الحدود التالية في تسليم الطائرات بدون طيار؟ المجال الجوي فوق مجتمعك.
الرئيس التنفيذي لشركة أمازون آندي جاسي قال مؤخرا أن الشركة تعتزم مواصلة تطوير برنامج توصيل الطائرات بدون طيار Prime Air، بهدف توسيع نطاق توصيل الطائرات بدون طيار إلى 500 مليون طرد سنويًا في جميع أنحاء العالم خلال العقد المقبل. ولتحقيق ذلك، بدأت أمازون العمل تسليم الطائرات بدون طيار برايم إير وإجراء اختبارات تجريبية في ثماني مدن أمريكية، ومن المقرر إضافة أربع مدن أخرى قريبًا. إحدى هذه المدن هي شيكاغو، التي ستكون ضواحيها الجنوبية هي التالية على القائمة للمحاكمة المتوقعة في أواخر الربيع أو أوائل الصيف.
بالنسبة للأشخاص الذين يعيشون ضمن دائرة نصف قطرها ثمانية أميال من مستودعات أمازون ماتيسون وماركهام بالقرب من شيكاغو، ستكون أحيائهم جزءًا من اختبار الطائرات بدون طيار Amazon Prime Air القادم. سيتمكن المشاركون من طلب الطرود الصغيرة من خلال Amazon Prime ليتم تسليمها بواسطة الطائرة بدون طيار. سيظل على أولئك الذين يختارون عدم المشاركة الاستعداد لطائرات التوصيل بدون طيار التي تحلق فوق أرصفتهم وشوارعهم ومنازلهم – وما قد يترتب على ذلك.
تمت الموافقة على طائرات التوصيل بدون طيار MK30 من أمازون من قبل إدارة الطيران الفيدرالية ولديها ست مجموعات من أجهزة الدفع. ويتراوح وزن كل منها ما بين 80 إلى 85 رطلاً، وتعمل بشكل مستقل باستخدام أنظمة الذكاء الاصطناعي المدمجة، ويمكنها حمل حمولة قدرها 5 أرطال. واحد وثيقة FAA 2025 يصف الطائرات بدون طيار بأنها تستخدم بطاريات ليثيوم أيون قابلة لإعادة الشحن وقادرة على الطيران على ارتفاع يصل إلى 400 قدم فوق مستوى سطح الأرض بسرعة إبحار قصوى تبلغ 73 ميلاً في الساعة. قد يكون هناك بعض الإثارة الأولية في رؤية طائرات التوصيل بدون طيار تحلق في سماء الحي.
ولكن كما تشير الحوادث السابقة، فإن هذه الإثارة يمكن أن تفسح المجال سريعًا للانزعاج إذا فقدت هذه الطائرات بدون طيار قوتها، واصطدمت بالطيور أو الهياكل أو بعضها البعض، وتحطمت بشكل عشوائي. إن دفع طائرة بدون طيار محملة بوزن 85 رطلاً، أو حتى حمولة 5 رطل تسقط من طائرة بدون طيار على ارتفاع 400 قدم أثناء السفر بسرعة 73 ميلاً في الساعة، يولد قوة كبيرة. في مجتمع كثيف، هذا خطر. ولكي نكون منصفين، يبدو أن الحوادث الموثقة لم تؤثر في الغالب على الأشخاص إلا بشكل غير مباشر، ولكن الخطر يزداد مع زيادة عدد الطائرات بدون طيار وبائعي الطائرات بدون طيار.
تعرضت طائرات التوصيل بدون طيار لحوادث طفيفة وأكثر خطورة. في يناير 2026، طائرة بدون طيار من طراز Amazon Prime Air اصطدمت بمبنى سكني في ريتشاردسون، تكساس، حيث ارتدت من الخارج، وهبطت على الرصيف أدناه وبدأت في انبعاث الدخان. ولحسن الحظ، لم يصب أحد بأذى – ولكن كان من الممكن أن يصابوا. بحلول عام 2025، طائرتان بدون طيار من طراز Amazon Prime Air ضرب رافعةإرسال رجل إلى المستشفى بسبب تعرضه للغازات الناتجة عن الحادث. وعلى الرغم من أن الرافعة كانت تحمل علمًا لتحذير الطائرات، إلا أن الطائرات بدون طيار لم تتنقل حولها.
في عام 2022، في بريسبان، أستراليا، طائرة بدون طيار لتوصيل الطعام من شركة Alphabet طار في خطوط الكهرباء واشتعلت فيها النيران. وعلى الرغم من عدم إصابة أي شخص بشكل مباشر، إلا أن الحادث لا يزال يؤثر على الجمهور عندما كان لا بد من إيقاف تشغيل الطاقة إلى 2000 من عملاء Energex حيث قام الطاقم بإزالة الطائرة بدون طيار – وقد يكون لذلك آثار على التحكم في درجة الحرارة، والأجهزة الطبية، وسلامة الأغذية، والعمالة، والاحتياجات الأخرى. تقدم الأسئلة الشائعة الخاصة بأمازون بشكل أساسي معلومات عامة حول ما يمكن أن يحدث وما هي الاحتياطات التي تم اتخاذها لحماية الجمهور.
يعتمد احتمال وقوع حوادث الطائرات بدون طيار على عدة عوامل:
- تكوين الطائرات بدون طيار وسرعتها وموضعها، وهو ما يحدد مدى سرعة سقوط الطائرة بدون طيار أو حمولتها؛
- ومدى دقة قيام موظفي الشركة بفحص الطائرات بدون طيار وشحنها للتأكد من امتثالها لعمليات ولوائح السلامة؛
- صدق العملاء حول ما إذا كان لديهم موقع تسليم مناسب؛
- وما إذا كانت أنظمة إدارة حركة المرور الحالية على ارتفاعات منخفضة ناضجة بما يكفي للتنسيق الآمن بين أعداد كبيرة من الطائرات بدون طيار والطيور والطائرات وغيرها من العوائق الجوية التي تتقاسم نفس المجال الجوي؛
- مدى قدرة الطائرات بدون طيار على التواصل مع نفسها ومع بعضها البعض ومعنا؛ و
- ما مدى قوة الرأي العام مع أو ضد طائرات التوصيل بدون طيار.
أمازون ليست وحدها في طموحاتها نحو السماء. وتقوم شركات أخرى بشحن طائراتها بدون طيار وإجراء الاختبارات، مثل Wing شراكة مع متاجر FedEx وWalgreens ومتاجر الآيس كريم والحلوى والهدايا في Sugar Magnolia في فيرجينيا. يعمل Flytrex بمثابة شركة توصيل الطائرات بدون طيار الإجمالية بالنسبة للشركات الإقليمية، قامت UPS بتجربة عمليات التوصيل باستخدام الطائرات بدون طيار، كما أن السماء مغرية أيضًا لشركات “التاكسي الجوي” مثل Joby Aviation، التي بدأت بوصة في طريقك في المجال الجوي لنيويورك.
سوف تصبح مزدحمة، ويتجاوز التحدي منع الحوادث إلى بناء أنظمة قابلة للتشغيل البيني، ومعايير الاتصالات، وآليات المساءلة العامة القادرة على التعامل مع حركة الطائرات بدون طيار المستمرة على ارتفاعات منخفضة في المدن والضواحي. وستطير الطائرات بدون طيار على ارتفاعات مختلفة، ترتفع وتهبط لتوصيل الطرود والتوجه نحو المستودعات في مواقع مختلفة. سوف يحتاجون إلى شكل من أشكال مراقبة الحركة الجوية.
أي نوع من وسائل النقل اجتماعي للغاية. نحن نتفاوض بشأن من يذهب ومن يستسلم، وعلى مر القرون، أنشأنا قواعد الملاحة والتفتيش للسفن والقطارات والسيارات والطائرات والدراجات، في نفس الوقت الذي قمنا فيه بتطوير قواعد ثقافية للمشاة. للعمل، طائرات بدون طيار أيضا تتطلب هذه الاجتماعية. يضيف الهواء ناقلًا مختلفًا لتوصيل الشاحنات، والذي يعتمد على شبكة من مراقبة السياسات وإنفاذ القانون والتواصل الاجتماعي للسائقين الآخرين الذين لديهم عمومًا القدرة على إفساح المجال لتجنب الحوادث.
تتطلب المشاركة الاجتماعية للطائرات بدون طيار التواصل بين الطائرات بدون طيار، والطائرات بدون طيار ومستودعاتها، والطائرات بدون طيار والعقد، والطائرات بدون طيار مع طائرات بدون طيار أخرى أو مركبات من موردين آخرين. لا يبدو أن طائرات التوصيل بدون طيار التي تنتجها أمازون تتمتع ببنية تحتية اجتماعية واضحة مع المجتمعات التي تنوي خدمتها. ويبدو أيضًا أن كيفية قيام العملاء والمواطنين بالإبلاغ عن الحوادث لم تتم معالجتها، ما لم تعتمد أمازون وغيرها على المستجيبين للطوارئ العامة.
إن عمليات خدمة العملاء الآلية التي تستخدمها أمازون ستجعل من الصعب على الأشخاص الإبلاغ عن طائرة بدون طيار خاطئة – ما لم توفر أمازون رقمًا خاصًا للجميع في مجتمعات الاختبار. ليس لدينا أيضًا طريقة لمعرفة كيف تنوي أمازون تطبيق بروتوكولات أمان الطرود الخاصة بها على تسليم الطائرات بدون طيار. ال موقع أمازون لا يقدم تفاصيل محددة حول كيفية الحفاظ على أمان المجتمع. في الوقت الحالي، يحتاج سائقو التوصيل إلى رمز الهاتف قبل تسليم طرد عالي القيمة. هل ستحلق الطائرات بدون طيار بشكل مقلق فوق الأحياء، في انتظار الرموز قبل إطلاق حمولات iPhone؟
ماذا يعني بالنسبة للجمهور عندما تقرر الشركات الخاصة والحكومة تشغيل الاختبارات التجريبية في المجتمعات؟ تتم إدارة برنامج توصيل الطائرات بدون طيار القادم في شيكاغو بواسطة أمازون بمساعدة مكتب تقنيات الطيران المتقدمة التابع لإدارة الطيران الفيدرالية، والذي لا يبدو أن له وجود على شبكة الإنترنت بهذا الاسم. المكتب غامض نسبيًا ولا يقدم معلومات محددة حول التجارب الفردية.
إدارة الطيران الفيدرالية موقع العمليات المتقدمة يستضيف مقطع فيديو وسلسلة من الرسوم البيانية الأساسية التي تنقل القليل من المعلومات المحددة حول ما سيحدث بالفعل في الأحياء التي بها طائرات توصيل متعددة بدون طيار. يُظهر كل مثال طائرة بدون طيار تقوم بالتوصيل إلى منزل كبير. من الناحية الواقعية، قد يكون الأشخاص في المدن الخالية من السيارات أكثر عرضة لتبني طائرات التوصيل بدون طيار، لكن الكثير منهم يستخدمونها العيش في المباني والتي تحتوي فقط على شرفات كنقاط وصول. وستطير أكثر من طائرة بدون طيار إلى أكثر من منزل في نفس الوقت.
وبالنظر إلى أنه من المتوقع أن يبدأ برنامج التوصيل بدون طيار في الأسابيع المقبلة، فمن المثير للقلق أنه لا توجد معلومات محدثة ومحددة حول هذا الاختبار متاحة للجمهور من إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) أو أمازون. وهذا أمر غريب بشكل خاص لأن إدارة الطيران الفيدرالية لديها تفويض منذ عام 2023، ضمن “الابتكار 2028“، مشددًا على أهمية الدعم العام لنجاح أي برنامج لتوصيل الطائرات بدون طيار. ولا تنص المبادرة على أنه من المهم لمكاتب إدارة الطيران الفيدرالية أن تعرف تفاصيل هذه البرامج (يبدو أن البعض لا يفعل ذلك)، ولكن أيضًا أنه من المهم “أن يفهم الجمهور كيف ستؤثر عمليات الطائرات الجديدة هذه على مجتمعاتهم”.
باعتبارها شركة عمرها ما يقرب من 30 عاما من الوجود وعقلية وثقافة الشركات الناشئة، يبدو أن أمازون تحاول إحداث ثورة في نموذجها اللوجستي الخاص باستخدام طائرات Prime Air بدون طيار، من أجل استخدام “المجال الأخضر” الذي يمكن رؤيته في السماء. في حين أن السماء قد تبدو فسيحة بالنسبة لشركة أمازون، فإن العديد من الشركات الأخرى ترى مجالات خضراء أيضًا. لا ينبغي لإدارة الطيران الفيدرالية أن تتنازل بسهولة عن أمن نظام مراقبة الحركة الجوية في البلاد لرغبة أي شركة في أوقات تسليم أسرع من السلامة العامة – ولا ينبغي للجمهور ذلك أيضًا.
ومع سعي العديد من الشركات لتحقيق طموحات الطائرات بدون طيار، إلى جانب ما هو موجود بالفعل في الهواء، فإن السماء على وشك أن تصبح مزدحمة للغاية. لا تستطيع إدارة الطيران الفيدرالية فعل الكثير، ولا يزال الذكاء الاصطناعي غير قادر على إدارة كابوس الحركة الجوية المطلوب لجميع تلك الطائرات بدون طيار للتنقل بأمان معًا. اختبارات الطائرات بدون طيار الحالية هي تجارب صغيرة ومضبوطة. سيأتي الاختبار الحقيقي عندما تطير كل هذه الطائرات بدون طيار في نفس الوقت.
