الرئيس دونالد ترامب مستعد لاستخدام البحرية الأمريكية لمرافقة ناقلات النفط عبر مضيق هرمز بسبب الحرب على إيران، لكن توفير ممر آمن لعدد المركبات التي تمر عادة عبر الممر المائي سيكون أمرًا صعبًا.
وارتفعت أسعار النفط الأمريكي بنسبة 28% هذا الأسبوع إلى 86 دولارًا للبرميل بعد أن هاجمت إيران ناقلات النفط، مما أدى فعليًا إلى إيقاف الشحن عبر المضيق. وارتفع خام برنت 22% هذا الأسبوع إلى 89 دولارا للبرميل.
ويقول محللون في وول ستريت إن فترات الإغلاق الطويلة قد تدفع مؤشر برنت العالمي إلى ما فوق 100 دولار للبرميل. ويقولون إنه عند هذا المستوى قد تدفع أسعار النفط الاقتصاد العالمي إلى الركود.
المضيق الضيق هو السبيل الوحيد لدخول الناقلات والخروج من الخليج الفارسي. ووفقا لشركة كيبلر لاستشارات الطاقة، فإن أكثر من 14 مليون برميل من النفط الخام يوميا ستمر عبر المضيق في عام 2025، أي حوالي ثلث إجمالي النفط الذي تصدره السفن في جميع أنحاء العالم.
100 يوميا
وقال مات سميث، محلل النفط في شركة كيبلر، إن حوالي 100 ناقلة وسفينة شحن تمر عادة عبر المضيق كل يوم، وأن حوالي 400 ناقلة عالقة حاليًا في الخليج بسبب الحرب.
وقال مات رايت، أحد كبار محللي الشحن في كيبلر أيضًا: «لا تزال هناك مئات السفن في منطقة الخليج بالشرق الأوسط». وستستغرق البحرية الأمريكية “قدرًا هائلاً من الوقت للدفاع عنها، ولو لفترة قليلة في كل مرة”.
وساعد تعهد ترامب بمرافقة الناقلات إذا لزم الأمر وتوفير التأمين ضد المخاطر السياسية لأصحابها على تهدئة أسواق النفط يومي الثلاثاء والأربعاء.
لكن الأسعار ارتفعت يوم الخميس بعد أن هاجمت إيران ناقلة بصاروخ. في غضون ذلك، أبلغت البحرية البريطانية عن انفجار كبير في ناقلة راسية في المياه العراقية.
ما يكفي من السفن
وقالت هيليما كروفت، رئيسة استراتيجية السلع العالمية في RBC Capital Markets، للعملاء في مذكرة يوم الثلاثاء: “السؤال الرئيسي هو ما إذا كانت هناك أصول بحرية كافية لمرافقة السفن ومواصلة العمليات ضد إيران”.
يقول رايت من كيبلر إن التأمين لا يمثل مشكلة حقيقية لأصحاب السفن. وقال إن الناقلات لا تتحرك لأنها قلقة على سلامتها الجسدية، ويحتاج أصحاب السفن إلى رؤية فترة دائمة دون هجمات قبل أن يتمكنوا من العمل عبر المضيق مرة أخرى.
وقال رايت إن الحاجة ملحة لاستعادة تدفق النفط من الخليج. لكن المحلل قال: “لكن هناك حاجة إلى بعض الثقة في أن قدرة إيران على مواصلة الحرب قد تضاءلت”.
لقد عطل المسلحون الحوثيون في اليمن حركة المرور في البحر الأحمر بضربات صاروخية لأكثر من عام، بدءًا من أواخر عام 2023. وقال رايت: “إنهم لا شيء مقارنة بتطور الإيرانيين، لذا فهو تهديد مختلف تمامًا”.
وقال محللو شركة رابيدان إنرجي في مذكرة يوم الأربعاء إن مرافقة بحرية أمريكية تساعد في الحفاظ على الهامش لكنها لن تعيد فتح المضيق بمفردها. وأضافوا أنه بدلا من ذلك، يجب على الولايات المتحدة أن تقلل بشكل منهجي من القدرات العسكرية الإيرانية، الأمر الذي يستغرق وقتا.
حرب الثمانينات
وقال كروفت إن البحرية الأمريكية رافقت الناقلات عبر المضيق في عام 1987 عندما تم استهداف السفن التجارية خلال الحرب الإيرانية العراقية. لكن في ذلك الوقت لم يكن الجيش الأمريكي يشن حربًا ضد نظام طهران ويضمن المرور الآمن للسفن في الوقت نفسه.
وقال وزير الطاقة كريس رايت، الأربعاء، إن إدارة ترامب ستوفر مرافقة بحرية “في أسرع وقت ممكن”.
وقال رايت: “في الوقت الحالي، تركز قواتنا البحرية وجيشنا على أشياء أخرى، وهي نزع سلاح هذا النظام الإيراني الذي يهاجم جميع جيرانه والأمريكيين بأي طريقة ممكنة”. فوكس نيوز.
وقال “في المستقبل غير البعيد، سنكون قادرين على استخدام البحرية لتدفق الطاقة مرة أخرى، ولكن في هذه الأثناء يتم تزويد السوق بشكل جيد للغاية”.
لا يوجد جدول زمني
وقالت السكرتيرة الصحفية للبيت الأبيض، كارولين ليفيت، للصحفيين يوم الأربعاء، إن إدارة ترامب ليس لديها جدول زمني للوقت الذي يصبح فيه المضيق آمنًا للشحن التجاري مرة أخرى.
وقال ليفيت خلال مؤتمر صحفي: “لا أريد الالتزام بجدول زمني، لكن بالتأكيد هذا أمر يتم حسابه بشكل نشط من قبل وزارة الحرب ووزارة الطاقة”.
ووفقا للمحللين، كلما طالت مدة بقاء الناقلات في الخليج، زادت المشكلة بالنسبة لسوق النفط العالمية.
وقالت ناتاشا كانيفا، رئيسة أبحاث السلع العالمية في بنك جيه بي مورجان، إن دول الخليج قد تنفد من سعة التخزين لأن البراميل ليس لديها مكان تذهب إليه. وقالت كانيفا في مذكرة يوم الأحد إن ذلك سيجبرهم على خفض الإنتاج، مما قد يدفع أسعار برنت إلى ما فوق 120 دولارًا للبرميل.
المسؤولين العراقيين وقال لرويترز ويوم الثلاثاء، خفض العراق بالفعل إنتاجه بمقدار 1.5 مليون برميل يوميا مع نفاد المخزون بسبب إغلاق مضيق هرمز. وقالت كانيفا يوم الثلاثاء إن إغلاق الإنتاج قد يتضاعف خلال أربعة أيام.
وقالت كانيفا: “الساعة تدق لأن مضيق هرمز لا يزال غير نشط”.
