قامت شركة جنرال موتورز بتسريح أكثر من 10% من قسم تكنولوجيا المعلومات لديها، أو حوالي 600 موظف بدوام كامل، في تعديل وزاري متعمد: إزالة العمال الذين لم تعد خبراتهم مناسبة وإفساح المجال للبعض في مجتمع الذكاء الاصطناعي.
أكدت جنرال موتورز لـ TechCrunch أنها قامت بتسريح العمال. كانوا الأوائل ذكرت عبر بلومبرج نيوز.
وفي بيان عبر البريد الإلكتروني، وصفت شركة صناعة السيارات عمليات التسريح من العمل بأنها وسيلة للاستعداد للمستقبل، دون تقديم تفاصيل. وقالت الشركة: “تعمل جنرال موتورز على تحويل مؤسسة تكنولوجيا المعلومات لديها لوضع نفسها بشكل أفضل في المستقبل”.
ليست كل عمليات تسريح العمال هذه عبارة عن تخفيضات دائمة في الوظائف. وقال أحد الأشخاص المطلعين على عمليات التسريح من العمل لـ TechCrunch أن الشركة لا تزال تتطلع إلى شغل وظائف تكنولوجيا المعلومات، ولكن بمهارات مختلفة. القدرات الأكثر رواجًا هي التطوير المعتمد على الذكاء الاصطناعي، وهندسة البيانات والتحليلات، والهندسة القائمة على السحابة وتطوير الوكيل والنموذج، والهندسة السريعة، وسير العمل الجديد المعتمد على الذكاء الاصطناعي. ومن الناحية العملية، تبحث جنرال موتورز عن الأشخاص الذين يعرفون كيفية البناء من الألف إلى الياء باستخدام الذكاء الاصطناعي – تصميم الأنظمة ونماذج التدريب وبناء خطوط الأنابيب – بدلاً من مجرد استخدام الذكاء الاصطناعي كأداة إنتاجية.
قامت جنرال موتورز بتسريح الموظفين الإداريين في العديد من الأقسام على مدار الـ 18 شهرًا الماضية، حيث تركز مواردها على المبادرات ذات الأولوية العالية، بما في ذلك الذكاء الاصطناعي. على سبيل المثال، في أغسطس 2024، قامت الشركة بتسريح ما يقرب من 1000 موظف برمجيات.
لقد شهد فريق البرمجيات تغييرًا كبيرًا منذ أن تم تعيين ستيرلنج أندرسون – المؤسس المشارك لشركة Aurora الناشئة للشاحنات ذاتية القيادة والخبير المخضرم في صناعة المركبات ذاتية القيادة – في مايو 2025 كرئيس تنفيذي للمنتج. في نوفمبر الماضي، ترك ثلاثة من كبار المسؤولين التنفيذيين فريق البرمجيات في الشركة بينما كان أندرسون يسعى إلى دمج أقسام التكنولوجيا المتباينة في جنرال موتورز في مؤسسة واحدة: باريس سيتينوك، نائب الرئيس الأول لإدارة منتجات البرمجيات والخدمات، وديف ريتشاردسون، نائب الرئيس الأول لهندسة البرمجيات والخدمات، وباراك توروفسكي، نائب رئيس شركة سيسكو السابق الذي قضى تسعة أشهر فقط كمدير للذكاء الاصطناعي في جنرال موتورز.
وبدأت جنرال موتورز منذ ذلك الحين في سد الفجوة بعمال جدد في مجال الذكاء الاصطناعي. وفي أكتوبر/تشرين الأول، عينت بهراد توغي، الذي عمل سابقًا في شركة آبل، كرئيس للذكاء الاصطناعي. كما عينت الشركة راشد حق نائباً للرئيس للمركبات ذاتية القيادة. أمضى حق خمس سنوات في شركة كروز – شركة السيارات ذاتية القيادة التي استحوذت عليها جنرال موتورز وأغلقتها لاحقًا – كرئيس لقسم الذكاء الاصطناعي والروبوتات.
بالنسبة للصناعة، تعد إعادة هيكلة جنرال موتورز إشارة لما يبدو عليه تنفيذ الذكاء الاصطناعي في المؤسسات فعليا – ليس فقط إضافة أدوات الذكاء الاصطناعي إلى الفرق الحالية، ولكن إعادة بناء القوى العاملة عن عمد من الألف إلى الياء. وتشير الوظائف المحددة التي تقوم الشركة بالتوظيف من أجلها – تطوير الوكلاء، وهندسة النماذج، وسير العمل المعتمد على الذكاء الاصطناعي – بشكل مباشر إلى الاتجاه الذي يتجه إليه الطلب من المؤسسات الكبيرة.
عندما تقوم بالشراء من خلال الروابط الموجودة في مقالاتنا، قد نكسب عمولة صغيرة. وهذا لا يؤثر على استقلالنا التحريري.
