تشنغدو، الصين – 28 سبتمبر: امرأتان تسيران أمام واجهة متجر Tesla في 28 سبتمبر 2024 في تشنغدو، الصين. تواصل شركة Tesla توسيع تواجدها في الصين، حيث تعرض سياراتها الكهربائية وتروج لابتكاراتها في Gigafactory. (تصوير تشنغ جين / غيتي إيماجز)
تشنغ جين | جيتي إيمجز نيوز | صور جيتي
تسلا ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية صينية الصنع مقارنة بالعام السابق في الشهرين الأولين من عام 2026، لتستعيد بعض ما خسرته أمام شركة BYD الصينية.
ارتفعت مبيعات شهري يناير وفبراير من سيارات تسلا الكهربائية المصنوعة في الصين بأكثر من 35% إلى 127,728، مقارنة بـ 93,926 في العام السابق، وفقًا لبيانات الشركة. معلومة صدرت جمعية سيارات الركاب الصينية (CPCA) يوم الخميس.
وتم تعديل هذا الرقم ليتناسب مع تراجع المبيعات الموسمية خلال عطلة رأس السنة الصينية التي استمرت أسبوعين في منتصف فبراير.
جاءت المبيعات المجمعة من مصنع Tesla’s Shanghai Gigafactory – الذي يصنع الطراز 3 والطراز Y للأسواق المحلية والخارجية في أوروبا وآسيا والمحيط الهادئ وأماكن أخرى – في المرتبة الثانية بعد BYD، التي شهدت انخفاضًا بنسبة 36٪ في عمليات التسليم على أساس سنوي خلال نفس الفترة.
أطاحت شركة BYD بشركة Tesla كأكبر بائع للسيارات الكهربائية في العالم على أساس السنة التقويمية لأول مرة في عام 2025، لكن أحدث أرقام التسليم الخاصة بشركة Tesla تشير إلى أن الطلب لا يزال صحيًا نسبيًا، حيث لا تزال المبيعات المجمعة للسيارات الكهربائية المصنوعة في الصين من Tesla أكثر من ضعف مبيعات أقرب شركة لصناعة السيارات، Lipo.
رويترز أيضا تقرير في الأسبوع الماضي، ارتفعت عمليات التسجيل الجديدة لسيارات Tesla EVs، وهي بديل للمبيعات، على نطاق واسع في جميع أنحاء أوروبا في فبراير، ويتم تصدير معظمها من مصنع Tesla في شنغهاي.
منافسة شديدة
ومع ذلك، لا يوجد ما يشير إلى أن شركة صناعة السيارات الأمريكية مستعدة للحاق بصدارة BYD الهائلة في المبيعات المحلية والخارجية.
بطارية Blade الجديدة من BYD وقدرات الشحن – توصف القدرة على تحقيق شحن بنسبة 10% إلى 97% في تسع دقائق فقط – تم الكشف عنها الأسبوع الماضي لاقت استحسان النقاد، كما قيل التغلب على القلق العام بطاريات السيارات الكهربائية هي الأعلى في النطاق.
إن البصمة الخارجية المتنامية لشركة BYD تمكن شركة صناعة السيارات التي يقع مقرها الرئيسي في شنتشن من الحفاظ على تقدم قوي على منافسيها المحليين، حيث تجاوزت أرقام التصدير المبيعات المحلية لأول مرة في فبراير.
وقال ليون تشينج، رئيس ممارسات التنقل في شركة الاستشارات الإدارية YCP، لشبكة CNBC: “تحوط BYD هو الصادرات – مبيعات (الشركة) الخارجية تتجاوز مليون وحدة لأول مرة في عام 2025، وهو حاجز لا يمكن للمنافسين المحليين البحتين مضاهاته”.
كما أصبحت شركات صناعة السيارات الصينية الأخرى قادرة على المنافسة بشكل متزايد من خلال تقديم مجموعة واسعة من الميزات بأسعار معقولة، مما أدى إلى سحب المبيعات من كل من BYD وTesla.
في فبراير، جيل كانت سيارة Xingyuan هي طراز السيارة الأكثر مبيعًا في الصين، متفوقة على عروض شركتي Tesla وBYD. معلومة من أوتو هوم. في الشهر السابق، من شركة Xiaomi أزاحت سيارة YU7 SUV الطراز Y من شركة Tesla باعتبارها السيارة الأكثر مبيعًا في الصين.
أشارت CPCA في تقريرها إلى أن أرقام المبيعات النهائية لشهر مارس قد توفر مقياسًا جيدًا لاتجاه سوق السيارات الكهربائية الأوسع.
وكتبت CPCA: “مع عودة الصناعات المختلفة بسرعة إلى عملياتها الطبيعية بعد عطلة عيد الربيع، سيكون النمو الشهري في الإنتاج والمبيعات نشطًا للغاية في مارس”.
وأضافت الجمعية أن “الفترة التي تلي عيد الربيع تعد فترة مهمة لإطلاق المنتجات الجديدة، حيث يطلق العديد من المصنعين عددًا كبيرًا من الموديلات الجديدة”.
– ساهمت إيفلين تشينج من CNBC في هذا التقرير.
