طهران، إيران– قال مسؤولون إن إيران ستطرح حداً أدنى جديداً لسعر البنزين في 6 ديسمبر/كانون الأول، مما سيزيد سعر الوقود الذي تم شراؤه خارج الحصة الشهرية بمقدار 50 ألف ريال للتر (حوالي 4 سنتات في سوق الصرف الإيرانية)، في تغيير يضيف طبقة تسعير ثالثة إلى نظام الدعم المستمر منذ فترة طويلة في البلاد.
وبموجب الإطار المعدل، سيستمر سائقو السيارات في الحصول على 60 لترًا شهريًا بمعدل مدعوم قدره 15000 ريال. أما الطبقة الثانية سعة 100 لتر فستكون متاحة بـ 30 ألف ريال.
وأي نفقات تتجاوز هذا الحد سيتم تحصيلها الآن بمبلغ 50 ألف ريال – وهو السعر الذي لم يكن متاحًا حتى وقت قريب إلا من خلال بطاقات المحطة غير الرسمية التي يحتفظ بها عمال مضخة الوقود.
لسنوات عديدة، اعتمد العديد من السائقين على تلك البطاقات الإضافية بعد دفع مخصصاتهم الشهرية البالغة 30 ألف ريال. لكن مشغلي المحطات يقولون إن الحكومة رفعت سعر هذه البطاقات إلى 50 ألف ريال قبل طرحها رسميًا.
كما أعلنت الهيئة أنه سيتم مراجعة أسعار البنزين كل ثلاثة أشهر، في بداية كل موسم، مما يسمح للحكومة بتعديل الأسعار بشكل ربع سنوي. وقال مسؤولون إن هذه الخطوة تهدف إلى الحد من الإفراط في الإنفاق وتخفيف الضغط على المالية العامة للدولة.
وبموجب القواعد الجديدة، سيحصل من يملك أكثر من مركبة على بطاقة وقود لمركبة واحدة فقط. السيارات الجديدة التي يتم تسليمها للمشترين لن تأتي مع حصة البنزين.
ويمثل هذا التغيير التغيير الأكثر أهمية في نظام دعم الطاقة في إيران منذ عام 2019، عندما أثارت القفزة المفاجئة بنسبة 50٪ في الأسعار المدعومة – وزيادة سعر المشتريات خارج الحصص بنسبة 300٪ – احتجاجات على مستوى البلاد.
تم تطبيق تقنين البنزين لأول مرة في عام 2007، حيث وعدت السلطات في ذلك الوقت بتوزيع التوفير الناتج عن انخفاض تكاليف الوقود على جميع الإيرانيين. ولكن مع تعمق الضغوط الاقتصادية في السنوات اللاحقة، قطعت الحكومة تلك التحويلات عن الأسر ذات الدخل المتوسط والمرتفع.
وحث المسؤولون الإيرانيون المواطنين مرارا وتكرارا على تقليل استهلاك الوقود، على الرغم من أن المنتقدين يقولون إن العديد من السائقين ليس لديهم طريقة حقيقية لخفض استهلاك الوقود بسبب سوء نوعية البنزين وتكنولوجيا السيارات المحلية التي عفا عليها الزمن. غالبًا ما تتمتع المركبات التي تنتجها الشركات المصنعة المحلية بمعدلات عالية لحرق الوقود وتحسينات محدودة في الكفاءة.
ويقول بعض الاقتصاديين المقربين من الحكومة أن السعر الحالي للبنزين أقل بكثير من قيمته الحقيقية. ويقولون إنه عند تضمين استخراج الخام ومعالجة المصافي والنقل والتخزين والتوزيع، فإن التكلفة المحلية الفعلية للوقود تتراوح بين 100 ألف إلى 150 ألف ريال للتر. ويزعمون أن هذه الفجوة تجبر الدولة على استيعاب خسائر بالمليارات لإبقاء أسعار المحطات منخفضة.
ومن المتوقع أن يختبر المستوى الجديد البالغ 50 ألف ريال رد الفعل العام في وقت يرتفع فيه التضخم وتتراجع القوة الشرائية، على الرغم من أن السلطات لم تشر إلى ما إذا كان من المقرر حدوث زيادات أخرى في المراجعة الفصلية القادمة.
