يتم عرض أسعار الوقود على لافتة بينما يملأ العميل سيارته في محطة وقود في 13 أبريل 2026 في ميامي، فلوريدا.
جو رايدل | صور جيتي
أظهر تقرير جديد أن ديون السيارات أصبحت مشكلة أكبر بالنسبة للمستهلكين.
وصل إجمالي ديون قطاع السيارات إلى 1.68 تريليون دولار في نهاية عام 2025 – بزيادة قدرها 37٪ منذ نهاية عام 2018، عندما بلغ الدين 1.23 تريليون دولار، وفقًا لتحليل جديد من مؤسسة القرن، وهي مؤسسة فكرية ذات توجهات يسارية، ومجموعة حماية المقترضين، وهي مجموعة مناصرة للمستهلك، قدمت حصريًا إلى CNBC. ويشمل هذا العدد القروض التقسيطية وعقود الإيجار التقليدية.
ووفقاً لحسابات المنظمات، فإن ما يقرب من 86 مليون أمريكي – حوالي 1 من كل 4 – لديهم قروض سيارات مستحقة أو ديون إيجار.
تظهر الأبحاث أن متوسط رصيد إنشاء قرض السيارة بلغ 33.519 دولارًا في نهاية عام 2025، مقارنة بـ 24.782 دولارًا في الربع الرابع من عام 2018. خلال نفس الفترة، ارتفع الدفع الشهري النموذجي لقرض السيارة من 506 دولارًا إلى أكثر من 680 دولارًا.
وقالت أنجيلا هانكس، رئيسة البرامج السياسية في مؤسسة القرن: “يرى الناس بشكل متزايد أن رواتبهم تلتهمها أقساط السيارات”.
ويأتي الارتفاع في ديون السيارات في الوقت الذي يواجه فيه الأمريكيون سيارات أكثر تكلفة وأسعار فائدة أعلى، وهو مزيج قد يجبرهم على الاختيار بين دفعات شهرية أعلى وشروط سداد أطول.
تكاليف الملكية يمكن أن تشكل تحديات إضافية للقدرة على تحمل التكاليف. ارتفعت أسعار الغاز بسبب الحرب مع إيران، حيث بلغ متوسط السعر الوطني للغالون الواحد 4.53 دولار ابتداءً من يوم الأربعاء، وفقًا لـ AAA.
“عمليا لا توجد سيارات جديدة للبيع بأقل من 20 ألف دولار”
تصاعدي دفعت أسعار السيارات العديد من العائلات إلى تحمل المزيد من الديون حتى تتمكن من القيادة. متوسط سعر الصفقة للمركبة الجديدة ما يقرب من 49000 دولار، مقارنة بـ 35000 دولار و37000 دولار في عام 2018، وفقًا لإدموندز.
قال إيفان دروري، كبير مسؤولي الرؤى في إدموندز: “هذه خطوة من 12 ألف دولار إلى 14 ألف دولار في أقل من عقد من الزمن، ولم يواكب الدخل الوتيرة”.
وقال دروري إنه في الوقت نفسه، انخفض المعروض من السيارات ذات الأسعار المعقولة إلى حد كبير.
“هناك عمليا لا توجد مركبات جديدة للبيع أقل من 20000 دولار” قال دروري. “المشترون الذين اعتادوا أن تكون لديهم خيارات في أسفل السوق لم يعودوا كذلك.”
وقال شون تاكر، رئيس تحرير مجلة كيلي بلو بوك، إنه وسط مناخ اقتصادي غير مؤكد، ركزت شركات صناعة السيارات على خدمة المشترين ذوي الدخل المرتفع الذين يتمتعون بالحصانة ضد الصدمات مثل الأوبئة والحروب.
وقال تاكر: “في عام 2017، قامت (شركات صناعة السيارات) ببناء 36 طرازًا بسعر 25 ألف دولار أو أقل”. “اليوم؟ أربعة.”
وقال تاكر إن أكثر من 43% من السيارات الجديدة يتم شراؤها من قبل الأسر التي يبلغ دخلها 150 ألف دولار أو أكثر.
وأضاف: “هذا رقم قياسي”. “إن شركات صناعة السيارات تخدم هذا السوق.”
أصبحت فاتورة قرض السيارة الشهرية بقيمة 1000 دولار أكثر شيوعًا
وفي الوقت نفسه، تحصل الأسر ذات الدخل المنخفض والمتوسط على نحو متزايد على قروض أكبر. في حين أن متوسط دفعة قرض السيارة الشهرية ستصل إلى 680 دولارًا في عام 2025، فإن المقترضين ذوي الدخل المنخفض، أو أولئك الذين يكسبون أقل من 35000 دولار سنويًا، يدفعون ما متوسطه 738 دولارًا شهريًا، وفقًا لمؤسسة Century Foundation وProtect Borrowers.
ووجدت المنظمات أن المقترضين من ذوي الدخل المنخفض لديهم أرصدة ديون قروض السيارات أعلى بحوالي 4000 دولار، في المتوسط، من الأسر التي يزيد دخلها عن 175000 دولار تقريبًا.
ويشهد الناس بشكل متزايد أن رواتبهم تلتهمها أقساط السيارات.
أنجيلا هانكس
رئيس البرامج السياسية في مؤسسة القرن
نسبة المشترين الذين وافقوا على سداد أقساط قرض السيارة شهريًا ووجد إدموندز أن مبلغ 1000 دولار أو أكثر يمثل 20% من جميع مشتريات السيارات الجديدة الممولة في الربع الأول من عام 2026، ارتفاعًا من حوالي 17% في العام السابق.
وقال دروري إن ارتفاع ديون السيارات يشكل ضغطا ماليا على العديد من الأسر. وقال: “هذه الأموال الإضافية يجب أن تأتي من مكان ما، والذي يمكن أن يكون البقالة، والإيجار، والمدخرات، وصندوق الطوارئ”.
ترتفع أسعار الفائدة، وتزيد شروط القروض
يواجه العديد من المقترضين أيضًا أسعار فائدة أعلى عند شراء سيارة.
وبلغ متوسط معدل النسبة السنوية لشراء السيارات الجديدة 6.9% في الربع الأول من عام 2026، ارتفاعًا من 6.7% في نهاية عام 2025، وفقًا لإدموندز.
لكن بعض المستهلكين الذين لديهم ائتمان ضعيف، أو درجة أقل من 580، يدفعون أسعار فائدة أعلى من 18٪، حسبما وجدت مؤسسة القرن ومؤسسة بروتكت بروورز. قد يكلف هذا الشخص 14000 دولار كفائدة فقط على سيارة بقيمة 30000 دولار على قرض مدته ست سنوات.
ووجد إدموندز أنه في الوقت الذي يواجه فيه المستهلكون سيارات باهظة الثمن وأسعار فائدة مرتفعة، فإن شروط قروض السيارات الممتدة تصل أيضًا إلى مستويات قياسية.
وتضمنت أكثر من 1 من كل 5 – أو 22.9% – من مشتريات السيارات الجديدة الممولة في أوائل عام 2026 مدة قرض مدتها سبع سنوات أو أكثر، مقارنة بنسبة 20.8% في أواخر عام 2025.
يعد تمديد فترة السداد إحدى الطرق لتقليل دفعات قرض السيارة الشهرية، ولكن وهذا يجلب المخاطر. أنت تدفع فائدة أكبر بشكل عام وتقضي وقتًا أطول في الدفع. يمكن أيضًا أن ينتهي بك الأمر “تحت الماء” على سيارتك – مما يعني أنك مدين بأكثر مما تستحق – وهي مشكلة يمكن أن تنتقل إلى عملية شراء السيارة التالية.
وقال دروري: “كلما طال أمد هذه القروض، أصبح من الصعب التخلص منها”.
