تقوم إدارة المركبات الآلية في كاليفورنيا بتمرير لوائح جديدة تؤثر على السيارات ذاتية القيادة مثل روبوت تسلا و وايمو ستخضع الرحلات المشتركة لغرامة من الشرطة – على الرغم من عدم وجود سائق في السيارة يقبلها.
التغيير جزء من التنفيذ تشريعات 2024 في المركبات المستقلة وجزء من مجموعة تمت الموافقة على المتطلبات الجديدة 28 أبريل من قبل الدولة DMV. ستكون التذكرة عبارة عن “إشعار عدم امتثال AV (مركبة ذاتية القيادة)” يتم إصداره إلى الشركة المصنعة للمركبة ذاتية القيادة.
وتشمل المتطلبات الأخرى اختبار السيارات ذاتية القيادة قبل أن تصل إلى الطريق: 50 ألف ميل من الاختبار في كل مرحلة من مراحل التطوير للمركبات الخفيفة و500 ألف ميل للمركبات الثقيلة مثل شبه الشاحنات. وتنص اللوائح على مزيد من السيطرة على السيارات ذاتية القيادة في حالات الطوارئ.
وقال ستيف جوردون، مدير DMV، في بيان: “تدعم هذه التحديثات نمو صناعة المركبات المستقلة من خلال زيادة السلامة العامة والشفافية، مع إضافة مسؤولية إضافية لمصنعي المركبات المستقلة”.
جذبت سيارات Waymo اهتمامًا غير مرغوب فيه عندما علقت في العام الماضي، انقطع التيار الكهربائي في سان فرانسيسكو ومتى هم تم حظر EMS بعد إطلاق النار الجماعي في تكساس. هم أيضا قيد التحقيق في الحوادث القيادة بشكل غير قانوني أمام الحافلات المدرسية المتوقفة.
ولم يستجب ممثل Waymo على الفور لطلب التعليق.
تم توضيح ارتباك التذاكر
أبو الصميد نفسهاوقال خبير سلامة المركبات ذاتية القيادة ومحلل في شركة أبحاث السيارات Telemetry، إن قانون كاليفورنيا يلغي انقطاع الاتصال الذي يمنع جهات إنفاذ القانون من إصدار الاستشهادات.
وقال أبو الصميد: “في غياب سائق بشري، كانت اللوائح غامضة تمامًا بشأن من يجب أن يخالف، وكل مصنع يقدم طرقًا مختلفة للشرطة وخدمات الطوارئ للتفاعل مع المركبات ذاتية القيادة، لذلك لم يتم إصدار التذاكر في كثير من الأحيان”.
وأوضح: “إذا خالفت Waymo قانون المرور، تذهب التذكرة إلى Waymo في ماونتن فيو. وإذا فعلت Zoox ذلك، تحصل على مخالفة. ويعتبر الشخص المسؤول عن البرنامج هو السائق”.
ونظرًا لأن الشركات التي تعمل على البرامج والأجهزة لهذه الأنواع من المركبات تتنافس مع بعضها البعض، فهي مترددة في مشاركة البيانات.
وقال أبو الصمد إنه لا توجد حاليًا بيانات سلامة متاحة بسهولة في صناعة المركبات ذاتية القيادة. ومع ذلك، عندما يتعلق الأمر بالسلامة العامة، قال: “معظم المركبات ذاتية القيادة تسير بشكل متحفظ للغاية ونادرا ما تتسبب في وقوع حادث بشكل مباشر”.
ومع ذلك، فإن أساليب القيادة المحافظة يمكن أن تؤدي إلى اصطدام سائقين بشريين بها، وقد يتفاعلون أيضًا بطرق أخرى، كما هو الحال في Waymo بحافلاتها المدرسية.
يشير هذا إلى شيء آخر يجب أن يعرفه الناس عن السيارات ذاتية القيادة. لم يتم بناؤها كلها بنفس الطريقة. على سبيل المثال، تستخدم شركة تيسلا تقنيات مختلفة عن الشركات الأخرى، مما أدى إلى سلوك غير متوقع في أسطول Robotaxi، الذي لا يزال يستخدم المراقبين البشريين في كثير من الحالات.
ولم يستجب ممثل تسلا على الفور لطلب التعليق.
