كان قانون أجور العمال في سياتل، الذي يتطلب معدلات الحد الأدنى للأجور لعمال التوصيل القائمين على التطبيقات، أحد أكثر تجارب العمل إثارة للجدل في البلاد لأكثر من عامين.
والآن تقاوم المدينة المنتقدين – بما في ذلك عمالقة التوصيل DoorDash، وUber Eats، وInstacart – بما تسميه مجموعة البيانات الأكثر شمولاً التي تم جمعها حول هذا الموضوع على الإطلاق.
النتائج: أصبح العمال يكسبون المزيد، وزاد حجم الطلب، وظل الطلب مستقرًا خلال الأشهر الثمانية عشر الأولى من صدور القانون. تقريروالتي تضم 92000 موظف و15 مليون عرض عبر أكبر خمس منصات توصيل.
ويبقى أن نرى ما إذا كان هذا النقاش سينتهي أم لا. ولطالما قالت شركات DoorDash وUber والمجموعات المدعومة من الصناعة إن القانون يقلل الطلبات، ويقلل من أرباح السائقين، ويزيد التكاليف على المستهلكين. دراسة أجراها كارنيجي ميلون، ونشرت باسم المكتب الوطني للبحوث الاقتصادية ورقة عملتم التوصل إلى استنتاجات مماثلة باستخدام بيانات من تطبيقات برامج التشغيل التابعة لجهات خارجية.
لكن المدينة تقول إن التحليلات السابقة اعتمدت على بيانات غير كاملة أو مختارة ذاتيا.
وقال جيمس باروت، زميل بارز في مركز شؤون مدينة نيويورك في The New School، في بيان صحفي من المدينة، إن التقرير يظهر أن “السياسة العامة المدروسة يمكن أن تواجه التحدي المتمثل في ضمان التعويض العادل للعاملين في المنصات مع الحفاظ على وصول المستهلك”.
يستند التقرير الجديد إلى السجلات التي يتعين على أكبر خمس شركات توصيل تقديمها إلى مكتب سياتل لمعايير العمل (OLS) والتي تغطي كل عامل وكل عرض على منصتهم خلال 18 شهرًا بعد دخول القانون حيز التنفيذ في يناير 2024.
ومن بين النتائج الرئيسية:
- بلغ متوسط ”الدفع مقابل الوقت عبر الإنترنت”، وهو المقياس الأكثر شمولاً لأرباح الموظفين بعد حساب جميع وقت تسجيل الدخول والأميال والنفقات الأخرى، 15.98 دولارًا في الساعة، أي أقل بمقدار 3.17 دولارًا من تقدير الطلب المسبق.
- وخلافاً لادعاءات الصناعة بشأن استمرار الانخفاض في الطلب، ارتفعت العروض الأسبوعية المكتملة بنسبة 3.2% خلال نفس الفترة.
- شكلت الإكراميات والمكافآت جزءًا أصغر من الأرباح، حيث يمثل الراتب الأساسي الآن غالبية تعويضات الموظفين. قامت بعض الشركات بتغيير تطبيقاتها لتثبيط البقشيش بعد دخول القانون حيز التنفيذ.
- يبلغ متوسط الرسوم التي تفرضها شركة الشبكة على العملاء 19.3% من إجمالي مدفوعات الطلب. لا يفرض المرسوم في حد ذاته أي رسوم، لكن الشركات أضافت “رسوم تنظيمية في سياتل” ردًا على ذلك. وعلى الرغم من الزيادة، زاد الطلب.
التقرير له حدود. كان على الشركات أن تبدأ في تقديم البيانات فقط عندما دخل المرسوم حيز التنفيذ، لذلك لا يوجد خط أساس سابق للمرسوم من نفس المصادر. وتمنع قيود الخصوصية OLS من تتبع العمال الفرديين عبر منصات مختلفة، مما يعني أن الأرقام لكل موظف في الساعة قد تقل عن أولئك الذين يستخدمون تطبيقات متعددة.
لقد عارضت شركة DoorDash فعالية القانون. في إصدار بيانات شهر فبرايروقالت الشركة إن سائقيها في سياتل حصلوا على أجر أقل بنسبة 20% في الساعة على التطبيق في عام 2024 مقارنة بعام 2023، مع وصول الانخفاض إلى ما يقرب من 25% بحلول الربع الثالث من عام 2025.
وقالت الشركة أيضًا إن المستهلكين في سياتل يدفعون أعلى رسوم التوصيل في البلاد، أي أكثر من 3.5 أضعاف المتوسط في مدن مماثلة مثل دنفر وبورتلاند وسان فرانسيسكو.
وفي الوقت نفسه، استخدمت دراسة كارنيجي ميلون بيانات من Gridwise، وهو تطبيق تابع لجهة خارجية لتتبع الدخل، يغطي ما يقرب من 3700 عامل على مدى ستة أشهر. تقول OLS أن العينة تم اختيارها ذاتيًا للمستخدمين بكثرة وتمثل حوالي 4٪ من القوى العاملة التي تم تسجيلها في تقاريرها الخاصة.
تخطط OLS لمواصلة تحليل البيانات ربع السنوية من الشركات، وتوسيع التغطية إلى ما هو أبعد من التسليم إلى منصات أصغر، وإجراء بحث نوعي مع العمال لفهم كيفية تعاملهم مع القانون.
لقد اتصلنا بممثلين من DoorDash وUber وInstacart للتعليق على تقرير OLS وسنقوم بتحديث هذه القصة بأي ردود.
