ويقول الخبراء إن الحرب في إيران تؤدي إلى ارتفاع تكلفة وقود الطائرات، الأمر الذي سيؤدي إلى ارتفاع تكلفة الطيران.
وقال جون جراديك، المدير التنفيذي السابق لشركة طيران كندا ومحاضر هيئة التدريس في إدارة الطيران بجامعة ماكجيل، لصحيفة جلوبال نيوز: “أعتقد أن ما تراه الآن هو تقلب في وقود الطائرات لم نشهده منذ سنوات”.
“أعتقد أن التقلبات تبدأ بأسعار النفط، حيث وصلت إلى 110 (برميل) الأسبوع الماضي، أو في وقت سابق من هذا الأسبوع، ثم انخفضت إلى 89 أمس و98 مرة أخرى اليوم. لذا فهي تتأرجح صعودًا وهبوطًا. التأثير على وقود الطائرات كبير”.
وقالت شركة جراديك إن أسعار وقود الطائرات ارتفعت بنحو 30 في المائة، وتمثل تكاليف الوقود حوالي 30 في المائة من تكاليف تشغيل شركة الطيران.
وقال “الهامش لشركات الطيران الذي عادة ما يكون لديك هامش يبلغ حوالي ثلاثة أو أربعة بالمائة على مبيعاتها”. “لذا، في الوقت الحالي، كما نرى مع تكاليف الوقود، فإنهم يخسرون الأموال في كل رحلة. لذا ما يحدث هو أن شركات الطيران تحاول جاهدة معرفة مقدار رسوم الوقود الإضافية التي يجب دفعها.”
وقالت شركة جراديك إن شركة إير ترانسات بدأت بالفعل في إضافة رسوم الوقود الإضافية إلى التذاكر، وإن الخطوط الجوية البريطانية وكانتاس ستطبقان بعض الرسوم يوم الخميس.
الحصول على الأخبار الوطنية العاجلة
احصل على الأخبار العاجلة في كندا التي يتم تسليمها إلى بريدك الوارد حتى لا تفوت أي قصة شائعة.
وأضاف: “العالم بدأ يدرك أن وقود الطائرات أصبح أكثر تكلفة وأن الأسعار آخذة في الارتفاع”.
دور كندا في إطلاق احتياطيات النفط الطارئة التاريخية
وقال جراديك إن شركات الطيران الأخرى تحاول معرفة ما يجب فعله للحفاظ على التكاليف تحت السيطرة، ولكن مربحة.
وقال إن WestJet أصدرت بيانًا يوم الأربعاء قالت فيه إن هناك زيادة كبيرة في تكاليف الوقود، بينما تدرس شركة Air Canada وPorter ما يجب فعله.
“على أي مستوى تحدد الرسوم الإضافية بناءً على سعر النفط؟” قال
“وأسعار النفط تقفز في كل مكان. لذا، فإن فرض رسوم إضافية على الوقود يعد هدفًا متحركًا بالنسبة لهم. لكن كلما طال انتظارهم، كلما خسروا المزيد من الأموال. لذلك يتعين عليهم التعامل مع الأمر بسرعة كبيرة”.
وقال واين سميث، الأستاذ ومدير معهد أبحاث الضيافة والسياحة، إن فرض رسوم إضافية على الوقود أمر لا مفر منه في هذا الوقت.
“لقد رأينا أسعار الوقود بالنسبة لهم ترتفع من ما يعادل حوالي 76 سنتًا للتر إلى أكثر من 1.30 دولارًا للتر بدءًا من ديسمبر فقط.”
“الناس لا يدركون أن الوقود جزء كبير جدًا من شركة الطيران. لذلك اسمحوا لي أن أعطيكم مثالاً سريعًا هنا. طائرة بوينغ 777، لمجرد الإقلاع، تحرق 2200 لتر من الوقود. لذلك إذا نظرت إلى ذلك، فهذا يعني 2800 دولار، حوالي 2900 دولار، فقط للإقلاع وهذا جزء كبير من الوقود.”
وقال سميث إن شركات الطيران تحاول إبقاء أسعارها منخفضة، لكن يمكن للمسافرين أن يتوقعوا رؤية رسوم الوقود الإضافية على فواتيرهم.
وأضاف: “إذا كنت لا تراه في السعر، فسوف تراه لاحقًا في التكلفة الإضافية”.
صرح مستشار السفر أشلي هارولد من Flight Center Travel Group لـ Global News أن المسافرين سيشاهدون مجموعة واسعة من الأسعار اعتمادًا على الوجهة والتوقيت والمنافسة على الطريق.
وقال: “في الوقت الحالي، نرى الكنديين يركزون بشكل أكبر على خطط سفرهم الخاصة وأين يمكن زيادة أموالهم”.
“هذا ما ننظر إليه. وبالنسبة لأولئك الذين يأملون في البقاء ضمن ميزانية معينة، فإننا نشجعهم على البحث عن خبير، مثل وكيل السفر، لمعرفة أين يمكن أن تحصل ميزانيتهم على المزيد، وأين يمتد الدولار الكندي.”
وقال جراديك إنه يعتقد أن الناس يفضلون السفر جوا بين كندا وأمريكا الشمالية الآن، لكن المستقبل غير مؤكد.
وقال: “الرسوم الإضافية التي يبحثون عنها لحركة المرور الكندية تتراوح على الأرجح بين 50 و100 دولار كرسوم إضافية”.
“بمجرد وصولي إلى أوروبا، ربما 100 إلى 200 دولار في اتجاه واحد. وعندما أصل إلى آسيا، ربما يكون حوالي 300 إلى 400 دولار في اتجاه واحد، لذلك هذا توزيع نموذجي لكيفية التعامل مع هذه الرسوم الإضافية للوقود في الماضي. لذلك لا أتوقع أي تحركات مختلفة في هذا الشأن.”
© 2026 Global News، أحد أقسام شركة Corus Entertainment Inc.
