يريد السياسيون على جانبي الممر منع المركبات الصينية من دخول الولايات المتحدة.
لكن أكثر من 100 شركة صينية لصناعة السيارات وشركات تكنولوجيا السيارات وموردي قطع الغيار لها بالفعل وجود في الولايات المتحدة، وفقًا لبحث أجرته شركة Dunne Insights، وهي شركة استشارية تركز على السيارات الكهربائية والأسواق ذاتية القيادة. على الرغم من قيام الولايات المتحدة بتطبيق تعريفة بنسبة 100% على السيارات الكهربائية في البلاد والنظر في وضع قاعدة تحظر السيارات الصينية المتصلة على الطرق الأمريكية، إلا أن بعض الشركات الصينية تجد طرقًا للاستثمار في البلاد.
وتقوم شركة BYD الصينية العملاقة ببناء الحافلات في كاليفورنيا، كما توصلت شركة تصنيع البطاريات الصينية CATL إلى اتفاق ترخيص مع محرك فورد لتوفير التكنولوجيا والخدمات لعملية تصنيع البطاريات في ميشيغان.
إحدى الشركات ذات الوضع الجيد بشكل خاص هي مجموعة Zhejiang Geely Holding Group. لدى جيلي، كما هو معروف، استثمارات كبيرة في ثلاث شركات لصناعة السيارات تعمل بالفعل في الولايات المتحدة – سيارات فولفو, نجم الشمال و لوتس – وحصص أصغر في الشركات المصنعة الفاخرة مرسيدس بنز وأستون مارتن.
ميزة جيلي
وقال تو لو، مؤسس شركة سينو أوتو إنسايتس لاستشارات السيارات، إن شركات لوتس وبولستار وفولفو تقدم شبكات وكلاء لشركة جيلي القابضة في الولايات المتحدة، وهو أحد الأصول المهمة.
وقال لو: “دعونا لا نستبعد أهمية شبكة الوكلاء والبنية التحتية للخدمة التي يجب أن تكون قادرة على دعمها، لأن هذه ليست مهمة ضئيلة تحتاج إلى حل من قبل شركات صناعة السيارات غير الموجودة في الولايات المتحدة”.
من المحتمل أيضًا أن تتمتع جيلي بقدرة تصنيعية في الولايات المتحدة من خلال حصتها في شركة فولفو.
يقوم مصنع فولفو بالقرب من تشارلستون بولاية ساوث كارولينا بتصنيع سيارات فولفو وبولستار. وقال سام أبو الصميد، نائب رئيس أبحاث السوق في شركة Telemetry Insights، نقلاً عن بيانات من Marklines، إن المصنع كبير بما يكفي لإنتاج حوالي 150 ألف سيارة، لكنه في عام 2025 أنتج حوالي 18500 سيارة فقط. قالت فولفو إنها تعمل على زيادة إنتاج الولايات المتحدة من سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات الهجينة XC60، والتي ستضيف حوالي 45000 وحدة سنويًا.
تريد فولفو توسيع وجودها في الولايات المتحدة الأمريكية. وقال رئيس الشركة في الأمريكتين، لويس ريزيندي، لشبكة CNBC في ديسمبر/كانون الأول، إن فولفو استوردت حوالي 95% من السيارات التي باعتها في الولايات المتحدة. وتخطط الشركة لزيادة مبيعاتها في الولايات المتحدة إلى حوالي 200 ألف وحدة، ارتفاعًا من حوالي 122 ألف وحدة في عام 2025. وقال ريزيندي إن فولفو تريد أن يتم تصنيع 50% إلى 60% من هذا النمو في الولايات المتحدة.
وقال الرئيس التنفيذي لشركة فولفو، هاكان سامويلسون، أواخر الشهر الماضي، إنه سيكون منفتحًا على استخدامه في سيارة صينية الأعمال من الداخل.
وقال لو: “إن وضع الإنتاج هناك من شأنه أن يقلل التكاليف أو يستهلك التكاليف الثابتة عبر المزيد من الوحدات”.
التوسع الأمريكي؟
يمكن أن يشير اسم جيلي إلى الشركة القابضة التي لديها حصص في فولفو وبولستار وغيرها، أو إلى الشركة الصينية التابعة المتداولة علنًا لشركة صناعة السيارات جيلي أوتو، والتي تتكون من العلامات التجارية الصينية زيكر ولينك آند كو والعلامة التجارية جيلي.
وقال محللون إن من بين علاماتها التجارية الصينية، فإن شركة Zeekr هي المرشح المحتمل لقيادة التوسع في الولايات المتحدة. بالفعل، وايمو تستخدم مركبة Zeekr كمنصة لأسطولها المستقل في سان فرانسيسكو. تواصل الشركة استخدام سيارة Jaguar I-Pace وتخطط لاستخدام سيارات من Hyundai وToyota أيضًا. رفضت Waymo طلب CNBC للتعليق.
وقال أبو الصمد: “قال المسؤولون التنفيذيون في شركة Zeekr إنهم يريدون تقديم العلامة التجارية Zeekr إلى السوق الأمريكية”. “من بين العلامات التجارية لمجموعة جيلي، هذا هو الأكثر احتمالا.”
وقال لو إنه قد يكون من بين أفضل المواقع، لكنه ليس وحيدا تماما. ممتاز – مالك العلامات التجارية جيب ورام ودودج وكرايسلر – ويمتلك حوالي 20% من أسهم شركة صناعة السيارات الصينية ليب موتور.
وقال لو: “هناك فرصة أخرى لإعادة تسمية سيارة موجودة، مثل سيارة فيات، أو شيء مألوف أكثر للأمريكيين، وهناك بالفعل بنية تحتية قائمة”.
وعلى الرغم من وجود معارضة قوية من الحزبين الجمهوري والديمقراطي لشركات صناعة السيارات الصينية، فقد أشار الرئيس دونالد ترامب إلى أنه سيكون متقبلاً لشركات صناعة السيارات الصينية التي تعمل في الولايات المتحدة.
وقال الرئيس عن شركات صناعة السيارات الأجنبية في خطاب ألقاه في نادي ديترويت الاقتصادي في يناير/كانون الثاني: “الآن، إذا أرادوا أن يأتوا ويبنوا مصنعاً ويوظفوك ويوظفوا أصدقاءك وجيرانك، فهذا أمر عظيم”. “أنا أحب ذلك. دعوا الصين تدخل. دعوا اليابان تدخل. إنهم، وسيقومون، ببناء المصانع، لكنهم يستخدمون عمالتنا.”
