- أصبحت الآلاف من الطائرات بدون طيار التي تعمل بشكل مثالي عديمة الفائدة بعد انقطاع شديد في التردد
- تقوم ورش الإصلاح الأوكرانية الآن بإعادة بناء الطائرات بدون طيار المهجورة بشكل أسرع من قيام المصانع بتسليم البدائل
- تقوم ReDrone بإنقاذ المحركات وأجهزة التحكم من حطام الطائرات لإصلاحها في ساحة المعركة
آلاف الطائرات بدون طيار الموجودة في المستودعات الأوكرانية ليست معطلة، لكنها لا تستطيع الطيران في الظروف القتالية الحالية لأن مكوناتها قديمة بالفعل.
تنشأ المشكلة من الفارق الزمني بين العقود الحكومية الكبيرة وبيئة الحرب الإلكترونية المتغيرة بسرعة على الخطوط الأمامية.
بمجرد أن يحدد العدو تردد تشغيل الطائرة بدون طيار ويبدأ في التشويش عليها، يفقد الطيار إشارة الفيديو وتصبح الطائرة بدون طيار عمياء بشكل فعال.
الإنقاذ للطائرات بدون طيار التي عفا عليها الزمن
تقوم ورشة ReDrone التي أنشأتها مؤسسة Sternenko الاجتماعية، حاليًا بتجديد ما يصل إلى 2000 طائرة بدون طيار شهريًا (24000 سنويًا)، مما يمنح المعدات القديمة حياة ثانية في القتال النشط.
التردد الذي كان يمكن استخدامه لمدة ستة أشهر في عام 2023 يظل الآن صالحًا لمدة ثلاثة أشهر فقط أو حتى أقل في بعض المناطق.
يقوم حرفيو ReDrone بحل هذه المشكلة عن طريق استبدال أجهزة إرسال الفيديو القديمة بمكونات أحدث تعمل على ترددات مختلفة وأقل توهينًا.
نظمت أطقم القتال في البداية تبادلات غير رسمية عبر غرف الدردشة العسكرية، ونقل الطائرات بدون طيار على الترددات المتضررة إلى الوحدات حيث كانت تلك النطاقات لا تزال تعمل.
وبمرور الوقت، قامت بعض الكيانات بتجميع مئات الطائرات بدون طيار في مستودعاتها، وعلى استعداد للتنازل عنها مقابل مكونات نادرة، مثل أجهزة إرسال الفيديو الحديثة.
تطور نظام المقايضة هذا تدريجيًا إلى ورشة ReDrone، التي تقوم الآن بمعالجة أكثر من ألف طائرة بدون طيار شهريًا في منشأتها المخصصة.
تقوم الورشة بتفكيك الطائرات بدون طيار ذات هياكل جوية رديئة الجودة أو ملفات ألياف ضوئية تالفة لاستخراج مكونات داخلية قيمة، وذلك باستخدام المحركات وأجهزة التحكم والأجزاء الأخرى التي تم إنقاذها كمتبرعين لإصلاح المعدات الأخرى.
كيفية تحسين قابلية إصلاح طائرتك بدون طيار
تبدأ أعطال الاتصالات عندما يوقع المصنعون عقودًا كبيرة ثم لا يسمعون شيئًا من الجنود الذين يستخدمون معداتهم.
تساعد المشتريات اللامركزية، لكن المشترين الذين ليس لديهم خبرة قتالية غالبًا ما يختارون أرخص صفقة على التصميم الأكثر استحقاقًا للمعركة.
يجب أن يظل المصنعون على اتصال دائم بالوحدات العسكرية حيث تتغير الظروف بشكل أسرع مما يمكن أن تتبعه حلقة واحدة من ردود الفعل.
ويجب أن يأخذ التخطيط اللوجستي في الاعتبار التأخيرات الحقيقية، ولا يمكن أن تتوقف مراقبة الجودة عند باب المصنع.
وتطالب مؤسسة ستيرنينكو الشركات المصنعة باستبدال الطائرات بدون طيار المعيبة مجانا، ويتعين على الدولة أن تفرض نفس المعيار في كل العقود.
يحتاج المصنعون أيضًا إلى بناء أنظمة بيئية، وليس فقط طائرات بدون طيار فردية يمكن عزلها بسرعة، لأن الطائرة بدون طيار تحتاج إلى محطات أرضية متوافقة وبرامج محدثة ودعم مستمر لتظل مفيدة مع تطور تكتيكات الحرب الإلكترونية.
الشركات التي تبيع الصناديق السوداء المختومة ستشاهد أن منتجاتها أصبحت قديمة في غضون أشهر.
يجب على الدولة إنشاء مساحات حيث يمكن للمصنعين تطوير معايير مشتركة لأنواع الموصلات ونطاقات التردد، والتي من شأنها أن تسمح للطيار باستبدال جهاز الإرسال من طائرة بدون طيار إلى أخرى دون الحاجة إلى تفكيك ورشة العمل بالكامل.
يسلط عمل ReDrone الضوء على خلل أساسي: يقوم المصنعون ببناء أنظمتهم الخاصة دون توحيد العلامات التجارية.
وهذا هو عكس النمطية، التي تم الترويج لها في الإلكترونيات الاستهلاكية لسنوات.
في حين أن المعايير المفتوحة يمكن أن تشكل تحديات أمنية، إلا أنها غالبا ما ينظر إليها على أنها خطر ضروري للحفاظ على الميزة التكنولوجية.
سيمكن من إجراء إصلاحات ميدانية، وتقليل النفايات، وإنهاء دورة الطائرات بدون طيار التي تستخدم لمرة واحدة والتي تضطر ورش العمل مثل ReDrone إلى تجديدها إلى ما لا نهاية.
بواسطة المدافعين عن وسائل الإعلام
اتبع TechRadar على أخبار جوجل و أضفنا كمصدرك المفضل لتلقي أخبار ومراجعات وآراء الخبراء حول قنواتك.
