سيارة أجرة تابعة لشركة الخطوط الجوية الأمريكية من طراز إيرباص A321 إلى مطار سان دييغو الدولي بينما تغادر طائرة تابعة لشركة يونايتد إيرلاينز في 24 أغسطس 2024 في سان دييغو، كاليفورنيا.
كيفن كارتر | جيتي إيمجز نيوز | صور جيتي
رئيس الخطوط الجوية الأمريكيةوأخبرت نقابة “الطيارين” الأعضاء بذلك الخطوط الجوية المتحدة أظهرت فكرة الاندماج التي طرحها الرئيس التنفيذي سكوت كيربي نوع “الرؤية الجريئة” التي تحتاجها شركة الطيران، حتى مع توقف الاتحاد عن تأييد الاتحاد بين الشركتين.
وفي رسالة بالبريد الإلكتروني إلى الطيارين يوم الاثنين، اطلعت عليها رويترز، قال نيك سيلفا، رئيس رابطة الطيارين المتحالفين، إن رؤية كيربي يمكن أن تكون “تحويلية” للركاب والمجتمعات وطياري الخطوط الجوية الأمريكية.
تُظهر رسالة سيلفا كيف أصبح اقتراح كيربي المرفوض نقطة ضغط جديدة داخل أمريكا. لا تدعم الجمعية البرلمانية الأمريكية الاندماج، لكن رئيسها يستخدم الفكرة للقول بأن أمريكا بحاجة إلى استراتيجية أكثر طموحًا وقيادة أقوى لسد الفجوة مع المنافسين.
وكتب سيلفا: “لقد أوضح (كيربي) رؤية جريئة لمستقبل السفر الجوي يمكن أن تحدث تحولًا بالنسبة لركابنا، وللمجتمعات التي نخدمها، والأهم من ذلك كله، للأشخاص في أمريكا الذين اختارت إدارتنا العليا عدم احترامهم: أنت”.
ولم ترد أمريكان على الفور على طلب للتعليق على الأمر.
وقالت يونايتد الشهر الماضي إنها أنهت سعيها للاندماج مع شركة أمريكان بعد أن رفضت شركة الطيران المنافسة المشاركة بعد نهج أولي. وقالت أمريكان إن الاندماج مع يونايتد سيكون سيئا بالنسبة للمنافسة والمستهلكين.
ضغط الاتحاد
لسنوات، تخلفت أمريكا عن الركب خطوط دلتا الجوية ومتحدون في الربحية. وحولت نقاباتهم هذه الفجوة إلى قضية حوكمة، مما أدى إلى الضغط على مجلس إدارة الشركة لحمله على تحمل المسؤولية أمام القمة.
وفي فبراير/شباط، حثت الجمعية البرلمانية الأمريكية مجلس إدارة شركة أمريكان على اتخاذ “إجراء حاسم” وطلبت عقد اجتماع كامل لمجلس الإدارة. كما أصدرت نقابة المضيفين في شركة الطيران تصويتًا بحجب الثقة عن الرئيس التنفيذي روبرت إيسوم وطالبت بتغيير القيادة.
إن الدعوات العامة التي تطلقها المجموعات العمالية لتغيير القيادة غير شائعة خارج مفاوضات العقود الرسمية. لقد ربطت النقابات الأمريكية أداء شركة الطيران بالاستراتيجية والتنفيذ.
وشجع سيلفا الطيارين الأمريكيين على قراءة رسالة كيربي، قائلا إن رئيس يونايتد أوضح سبب اعتقاده أن الاندماج يمكن أن يحدث تحولا لكلا الشركتين ويصمد أمام التدقيق التنظيمي.
وفي حين أن رؤية كيربي قد تظل مجرد “طموح” في الوقت الحالي، إلا أن سيلفا قال إن طموحه يسلط الضوء على مدى تخلف أمريكا عن المنافسين المحليين والدوليين.
وقال سيلفا إن رسالة APA ركزت على افتقار الإدارة إلى استراتيجية طويلة المدى، والحالة “غير المقبولة” لشركة الطيران وانفتاح النقابة على “أي مسار للأمام” من شأنه أن يسمح للطيارين بالعمل في شركة طيران تقدرهم و”لا تنافس فحسب، بل تقود الصناعة”.
وكتب: “من الواضح أن الأمر سيتطلب أفكارًا جريئة وقيادة حقيقية لإعادة أمريكا إلى مكانة بارزة حقيقية بين شركات الطيران العالمية”.
عوائق الاندماج
وقالت مصادر لرويترز الشهر الماضي إن كيربي أثار فكرة الشراكة مع أمريكان خلال اجتماع مع ترامب في أواخر فبراير/شباط الماضي كان من المقرر أن يناقش مستقبل مطار دالاس بواشنطن.
ظهرت الفكرة وسط تنافس متزايد بين شركات النقل، بما في ذلك شيكاغو، لكنها واجهت عقبات كبيرة في مجال مكافحة الاحتكار بسبب تداخلها في الأسواق الرئيسية. وقال ترامب ذلك أيضا لا يدعم الاندماج بين الناقلتين.
وقال سيلفا إنه يأمل أن تحصل جميع البدائل الإستراتيجية التي يمكن أن تدفع أمريكا إلى الأمام على مراجعات كاملة من الإدارة العليا بدلاً من “الطرد الدفاعي السريع”.
وفي بريده الإلكتروني، أشار سيلفا أيضًا إلى أن الأشخاص المهتمين بالبدائل لمستقبل الأمريكيين قد اتصلوا بـ APA. وقال إن الإدارة الأمريكية سألت مؤخرًا عما إذا كان أي شخص يحاول “إقناع طياري APA بخطة بديلة” لشركة الطيران.
وكتب سيلفا: “هذه الإجابة هي نعم”.
ولم يحدد من يقف وراء هذه الجهود أو ما إذا كانت مرتبطة ليونايتد.
