يهدد نقص وقود الطائرات بتعطيل موسم السفر الصيفي القادم مع احتدام الصراع في مضيق هرمز.
نورفوتو نورفوتو جيتي إيماجيس
انتهى موسم ذروة السفر تقريبًا، لكن رئيس وكالة الطاقة الدولية صرح لشبكة CNBC بأن أوروبا قد تكافح من أجل تلبية الطلب المتزايد على وقود الطائرات مع استمرار أزمة الشرق الأوسط.
وقال رئيس وكالة الطاقة الدولية فاتح بيرول إن أوروبا بحاجة إلى تأمين مصادر بديلة لوقود الطائرات مثل مضيق هرمز، الذي كان ينقل في السابق نحو 20% من إمدادات النفط العالمية., مغلق
وقال بيرول في محادثة مع ستيف سيدجويك من CNBC: “في أغسطس، ارتفع الطلب على وقود الطائرات بنسبة 40٪ تقريبًا عما كان عليه في مارس، لذا سيزداد الطلب، ومع العرض الحالي، قد يكون التحدي أكبر، لكنني أتوقع بشدة أن تستورد أوروبا الطاقة”. تتلاقى الحية الخميس في سنغافورة.
وأضاف أن المصافي في الشرق الأوسط تزود أوروبا بحوالي 75% من وقود الطائرات في أوروبا، لكن الإنتاج من تلك المنشآت “يكاد يكون صفرا الآن”.
وأضاف: “الباقي يأتي من بعض الدول الكبرى في آسيا التي لديها الآن قيود على التصدير، وتحاول أوروبا الآن الحصول عليه من الولايات المتحدة ونيجيريا. وإذا لم نتمكن من نقله إلى أوروبا، الآن من الدول التي تستورد المزيد، فسنواجه مشكلة”.
شركات الطيران الأوروبية أكثر عرضة للخطر من نظيراتها الأمريكية لأن القارة تعتمد بشكل أكبر على واردات الوقود.
وأشار راير إلى أن أوروبا قد تحتاج إلى اتخاذ بعض الإجراءات “لتقليل السفر الجوي”. ونتيجة لذلك، خفضت بعض شركات الطيران، بما في ذلك لوفتهانزا وساس، رحلاتها بالفعل.
وحذر بيرول الأسبوع الماضي من أن أوروبا قد ينفد وقود الطائرات في غضون ستة أسابيع، مكررا تحذيرات مماثلة من قبل المحللين. وقال راير لشبكة CNBC يوم الخميس: “إننا نواجه أكبر تهديد لأمن الطاقة في التاريخ”.
تعتمد العديد من الدول الأوروبية على الدعم الاقتصادي الذي يأتي من زيادة السفر الجوي خلال موسم الصيف. ويولد الاتصال الجوي 851 مليار يورو (حوالي 1 تريليون دولار) من الناتج المحلي الإجمالي للاقتصاد الأوروبي ويدعم 14 مليون وظيفة، وفقًا لـ ACI Europe.
زيادة الأسعار وإلغاء الرحلات
وبحلول نهاية شهر مارس، ارتفعت أسعار وقود الطائرات بنسبة 103% مقارنة بالشهر السابق. الاتحاد الدولي للنقل الجوي.
وقال أليكس إيرفينغ، رئيس أبحاث أسهم النقل الأوروبية في بيرنشتاين، لشبكة CNBC: “تعمل شركات الطيران عادةً بهوامش تشغيل مكونة من رقم واحد وتنفق 20 إلى 40٪ من الإيرادات على الوقود”، لذا فإن “زيادات أسعار وقود الطائرات تدفع الصناعة إلى خسائر تشغيلية”.
وقال إيرفينغ إن الصناعة تحتاج إلى أسعار تذاكر مرتفعة لتبقى مربحة، لكن هذا يخاطر بتنفير العملاء. تحتاج شركات الطيران إلى خفض التكاليف عن طريق تقليل السعة وتقليل الرحلات الجوية لدعم أسعار التذاكر المرتفعة.
وبدأت بعض شركات الطيران بالفعل في خفض الرحلات الجوية والمسارات. الناقلة الألمانية لوفتهانزا يكون خصم 20.000 على الرحلات الجوية القصيرة حتى شهر أكتوبر، مما سيوفر 40 ألف طن متري من وقود الطائرات ويقلل الرحلات الجوية غير المربحة.
وقالت شركة الطيران الاسكندنافية ساس تم إلغاء 1000 رحلة جوية تكاليف الوقود في أبريل، عندما قالت شركة الطيران الهولندية KLM إنها خفضت طاقتها بمقدار 80 رحلة بسبب ارتفاع أسعار الكيروسين.
الناقل الميزانية ايزي جيت وأعلنت عن خسارة رئيسية تتراوح بين 540 مليون جنيه إسترليني و560 مليون جنيه إسترليني (675 مليون دولار و700 مليون دولار) للأشهر الستة حتى 31 مارس، وقالت إنها تحملت 25 مليون جنيه إسترليني من تكاليف الوقود الإضافية في مارس. وقد أشار هذا إلى أن الحجوزات تبدو ضعيفة لبقية العام حيث ينتظر العملاء حتى وقت لاحق لشراء التذاكر.
وتقوم شركة الطيران ذات الميزانية المحدودة بالتحوط بنسبة 70% من وقودها الصيفي، مع تثبيت أسعار وقود الطائرات عند 706 دولارات للطن المتري. ولا يزال الباقي عرضة لتقلبات أسعار الوقود. وقال إيرفينغ إنه حتى إذا قامت شركات الطيران بتحوط المزيد من وقودها لتقليل تعرضها للأسعار الفورية المتقلبة، فسوف يتعين عليها حتى ذلك الحين رفع التخفيضات والأسعار.
قد يحتاج الأوروبيون إلى قضاء إجازة بالقرب من وطنهم
وقال ستيفن فورلونج، كبير محللي النقل والخدمات اللوجستية في ديفيز، إن استجابة شركات الطيران لارتفاع أسعار الوقود كانت تتعلق “بتناقص الربحية”.
وقال فورلونج لشبكة CNBC: “إنهم يقللون من الترددات والمسارات عالية التردد في بعض الحالات، لأن بعض المسارات غير منطقية مع أسعار النفط المرتفعة هذه”، مضيفًا أن شركات الطيران تتقاعد أيضًا من استخدام الطائرات القديمة والأقل كفاءة في استهلاك الوقود في وقت أبكر مما هو مخطط له.
إجراء آخر هو القضاء على الأجزاء غير المربحة من العمل. أعلنت لوفتهانزا في 16 أبريل أنها ستغلق فرعها لوفتهانزا سيتي لاين لمزيد من تقليل شركات الطيران الخاسرة.
وقال فورلونج إن المستهلكين قد يرغبون في البقاء بالقرب من منازلهم مع استمرار حالة عدم اليقين.
وقال فورلونج: “من المرجح أن نشهد المزيد من الطلب على السفر الترفيهي بالقرب من الوطن مثل إسبانيا والبرتغال وفرنسا مقارنة بشرق البحر الأبيض المتوسط على المدى القريب”.
