وبينما تسمح إيران لبعض السفن بالمرور عبر مضيق هرمز، وهو ممر حيوي للشحن، فإن هذه التدابير هي ما وصفه أحد الخبراء بـ “الفدية” الجيوسياسية.
وبالإضافة إلى الموارد الحيوية الأخرى، يمر مضيق هرمز عادة عبر حوالي 20% من إمدادات النفط الخام في العالم. منذ بدأت الحرب، ارتفع سعر برميل النفط في جميع أنحاء العالم، ويتوقع الاقتصاديون أن يرتفع التضخم قريبًا، بما في ذلك في كندا.
وقال أوريل براون، وهو أحد الخبراء في مجال حقوق الإنسان: “إذا سمحت لشخص ما بإغلاق ممر مائي دولي واختيار من يذهب بناء على سياسات مواتية أو فدية صريحة، فسوف تدفع دائما تلك الفدية”. أستاذ العلاقات الدولية والعلوم السياسية في جامعة تورنتو.
وقال وزير الخزانة الأمريكي سكوت بيسانت يوم الاثنين إنه على علم بدخول بعض السفن في الأيام الأخيرة.
وقال لشبكة سي إن بي سي في مقابلة: “نرى المزيد والمزيد من سفن الوقود تخرج. السفن الإيرانية تخرج بالفعل، وقد سمحنا بذلك لتزويد بقية العالم. لقد رأينا السفن الهندية تخرج الآن… نعتقد أن بعض السفن الصينية خرجت”.
وقال بيسانت: “يجب أن تبدأ في التكثيف قبل أن تكون هناك أي أساطيل أو أساطيل دفاعية في الخليج. لذلك نعتقد أنه ستكون هناك فرصة طبيعية يتخلى عنها الإيرانيون. وفي الوقت الحالي، نحن موافقون على ذلك. نريد أن يحصل العالم على إمدادات جيدة”.
ولكن من المستفيد من السماح بمرور سفن معينة فقط ومن لا يستفيد؟
ستزيد كندا إنتاج النفط بمقدار 140 ألف برميل يوميًا
لماذا يُغلق مضيق هرمز؟
يمكن أن يكون إغلاق مضيق هرمز أحد أقوى أدوات النفوذ الإيرانية في الحرب لأنه سيسمح للدولة بإلحاق أضرار اقتصادية بالولايات المتحدة ودول أخرى، بما في ذلك إسرائيل، من خلال رفع أسعار النفط وجعل جميع السلع والخدمات الأخرى تقريبًا أكثر تكلفة.
لا يستخدم النفط فقط لصنع الوقود للمركبات والآلات وغيرها من المعدات: فهو أيضا عنصر مهم في العشرات من المنتجات الصناعية الأخرى، من المطاط إلى البلاستيك، والمذيبات الصناعية والشموع، وحتى المنسوجات مثل أقمشة الملابس.
احصل على الأخبار الوطنية اليومية
احصل على أخبار كندا اليومية التي يتم تسليمها إلى بريدك الوارد حتى لا تفوت أفضل القصص اليومية.
يتطلب نقل أي شيء أيضًا بعض سعة الوقود. يؤدي ارتفاع أسعار النفط إلى ارتفاع تكلفة الوقود، وإذا كانت تكاليف الوقود المرتفعة هذه تجعل نقل البضائع إلى المستهلكين والشركات أكثر تكلفة، فعادةً ما ترتفع أسعار الملصقات.
إن إلحاق الضرر الاقتصادي عمدًا هو جزء من النمط الأكبر الذي تتبعه إيران والمعروف باسم الحرب غير المتكافئة.
وقال جوزيف ويرنر، وهو زميل بارز في معهد ماكدونالد لوريير: “ليس لديهم القوة العسكرية التقليدية لمحاربة الولايات المتحدة وإسرائيل. لذا فإن ما فعلوه هو أنهم نشروا قواتهم بشكل غير متماثل، واستخدموا صواريخهم وطائراتهم بدون طيار، وميليشياتهم الوكيلة في العراق ولبنان”.
“ولقد هددوا بالتعدين وإغلاق مضيق هرمز، وهي الميزة الحقيقية الوحيدة لهم في هذه المرحلة”.
إغلاق مضيق هرمز يهدد الملاحة العالمية
من الواضح أن إغلاق المضيق قد أحدث تأثيرات على الاقتصاد العالمي، لكن إيران قد لا تكون محصنة ضد تلك الآثار السلبية. وهذا يعني أن الدول التي يمكنها أن تقدم لإيران شيئًا في المقابل قد تكون قادرة على التفاوض على ممر آمن لسفنها.
وقال فيرنر: “ستبذل بعض الدول ما في وسعها لمحاولة تسهيل الأمر”. “لكن إيران لا تملك النفوذ الذي أعتقد أنها تمتلكه.”
ولهذا السبب تعقد إيران اتفاقيات أو ترتيبات مفترضة مع دول أخرى، خاصة دول الشرق الأوسط، وخاصة تلك التي تعتمد بشكل كبير على النفط الإيراني.
وقال كيفن بودينج، مدير البحث العلمي في معهد مؤتمر رابطة الدفاع: “تعتمد الصين بشكل كبير حقًا على النفط الإيراني، لذلك هناك اهتمام كبير جدًا برؤية المضيق مفتوحًا. الأمر نفسه ينطبق على الهند وباكستان والدول الأخرى المذكورة هناك. لذلك هناك اهتمام قوي هناك”.
وقال فيرنر إن هدف إيران مع الصين هو “إبقاء التجارة مفتوحة ونأمل الحصول على نوع من المساعدة العسكرية من الصين، سواء كانت معلومات استخباراتية أو أي شيء آخر”.
قالت ثلاثة مصادر مطلعة لرويترز إن إيران طلبت من الهند إطلاق سراح ثلاث ناقلات تم الاستيلاء عليها في فبراير/شباط في إطار محادثات من أجل توفير ممر آمن للسفن التي ترفع العلم الهندي أو السفن المتجهة إلى الهند من الخليج عبر مضيق هرمز.
اندلعت الاحتجاجات في جميع أنحاء الهند بسبب نقص غاز الطهي المرتبط بالحرب الإيرانية
وقال فيرنر: “فيما يتعلق بباكستان، هددت باكستان إيران بأنها إذا استمرت في مهاجمة المملكة العربية السعودية، وهي حليفة باكستان، فسوف تتورط باكستان في صراع”.
وأظهرت بيانات تتبع أن باكستان تمكنت من عبور ناقلة نفط واحدة على الأقل عبر المضيق خلال عطلة نهاية الأسبوع.
وقالت شركة مارين ترافيك، مزود بيانات Kpler، في منشور على موقع X إن كراتشي كانت “أول شحنة غير إيرانية تعبر نقطة الاختناق أثناء بث إشارة AIS الخاصة بها، مما يشير إلى أن الشحنات المختارة يمكنها التفاوض على مرور آمن”.
يقول بودينج إنه إذا كان هناك فائز في كل هذا، فقد تكون الدول الأخرى المنتجة للنفط مثل كندا.
“هناك دائما فائزون. لذا، إذا كنت تنتج النفط، إذا كنت في الرمال النفطية الكندية، على سبيل المثال، وكنت مصدرا كبيرا للنفط وارتفعت أسعار النفط العالمية ولم تتأثر بشكل مباشر بالصراع في الشرق الأوسط، فمن المحتمل أن يكون هناك شخص سيجني بعض المال الكبير من كل هذا”.
وفي حين أن إغلاق مضيق هرمز قد يساعد كندا وغيرها من منتجي النفط على قطع بعض إمدادات النفط، فإن البلدان التي تختار التفاوض مع إيران لمواصلة الحصول على النفط والموارد الأخرى من منطقة الخليج لا تزال تخوض مخاطر كبيرة.
وقال فيرنر: “تقول عدة دول إنها تتفاوض مع الإيرانيين للحصول على ممر آمن لسفنهم داخل وخارج الخليج الفارسي”.
“إن عقد صفقة مع الشيطان ليس بالأمر الجيد على الإطلاق. ولا أعتقد أنه سينجح أو يساعد أي شخص.”
– بملف من رويترز
© 2026 Global News، أحد أقسام شركة Corus Entertainment Inc.
