- أعلنت فولفو وPolestar وجنرال موتورز مؤخراً عن سيارة Gemini للسيارات
- بدأ مستخدمو Reddit في التعبير عن عدم ثقتهم
- تشير الملاحظات المبكرة إلى أن النظام قد يكون بطيئًا ومعقدًا
أعلنت شركات فولفو وPolestar وجنرال موتورز مؤخرًا أنها بدأت في نشر Google Gemini عبر أنظمة المعلومات والترفيه عبر مجموعات السيارات المشتركة الخاصة بها، مما يوفر محادثة سلسة ومعلومات خاصة بالمركبة للمركبات المضمنة في Google.
يهدف Gemini، وهو مساعد الذكاء الاصطناعي الذي يتمتع بشعبية كبيرة في الشركة، إلى الذهاب إلى ما هو أبعد من المساعدين الصوتيين النموذجيين ذوي الخبرة الذين يحتقرهم جزء كبير من السكان السائقين.
على الرغم من المحاولات للحد من تشتيت انتباه السائق من خلال تمكين الأوامر الصوتية المحددة لتنشيط ميزات مثل تكييف الهواء أو تغيير محطة الراديو، فقد ثبت أنها محبطة في كثير من الأحيان حيث كان لا بد من استخدام أوامر متعددة أو استسلم البرنامج ببساطة واعترف بأنه لا يمكنه المساعدة.
يستمر المقال أدناه
من ناحية أخرى، يُوصف برج الجوزاء بأنه يتيح “المحادثة الطبيعية”، وفقًا لعملاق التكنولوجيا، مع القدرة على العثور على نقطة التوقف المثالية للمحادثة غير الرسمية.
“أحتاج إلى تناول الغداء، والعثور على بعض المطاعم ذات التقييم العالي على طول الطريق. أنا لست في عجلة من أمري، أوه، وأرغب في تناول الطعام في الخارج،” تستشهد جوجل كمثال، قائلة إنها ستسحب كميات كبيرة من البيانات، بما في ذلك التقييمات، من خرائط جوجل لمساعدتك على اتخاذ القرار.
يمكن للسائقين والركاب بعد ذلك اتباع المزيد من الأوامر البسيطة أو مطالبة Gemini بتلخيص الرسائل النصية، أو تحويل الراديو إلى شيء “أكثر روعة”، أو الكشف عن بيانات EV مثل مستوى شحن البطارية عند الوصول أو وقت الشحن اللازم للوصول إلى وجهتهم.
ومع ذلك، ليس كل العملاء راضين عن النظام والفحص السريع رديت المنتديات تكشف العديد من المشاكل.
على الرغم من أن هذا ليس مصدرًا دقيقًا تمامًا، فقد اشتكى العديد من المستخدمين من الطبيعة المتثاقلة لنظام Gemini داخل السيارة، وحقيقة أنه لا يفهم المطالبات الصوتية، ويواجه مشكلة في دمج تطبيقات الطرف الثالث، وأنه ثرثار بشكل مفرط، ويحجب المعلومات المفيدة (مثل الفتح والإغلاق مرات) في أكوام من الزغب عديمة الفائدة.
ولكن يبدو أن المخاوف بشأن بيانات السائق هي جوهر معظم الحجج ضد الجوزاء داخل السيارة.
التحليل: يبدو عملاء جنرال موتورز متشككين بشكل خاص
لكن العديد من المتشككين يعتقدون أن جنرال موتورز، مثل العديد من الشركات المصنعة الأخرى، تفعل ذلك من أجل السيطرة على بيانات السائقين، وهو سوق تقدر قيمته بنحو 300 مليار دولار إلى 800 مليار دولار بحلول عام 2030.
واحد رديت كتب المستخدم: “القصة الحقيقية (والعنوان الرئيسي) يجب أن تكون: تدفع Google مليارات لشركة جنرال موتورز مقابل بيانات السائق.”
يقول مستخدمون آخرون إنهم لا يثقون في أي من الشركتين في “محادثاتهم”، نظرًا لأن جنرال موتورز وخدمة OnStar التابعة لها قد تم طلبهما بالفعل بمشاركة بعض بيانات المستهلك مع وكالات تقارير المستهلك.
مع مواجهة Stellantis أيضًا لانتقادات بسبب عرض إعلانات منبثقة داخل المركبات، فمن السهل معرفة سبب تزايد عدم الثقة بشأن العدد المتزايد من التقنيات المتصلة التي تظهر في السيارات.
ومع ذلك، لا يزال هذا مجرد بداية لمساحة تكامل LLM في السيارة. مثل معظم الذكاء الاصطناعي، من المرجح أن يتحسن بسرعة، وقد تكون التجربة البشرية الموصوفة أعلاه مختلفة تمامًا في غضون ستة أشهر. هل جربت الجوزاء في سيارتك؟ أخبرنا عن تجاربك أدناه في التعليقات.
اتبع TechRadar على أخبار جوجل و أضفنا كمصدرك المفضل لتلقي أخبار ومراجعات وآراء الخبراء حول قنواتك. تذكر أن تنقر على زر المتابعة!
بالطبع، يمكنك أيضًا متابعة TechRadar بشكل أكبر يوتيوب و تيك توك لتلقي الأخبار والمراجعات ومقاطع الفيديو التي تفتح علبتها وتلقي تحديثات منتظمة منا واتساب أيضاً.
