إن المساحة التي كانت فارغة في السابق والتي تحتوي على أكثر من 14 حارة لحركة المرور على الطرق السريعة بين الولايات والتي تمر عبر حي أوك كليف في دالاس، أصبحت الآن تطورًا جديدًا استثنائيًا مفتوحًا للجمهور: متنزه هالبرين. يتضمن مشروع تراكب الطرق السريعة الذي تبلغ تكلفته 300 مليون دولار ملعبًا ووسادة رش وصدفة وحديقة كبيرة وممرًا خطيًا يعيد إحياء جزء باهت من شارع تاريخي.
الانضمام إلى حدود الطريق السريع المشهورة على نطاق واسع كلايد وارين باركالتي افتتحت مرحلتها الأولى على جزء من الطريق السريع الارتداد في وسط المدينة في عام 2012، تعد هالبرين بارك نموذجًا يركز على المجتمع لمعالجة الانقسامات الناجمة عن بناء الطرق السريعة.
إعادة ربط الحي
تم تصميم حديقة كاب بارك من قبل شركة الهندسة المعمارية HKS وشركة هندسة المناظر الطبيعية SWA، وهي تعيد ربط جزء من أوك كليف، وهو حي جنوب دالاس مقسم بسبب طفرة بناء الطرق السريعة في الخمسينيات.
في الوقت الذي تم فيه بناء I-35E، كانت أوك كليف موطنًا لمجتمع أسود مزدهر. مثل العديد من الأحياء الأخرى غير البيضاء في المدن في جميع أنحاء البلاد، تم تدمير المجتمع من خلال بناء الطرق السريعة وعقود من سحب الاستثمارات التي تلت ذلك.
يقول تود سترون، المدير الإداري لاستوديو SWA في دالاس والمصمم الرئيسي في المشروع: “في حين أنها حديقة لإعادة التواصل بين المجتمعات، فهي أيضًا حديقة أردنا أن تشعر المجتمعات بأنها ساعدت في التصميم؛ لقد ساعدوا في التأثير على البرمجة”.
أثناء عملية التخطيط، تم تطوير “خطة تضع المجتمع في المقام الأول” من خلال نشرها على نطاق واسع، مع التركيز على المشروع نتائج مثل تحسين الوصول إلى المدارس القريبة، وزيادة الظل، والحد من تأثير الجزيرة الحرارية المجاورة.
تحقيق التوازن بين الترفيه والتنمية الاقتصادية
عند افتتاحه رسميًا، تعمل الحديقة التي تبلغ مساحتها 2.8 فدانًا على إنشاء عملية إعادة اتصال صغيرة ولكنها مهمة في المنطقة. يشيد تصميمه بتاريخ الحي مع تشجيع التنمية الاقتصادية التي يحتاجها.
الحديقة لديها مزيج من الاستخدامات. يمكن للأطفال تسلق صالة الألعاب الرياضية في الغابة أو الاسترخاء على منصة الرش. يمكن لهيكل الفرقة استضافة الحفلات الموسيقية والعروض، في حين أن العشب بمثابة مكان للنزهات أو مجرد الاسترخاء مع كتاب. كما نظرت SWA وHKS أيضًا في علاقة المنتزه ببقية المدينة، حيث صممتا شرفة مرتفعة ومنطقة جلوس توفر للزائرين وجهة نظر جديدة.
يقول سترون عن المنطقة المرتفعة: “تصعد إلى أعلى ذلك وتحصل على هذه المناظر الرائعة لوسط المدينة، وحديقة الحيوانات، وجنوب دالاس، المليئة بمظلة الأشجار”. “هناك الكثير من المساحات الخضراء التي تراها والتي لم يتم ملاحظتها من قبل.”
يعمل هذا القسم المرتفع كسقف لجناح متعدد الوظائف يمكنه استضافة الأحداث وإيواء البائعين المنبثقين. توجد مساحة قريبة يمكن لشاحنات الطعام ركنها ومبنى مغلق لإقامة الفعاليات والأنشطة الداخلية بالكامل.
يقول راسل كرادر، مدير ممارسة الفنون والثقافة العالمية في HKS، إن هذه المساحات تمنح الحديقة مرونة للأنشطة الترفيهية والاقتصادية. يقول: “لدينا في الأساس مجموعة أدوات”. “أعتقد أنهم هم الذين سيسمحون بأكبر التغييرات بمرور الوقت عندما يبدأ الحي بالقول: “أريد نوعًا مختلفًا من البرامج”.”
تصميم مليء بالتحديات الفنية
تعد الحديقة أيضًا مثالًا رائدًا لاستخدام الخشب الصلب، والذي لا يزال نادرًا في منطقة دالاس. تتميز ثلاثة أقسام من الحديقة بعناصر خشبية صلبة، بما في ذلك القشرة المنحنية. ساعدت المادة، وهي أخف من الفولاذ والخرسانة التقليديين، في تقليل الوزن الإجمالي للحديقة – وهو تفصيل بالغ الأهمية لأنه يمتد عبر الطريق السريع.
يقول كرادر: “يقول الكثير من الناس: “أوه، هذه حديقة، ويمكنك القيام بإيماءاتك الغريبة كيفما تشاء”، مشيرًا إلى أن الواقع هو أن التحديات التقنية العديدة التي ينطوي عليها تصنيف الطريق السريع تتطلب دراسات هندسية صارمة. “هناك توازن حقيقي بين العلم والفن يجتمعان هنا في الحديقة.”
استغرق المشروع ما يقرب من عقد من الزمن، بقيادة مؤسسة Southern Gateway Public Green Foundation بالشراكة مع مدينة دالاس ووزارة النقل في تكساس. وهذه مجرد المرحلة الأولى من المشروع. ومن شأن المرحلة الثانية، وهي الآن في مرحلة التصميم والهندسة، أن تزيد المساحة الإجمالية للحديقة إلى 5.3 فدان. جمع التبرعات لا يزال مستمرا.
وبقدر طموح المشروع، فإن مستقبل حدائق الطرق السريعة يبدو قاتما. وقد استهدفت إدارة ترامب مثل هذا مشاريع إعادة ربط الأحياء يضع إنهاء أكثر من 2 مليار دولار من التمويل غير المنفق الذي تم إنشاؤه سابقًا لجهود مثل حدائق الطرق السريعة وتحويلات الطرق السريعة إلى الجادات.
ومع ذلك، يقول سترون إن هناك نية كاملة لاستكمال المرحلة الثانية من متنزه هالبرين. يقول: “هناك الكثير من العقبات والحلقات التي يجب القفز عليها”. “الهدف الآن… هو أنه في مكان ما خلال السنوات الخمس أو الست المقبلة سيتم تشغيل المرحلة الثانية.”
