- مكابح Breame Sensify كهربائية بالكامل
- وتم الإعلان عن إنتاج أول سيارة هناك
- لا نعرف حتى الآن أي ماركة سيارات ستستخدمها
أكبر ثورة سيارات منذ سنوات أم انخفاض خطير في مستوى الأمان؟ هذا هو بالضبط ما يتساءل عنه السائقون بعد أن أعلنت شركة Brembo لتصنيع قطع الغيار أن نظام الكبح Sensify الكهربائي بالكامل سيصل إلى سيارة الإنتاج، ليقول وداعًا تمامًا للفرامل الهيدروليكية التقليدية.
يقول بريم يستخدم Sensify البيانات من السيارة والسائق والمناطق المحيطة (مثل ظروف الطريق) لتطبيق قوة الكبح المناسبة بشكل مستقل على كل عجلة. ووفقا للشركة، فإن النظام أكثر أمانا لأنه يوفر إحساسا أكبر بالاستقرار مقارنة بالفرملة التقليدية ويؤدي إلى فرملة أكثر سلاسة، وهو ما يقول بريم إنه يزيل الذعر الذي يسبب وصول الركاب العصبيين إلى المقبض.
ويجادل أيضًا بأن هذا النظام أسهل في الصيانة لأنه لا يتطلب سائل الفرامل ويبدو أنه أقل ضررًا على الإطارات.
يستمر المقال أدناه
على الرغم من أنه من غير المعروف حاليًا من يقف وراء السيارة التي ستنفذ Sensify – على الرغم من أننا نعلم أنها عملت مع Tesla وFerrari وMaserati – إلا أن الأسئلة الشائعة الموجودة على صفحة المنتج تسلط الضوء على فائدة Sensify في المركبات ذاتية القيادة، لا سيما في الأسطول الذي يمكنه مشاركة بيانات القيادة بين مركبات متعددة، لذلك لن أتفاجأ إذا كان لدى عميل Sensify طموحات كبيرة فيما يتعلق بالمركبات ذاتية القيادة.
حادث في انتظار أن يحدث؟
أول رد فعل لي عندما رأيت هذه القصة على يومياتي اليوم تنافس العديد من الانترنت: “بالتأكيد لا يمكن أن تكون آمنة.”
في حين أن التكنولوجيا لدينا عادة ما تكون موثوقة بشكل لا يصدق، فقد واجهنا جميعًا مواطن خلل. عادةً ما تكون هذه المشكلات عبارة عن إحباطات بسيطة تستمر لبضع دقائق، ولكن في حالة انقطاع التيار الكهربائي أثناء محاولتك استخدام المكابح، فقد تكون العواقب أكثر خطورة.
ولكن بعد قضاء بعض الوقت في النظر في هذه المشكلة، فإن نظام الكبح الكهربائي ليس مخيفًا كما بدا للوهلة الأولى.
أولاً، ربما لا يستخدم الكثير منا الفرامل الهيدروليكية بنفس القدر في عام 2026 – لا تزال السيارات الهجينة والكهربائية تمتلكها، ولكنها توفر أيضًا فرامل متجددة، مما يؤدي إلى إبطاء السيارة أثناء شحنها، ويعتمد عليها العديد من السائقين في رحلاتهم اليومية.
ثانيًا، لا يبدو الأمر وكأن الفرامل الهيدروليكية مثالية. إنها تبلى الأجزاء وقد تفشل أو تصبح أقل فعالية إذا لم يتم الاعتناء بها بشكل صحيح.
فيما يتعلق بالأمن، تعمل Breame على هذه التكنولوجيا منذ سنوات، وتم الكشف عنها لأول مرة قبل خمس سنوات في عام 2021، لذلك نأمل أن تكون المشكلات المختلفة قد تمت معالجتها بالفعل. بالإضافة إلى ذلك، يتم تنظيم السيارات بشكل صارم. إذا أرادت الشركة المصنعة تنفيذ هذه التكنولوجيا، فمن المرجح أن تكون واثقة من أنها تمتلك وسائل الأمان اللازمة لإقناع الهيئات التنظيمية بأنها صالحة للاستخدام.
كما هو الحال مع جميع التقنيات الجديدة، سيتعين علينا أن ننتظر ونرى كيف ستسير عملية الطرح، ولكن إذا سارت الأمور كما يتوقع Breame، فقد يكون عام 2026 بداية النهاية للفرامل الهيدروليكية.
اتبع TechRadar على أخبار جوجل و أضفنا كمصدرك المفضل لتلقي أخبار ومراجعات وآراء الخبراء حول قنواتك.
