جنوب شرق آسيا يغلق مكاتبه ويقيد السفر مع تفاقم أزمة النفط | أخبار الحرب الأمريكية الإسرائيلية على إيران

تايبيه، تايوان – تسعى الحكومات والشركات في جميع أنحاء جنوب شرق آسيا جاهدة لدرء نقص الطاقة حيث لا يزال مضيق هرمز مغلقًا أمام حركة المرور البحرية وسط تداعيات الحرب الأمريكية الإسرائيلية على إيران.

وعلى بعد آلاف الكيلومترات من منطقة الخليج، انتقلت المكاتب الحكومية في الفلبين إلى نظام عمل أسبوعي مدته أربعة أيام، وتم تشجيع المسؤولين في تايلاند وفيتنام على العمل من المنزل والحد من السفر، وفرضت حكومة ميانمار أيام قيادة بديلة.

وتتدخل الحكومة أيضًا بشكل مباشر في السوق في محاولة لتحقيق استقرار أسعار الوقود.

وأعلن رئيس الوزراء التايلاندي أنوتين شارنفيراكول وضع سقف مؤقت لأسعار الديزل، في حين قالت فيتنام إنها بدأت الاستفادة من صندوق استقرار أسعار الوقود، وفقا لوسائل الإعلام الرسمية.

ووفقاً لبريانكا كيشور، المديرة وكبيرة الاقتصاديين في شركة آسيا ديكود في سنغافورة، فإن هذه التدابير مجرد معاينة لما يمكن أن يحدث للمنطقة إذا ظل المضيق مغلقاً.

وقال كيشور للجزيرة “إنهم يحاولون إدارة وضع الإمدادات قبل أن يقتربوا من ضربهم”.

على الرغم من وجود كميات كبيرة من الوقود الأحفوري، تعتمد منطقة جنوب شرق آسيا بشكل كبير على النفط والغاز المستورد، والذي يمر جزء كبير منه عبر مضيق هرمز.

ووفقا لبيانات إدارة معلومات الطاقة الأمريكية، فإن نحو 84% من النفط الخام و83% من الغاز الطبيعي المسال الذي مر عبر المضيق في عام 2024 كان متجها إلى آسيا.

ووفقا للوكالة، تمثل الصين والهند واليابان وكوريا الجنوبية نحو 70 في المائة من شحنات النفط، ونحو 15 في المائة متجهة إلى بقية آسيا.

تعد الفلبين وتايلاند وماليزيا وبروناي من بين الاقتصادات الأكثر تعرضًا لانقطاع النفط الخام، وفقًا لألويسيوس جوكو بوروانتو، الاقتصادي في معهد البحوث الاقتصادية لآسيان وشرق آسيا (ERIA) في جاكرتا.

وقال نقلا عن بيانات من مبادرة بيانات المنظمة المشتركة إن الدول الأربع تعتمد على الواردات بنسبة 60 إلى 95 في المائة من إمداداتها من النفط الخام.

وأضاف أنه حتى إندونيسيا المنتجة للنفط تعتمد على الواردات في أكثر من ثلث احتياجاتها من النفط الخام.

وقد لفتت صدمة سلسلة التوريد الانتباه إلى احتياطيات الطاقة المحدودة في المنطقة، والتي تواجه ضغوطًا متزايدة بسبب الإغلاق اليومي للممرات المائية.

أعلنت فيتنام عن خطط لشراء حوالي 4 ملايين برميل من النفط الخام من دول غير الشرق الأوسط.

وقال سام رينولدز، الباحث في معهد اقتصاديات الطاقة والتحليل المالي ومقره الولايات المتحدة، إن ذلك سيعادل ما يكفي من الطاقة لستة أيام فقط للبلاد.

وقال رينولدز إنه استنادا إلى تقارير وسائل الإعلام الرسمية التي تفيد بأن البلاد لديها احتياطيات تكفي 20 يوما، فإن البلاد “معرضة لخطر كبير لنقص الوقود دون المزيد من تدفقات الخام”.

وتحتفظ إندونيسيا، أكبر اقتصاد في جنوب شرق آسيا، بحوالي 21 إلى 23 يوما من احتياطيات الوقود، وفقا لوسائل الإعلام المحلية.

وقال وزير الطاقة التايلاندي أوتابول ريركبيبون الأسبوع الماضي إن البلاد لديها احتياطيات تكفي 65 يوما، وستسعى الحكومة إلى استكمالها بإمدادات لمدة 30 يوما إضافية.

وقال رينولدز إن الفلبين تحتفظ باحتياطيات لمدة 50 إلى 60 يومًا، ولكن مع وجود مخزونات تجارية مملوكة للقطاع الخاص، يتعين على مانيلا الاعتماد على “تخفيضات الضرائب على المنتجات البترولية، والواردات الإضافية من شركة النفط الوطنية الفلبينية، والطلبات المخصصة للشركات الخاصة للإفراج عن النفط”، في إشارة إلى شركات النفط التي تديرها الدولة.

وقال رينولدز لقناة الجزيرة: “تسعى جميع الدول جاهدة لاستبدال الإمدادات المتقطعة، لكن الخيارات قصيرة المدى محدودة بسبب تكوينات المصافي والمخاطر التشغيلية لاستخدام درجات مختلفة من الخام، فضلا عن مسافات الشحن وتكاليفه”.

إن احتياطيات الطوارئ لدى دول جنوب شرق آسيا تتضاءل مقارنة بنظيراتها في شمال شرق آسيا.

وتمتلك اليابان احتياطيات تكفي لـ 254 يومًا، بينما تمتلك كوريا الجنوبية والصين احتياطيات تكفي لنحو 208 و120 يومًا على التوالي.

إن استبدال إمدادات النفط الخام المتضائلة ليس سوى جزء من التحدي.

يجب أن يكمل الاقتصاد المنتجات البترولية التي تأتي من النفط الخام، مثل البنزين والديزل ووقود الطائرات والبتروكيماويات.

وقال جوكو من ERIA إن لاوس وكمبوديا وميانمار إما تفتقر إلى القدرة على تكرير النفط أو لديها قدرة محدودة، مما يضطرها إلى الاعتماد على الصادرات من تايلاند وفيتنام وسنغافورة المجاورة.

وأضاف أنهم سيتعرضون لضغوط إضافية مع تباطؤ مصافي النفط الآسيوية وفرض قيود على صادرات النفط للحفاظ على إمدادات النفط المحلية.

وحظرت تايلاند بالفعل صادرات النفط باستثناء كمبوديا ولاوس. وأمرت الصين، وهي مورد إقليمي رئيسي آخر، الشركات المملوكة للدولة بتعليق صادرات الطاقة.

وسط اضطرابات سلسلة التوريد، بدأت شركات البتروكيماويات، بما في ذلك شركة Aster Chemicals & Energy السنغافورية وشركة PT Chandra Asri Pacific الإندونيسية، في إعلان حالة القوة القاهرة، مما يشير إلى أنها قد لا تكون قادرة على الوفاء بالتزاماتها التعاقدية.

وقالت شركة البتروكيماويات التايلاندية رايونج أوليفينز، وهي وحدة تابعة لمجموعة سيام للأسمنت، يوم الثلاثاء، إنها علقت عمليات المصنع لأنها لم تتمكن من الحصول على المواد الخام الرئيسية مثل النفتا والبروبان وسط إغلاق مضيق هرمز.

وإذا استمر التعطيل، فقد يؤدي ذلك إلى ارتفاع الأسعار والمزيد من القيود على استخدام النفط والغاز في المنطقة.

وقالت وحدة الاستخبارات الاقتصادية في مذكرة بحثية يوم الأربعاء إنه من المتوقع أن يبلغ متوسط ​​أسعار النفط العالمية حوالي 80 دولارًا للبرميل في عام 2026، وهو ما من شأنه أن “يزيد التضخم ويبطئ النمو في معظم أنحاء آسيا” بالإضافة إلى ارتفاع أسعار الغاز الطبيعي.

وقال كيشور من آسيا ديكوديد إن المنطقة قد تتطلع إلى احتمال حدوث ركود إذا لم تتحسن الظروف في الأسابيع المقبلة.

وقال: “في غضون ثلاثة أسابيع، أو حتى أسبوعين، سنسمع الكثير عن هذا الأمر”.

“أعتقد أنه سيكون سؤالا كبيرا إذا لم نر أي شيء يمر عبر هرمز حتى الآن.”