كلما تصاعدت التوترات بين إيران والولايات المتحدة، يتحرك ممر مائي ضيق إلى مركز الاهتمام العالمي – مضيق هرمز.
تتجه أكبر سفينة حربية في العالم، حاملة الطائرات التي تعمل بالطاقة النووية يو إس إس جيرالد ر. فورد، إلى الخليج، لتنضم إلى واحدة من أكبر التعزيزات العسكرية الأمريكية في المنطقة منذ غزو العراق عام 2003. وهذه المرة، تتعرض إيران لضغوط من واشنطن.
قصص مقترحة
قائمة من 3 عناصرنهاية القائمة
وفي هذا الشهر، أشارت طهران إلى الكيفية التي قد ترد بها على الهجوم عندما أعلنت الإغلاق المؤقت لأجزاء من مضيق هرمز، وهو الممر الضيق الذي يربط الخليج بالبحر المفتوح.
وأجرت السلطات الإيرانية مناورات عسكرية بالذخيرة الحية في الممر الذي يتم من خلاله إرسال نحو 20 بالمئة من إمدادات النفط العالمية.
وتمثل هذه الخطوة تعليقًا نادرًا للنشاط في أجزاء من المضيق. إنه بمثابة تحذير خفي حول العواقب الاقتصادية إذا مضت واشنطن قدما في تهديداتها بضرب إيران، مما يسلط الضوء على مدى السرعة التي يمكن أن تمتد بها الصراعات الإقليمية إلى الأسواق العالمية.
أين يقع مضيق هرمز؟
ويعد مضيق هرمز أهم ممر للنفط في العالم.
يقع الممر المائي الملتوي بين إيران من الشمال وعمان والإمارات العربية المتحدة من الجنوب. يبلغ عرضه حوالي 50 كيلومترًا (31 ميلًا) عند مدخله ومخرجه ويضيق إلى حوالي 33 كيلومترًا (20 ميلًا) عند أقوى نقطة له. وهو يشكل الرابط البحري الوحيد بين الخليج وبحر العرب.
وعلى الرغم من عرضها الضيق، إلا أن القناة تستوعب أكبر ناقلة للنفط الخام في العالم. ويعتمد كبار مصدري النفط والغاز في الشرق الأوسط عليه لنقل الإمدادات إلى الأسواق الدولية بينما تعتمد الدول المستوردة على تشغيله دون انقطاع.
ما هي كمية النفط والغاز التي تمر عبر القناة؟
وفقا للولايات المتحدة إدارة معلومات الطاقة وفقًا لتقييم الأثر البيئي، سيتم نقل ما يقرب من 20 مليون برميل من النفط يوميًا عبر مضيق هرمز في عام 2024. وهذا يعادل ما يقرب من 500 مليار دولار من تجارة الطاقة السنوية، مما يؤكد الدور المركزي للممرات المائية في الاقتصاد العالمي.
ويأتي النفط الخام الذي يمر عبر المضيق من إيران والعراق والكويت وقطر والمملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة.
وأي اضطراب طويل الأمد من شأنه أن يدمر الاقتصادات التي تعتمد على المنتجين وصادراتهم.
ويلعب النظام أيضًا دورًا مهمًا في تجارة الغاز الطبيعي المسال. وفي عام 2024، سيتحرك حوالي خمس شحنات الغاز الطبيعي المسال العالمية عبر الممر حيث تمثل قطر الجزء الأكبر من هذا الحجم، وفقًا لإدارة معلومات الطاقة. معلومة.
أين يذهب كل ذلك؟
ويتعامل المضيق مع تدفقات الغاز الطبيعي المسال في كلا الاتجاهين. ويتم استيراد إمدادات الكويت والإمارات العربية المتحدة من خارج منطقة الخليج، بما في ذلك الشحنات من الولايات المتحدة وغرب أفريقيا.
وتقدر إدارة معلومات الطاقة أنه في عام 2024، سيتم توجيه 84% من شحنات النفط الخام والمكثفات إلى الأسواق الآسيوية. ويلاحظ وجود نمط مماثل في تجارة الغاز، حيث يتجه 83% من حجم الغاز الطبيعي المسال إلى آسيا عبر مضيق هرمز.
وشكلت الصين والهند واليابان وكوريا الجنوبية مجتمعة 69 في المائة من إجمالي تدفقات النفط الخام والمكثفات في العام الماضي. وتعتمد مصانعهم وشبكات النقل وشبكات الكهرباء على الطاقة الخليجية المتواصلة.
ما هو البديل الإيراني؟
وبموجب القانون الدولي، يمكن للدول ممارسة السيادة على مسافة تصل إلى 12 ميلاً بحريًا (22 كم) من سواحلها. في أضيق امتداد له، يقع مضيق هرمز وممراته الملاحية المحددة بالكامل ضمن المياه الإقليمية لإيران وعمان.
وهذا الواقع القانوني يمنح طهران ميزة جغرافية. وتمر عبر هذا المضيق حوالي 3000 سفينة شهريًا. إذا حاولت إيران اعتراض حركة المرور، فإن أحد التكتيكات الأكثر فعالية سيكون نشر الألغام البحرية باستخدام زوارق الهجوم السريعة والغواصات.
ويتكون أسطول طهران من زوارق سريعة مسلحة بصواريخ مضادة للسفن، وسفن سطحية، وزوارق شبه غاطسة وغواصات مصممة للحرب غير المتكافئة.
ووافق البرلمان الإيراني على اقتراح بإغلاق مضيق هرمز العام الماضي. وأي قرار نهائي سيكون في يد المرشد الأعلى علي خامنئي.
ويمكن للديناميكيات الإقليمية أن تزيد من تعقيد الوضع.
وفي اليمن، قد تحاول جماعة الحوثي، التي تحافظ على علاقات وثيقة مع إيران، مرة أخرى تعطيل حركة المرور عبر مضيق باب المندب، وهو ممر بحري رئيسي آخر يربط البحر الأحمر بطرق التجارة العالمية. وتسببت حرب الإبادة الجماعية التي شنتها إسرائيل على غزة في أكتوبر/تشرين الأول 2023 في تعطيل كبير لحركة الشحن عبر هذا الممر.
ونظم الحوثيون، الذين يسيطرون على شمال غرب اليمن، بما في ذلك العاصمة صنعاء، مؤخرًا مسيرة حاشدة تحت شعار صامدون ومستعدون للجولة القادمة، في إشارة إلى الاستعداد لاشتباكات محتملة مع خصوم محليين أو أجانب.
إن أي ضغط مشترك على مضيق هرمز وباب المندب من شأنه أن يزيد المخاطر على الشحن العالمي وأسواق الطاقة والتجارة الدولية.
التأثير على أسعار النفط العالمية
وقال كولبي كونيلي، رئيس شؤون الشرق الأوسط في شركة Energy Intelligence، لقناة الجزيرة من الإمارات العربية المتحدة إن الإغلاق الكامل أو الجزئي لمضيق هرمز سيكون له “تأثير كبير على أسعار النفط على المدى القريب” اعتمادًا على المدة التي يظل فيها المضيق محل نزاع.
وقال كونيلي: “لا يوجد مصدر رئيسي آخر للإمدادات لما يأتي من الخليج، خاصة بالنظر إلى أن حوالي 70 بالمئة من الطاقة الإنتاجية الفائضة لأوبك + تقع في الخليج”، في إشارة إلى مجموعة الدول المنتجة للنفط التي تحدد الإنتاج بشكل جماعي.
وتعتمد المملكة العربية السعودية بشكل كبير على المضيق لتصدير نفطها الخام، حيث تشحن حوالي 5.5 مليون برميل يوميًا عبر الممر – أكثر من أي دولة أخرى في المنطقة، وفقًا لبيانات إدارة معلومات الطاقة.
ويبلغ متوسط صادرات النفط الإيرانية، التي يذهب حوالي 90 بالمئة منها إلى الصين، نحو 1.7 مليون برميل يوميا في النصف الأول من عام 2025، وفقا لإدارة معلومات الطاقة.
وحذر كونيلي من أن “كل من المملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة لديهما قدرة محدودة على خطوط الأنابيب لمواصلة التصدير عبر ساحل البحر الأحمر والفجيرة”، وهو ميناء إماراتي على خليج عمان.
وبينما يحتفظ بعض المنتجين الخليجيين بما يكفي من المخزون في الخارج لتخفيف صدمات الإمدادات، أشار كونيلي إلى أن الاحتياطيات قد تكون محدودة في مواجهة الاضطرابات الشديدة. وحذر من أن “أسعار النفط كانت شديدة التفاعل مع التوترات الجيوسياسية في الأسابيع الأخيرة، ونتيجة لذلك، قد ترتفع الأسعار فوق 100 دولار للبرميل إذا حدث اضطراب كبير”.
التأثير على الاقتصاد العالمي
وأي انقطاع في تدفق الطاقة عبر هرمز من شأنه أن يرفع تكاليف الوقود والمصانع، خاصة وأن الصين تعتمد على التصنيع والصادرات لدعم نموها الاقتصادي.
وسوف يؤدي ارتفاع أسعار الكهرباء إلى زيادة تكاليف الإنتاج، ومن المرجح أن تقوم الشركات بتمرير هذه التكاليف إلى سلسلة التوريد والمستهلكين.
وحذر صامويل راماني، الزميل المشارك في المعهد الملكي للخدمات المتحدة في المملكة المتحدة، من أن “هذا سيكون له آثار انكماشية حادة على الاقتصاد العالمي”.
وسوف تمتد العواقب إلى ما هو أبعد من الصين. تعتمد العديد من الاقتصادات الآسيوية الكبرى بشكل كبير على الشحنات التي تعبر المضيق.
ويمر نحو نصف واردات الهند من النفط الخام ونحو 60 بالمئة من إمداداتها من الغاز الطبيعي عبر مضيق هرمز. وتزود كوريا الجنوبية نحو 60% من احتياجاتها من النفط الخام عبر نفس الطريق بينما تعتمد عليه اليابان في نحو ثلاثة أرباع وارداتها النفطية.
وقال راماني لقناة الجزيرة “خاصة بالنسبة لدول الخليج فإن هذا سيسبب الكثير من الاضطراب”. “لقد كنت في الإمارات العربية المتحدة مؤخرًا، والمستثمرون في دبي يشعرون بالقلق بشأن ما يعنيه ذلك بالنسبة للسياحة والقطاع المالي. وقد يعيق ذلك بعض الاستثمارات في مشاريع رؤية المملكة العربية السعودية 2030”.
وأضاف راماني: “هناك العديد والعديد من مستويات القلق، ليس فقط الصادرات والأسعار، ولكن أيضًا العواقب الأوسع على الاقتصاد الكلي والاقتصاد الجزئي. لذلك يجب أن ننظر إلى هذا باعتباره تطورًا ماليًا سلبيًا خطيرًا للغاية”.
