هذا التقرير مأخوذ من النشرة الإخبارية “Inside India” لهذا الأسبوع والتي تقدم لك أخبارًا وتعليقات ثاقبة وفي الوقت المناسب حول الأسواق الناشئة القوية. عضوية هنا
قصة كبيرة
نادراً ما تربط الهند سياستها الخارجية بشريك أو كتلة واحدة. لكن الحرب لديها وسيلة لفرض الخيارات.
إن الحرب المتصاعدة بين الولايات المتحدة وإسرائيل مع إيران تجبر نيودلهي الآن على إعادة تقييم ممرين تجاريين رئيسيين لتقليل تكاليف العبور والوقت المستغرق للوصول إلى أوروبا – أحد أكبر شركائها التجاريين، والتي تعاونت معها مؤخرًا. تم الانتهاء من “أم جميع الاتفاقيات التجارية”.
طريق يؤدي إلى الشمال. ممر النقل الدولي بين الشمال والجنوب – مشروع مصمم ل النقل أسهل البضائع الهندية إلى روسيا وأوروبا وآسيا الوسطى عبر ميناء تشابهار الإيراني.
وركض آخر غربًا. الممر الاقتصادي بين الهند والشرق الأوسط وأوروبا، والذي سيربط الهند بأوروبا عبر موانئ الخليج وميناء حيفا في إسرائيل عبر ممر السكك الحديدية.
منظر جوي لمجموعة حاملة الطائرات يو إس إس أبراهام لينكولن أثناء العمليات في بحر العرب، 6 فبراير 2026. تقوم طائرات مقاتلة من الجناح الجوي التاسع لشركة كاريير بعمليات طيران جوية في بحر العرب، برفقة سفينتين عسكريتين للتجديد وسفينتين لخفر السواحل الأمريكي.
القيادة المركزية الأمريكية | صور الأناضول جيتي
مع اقتراب الحرب الأمريكية الإسرائيلية مع إيران، يقول الخبراء إن واحدًا فقط من رهان الهند الكبير على الاتصال لديه مستقبل واقعي لدعم طموحات التصدير الهندية: IMEC.
وقال رفيق دوساني، الخبير الاقتصادي في مؤسسة راند البحثية الأمريكية: “إذا فازت إسرائيل والولايات المتحدة، فمن المرجح أن يكون IMEC هو خيار إسرائيل بدلاً من إحياء تشابهار”.
يتمتع ممر IMEC بمؤيدين أقوياء. ووصفه الرئيس الأمريكي دونالد ترامب بأنه “أحد أفضل الطرق التجارية في التاريخ” خلال اجتماعه مع رئيس الوزراء الهندي ناريندرا مودي العام الماضي.
ووصف رئيس الوزراء الإسرائيلي بنيامين نتنياهو المشروع بأنه “أكبر مشروع تعاون في تاريخنا” من شأنه أن يغير وجه الشرق الأوسط.
كما أن مستقبل إيران الغامض يشكل أيضاً عنصراً أساسياً في تغيير المعادلة لصالح IMEC.
وقال دوساني: “إذا لم تخسر إيران الحرب، فستكون تحت العقوبات. إذا خسرت الحرب، فقد يتم رفع العقوبات ولكن المنتصرون سيستفيدون”، معتبراً أن طريق الهند عبر إيران طريق مسدود.
وبينما تواجه طهران نيران الضربات الجوية الأمريكية، فإن الحقائق الهيكلية تعزز التشاؤم حول طريق جابهار التجاري.
وأشار تشيتيجاج باجباي، زميل أبحاث أول لجنوب آسيا في تشاتام هاوس، إلى أن خط السكة الحديد تشابهار-زاهدان – وهو مكون رئيسي في INSTC – من المرجح أن يواجه “تأخيرات إلى أجل غير مسمى” بسبب اكتماله في عام 2026.
وتأتي حالة عدم اليقين على رأس الشكوك التي تحيط بالفعل بمبلغ الهند الذي يزيد عن 120 مليون دولار استثمار محطة الشهيد بهشتي في ميناء تشابهار، إيران. ومن المقرر أن ينتهي الإعفاء الأمريكي الذي يسمح للهند بتشغيل المحطة على الرغم من العقوبات في أبريل المقبل
اقتصاد IMEC
وقال فاجبايي “إن IMEC يمكن أن تكتسب قوة دفع الآن بعد أن تعثرت INSTC”.
وفي حين يرفض الخبراء احتمال وجود INSTC عبر إيران، فإن الأزمة نفسها التي تزعزع استقرار هذا الطريق تجعل الهند تشجع على مضاعفة جهودها في IMEC الآن.
تمر تجارة البضائع بين الهند وأوروبا عادة عبر قناة السويس، ولكن بسبب الاضطرابات الناجمة عن الصراع في الشرق الأوسط، لم يعد أمام السفن الآن خيار سوى سلوك الطريق الأطول عبر رأس الرجاء الصالح.
وفقًا لتقرير صدر مؤخرًا عن صحيفة Mint الهندية، قامت شركات النقل الكبرى بتعليق أو تقييد رحلاتها عبور عبر قناة البحر الأحمر-السويس، مما أدى إلى زيادة وقت العبور من 10 إلى 20 يومًا وارتفاع أسعار الشحن بنسبة 40% إلى 50% على الطريق الرئيسي بين الهند وأوروبا.
وقال هارش بانت، نائب رئيس الدراسات والسياسة الخارجية في مؤسسة أوبزرفر للأبحاث، لبرنامج “Inside India” على قناة CNBC: “يقدم هذا الصراع حجة قوية لضرورة ضرورة وجود IMEC وستكون نتائجه (الصراع) عاملاً مهمًا للغاية في كيفية تطور مسار IMEC”.
تتوقع IMEC يقلل وقال وزير التجارة والصناعة الهندي بيوش جويال العام الماضي إن التكاليف اللوجستية تبلغ 30% ووقت النقل 40% مقارنة بالطرق التقليدية مثل قناة السويس.
وقال ريك روسو، كبير مستشاري الهند ورئيس اقتصادات آسيا الناشئة في مركز أبحاث السياسات CSIS ومقره الولايات المتحدة، إن “IMEC يمثل فرصة أكثر أهمية”، مضيفًا أنه “يتتبع جغرافيًا” الأسواق التي توقع معها الهند اتفاقيات تجارية.
وفي حين أن IMEC من المتوقع أن تبرز كفائز واضح في رهاني الهند على الاتصال، فإن الخبراء يحذرون من أن نجاحها يعتمد على عنصر رئيسي واحد: الاستقرار الإقليمي – وهو أمر غير متوافر في الوقت الحالي.
بحاجة إلى معرفة
المطاعم في الهند مهددة. أمرت وزارة البترول والغاز الطبيعي الهندية مصافي النفط بإعطاء الأولوية لإمدادات غاز الطهي لأسرها البالغ عددها 330 مليون أسرة، مما يعرض أكثر من 3 ملايين شركة للخطر. يستخدم هذا لأغراض تجارية.
ولمحت الهند إلى استعادة العلاقات مع الصين. تعمل الهند على تخفيف القواعد التي ستسمح بالاستثمار الصيني في البلاد، وهي خطوة تمثل سعي نيودلهي لتعزيز العلاقات الاقتصادية مع بكين بعد ما يقرب من ست سنوات من الاحتكاك.
وتقوم شركة ريلاينس إندستريز الهندية بتمويل المصفاة في الولايات المتحدة أعلن الرئيس الأمريكي دونالد ترامب يوم الثلاثاء أن الولايات المتحدة ستحصل على أول مصفاة للنفط منذ 50 عاما، بتمويل من استثمار في شركة ريلاينس إندستريز المملوكة لرجل الأعمال الهندي موكيش أمباني.
قادم
12 مارس: بيانات التضخم الاستهلاكي في الهند لشهر فبراير.
13 مارس: يقوم بنك الاحتياطي الهندي (RBI) بتحديث احتياطيات العملات الأجنبية في الهند أسبوعيًا.
16 مارس: بيانات التضخم بالجملة لشهر فبراير.
16 مارس: معدل البطالة في الهند لشهر فبراير.
