة”.
