جديديمكنك الاستماع إلى مقالات فوكس نيوز الآن!
كشفت إدارة ترامب النقاب عن خطة عمل بحرية شاملة يوم الجمعة، تهدف إلى استعادة الهيمنة البحرية الأمريكية وتقليل اعتماد أمريكا على السفن الأجنبية الصنع والتي ترفع علمًا أجنبيًا والتي تحمل الجزء الأكبر من تجارتها الدولية.
وحذر كبار المسؤولين في الإدارة في اتصال مع الصحفيين من أن حوالي 99% من التجارة البحرية الدولية الأمريكية تتم على متن سفن أجنبية الصنع ومملوكة لأجانب وترفع أعلامًا أجنبية، وهو اعتماد وصفوه بأنه ضعف أمني وطني واقتصادي مع اشتداد المنافسة العالمية.
وقال مسؤول كبير في الإدارة خلال اتصال مع الصحفيين: “ما يقرب من 50% من تجارتنا تمر عبر المجال البحري، و99% منها تتم على متن سفن أجنبية الصنع ومملوكة لأجانب وترفع أعلامًا أجنبية”. “هذا هو السوق الذي نحاول الاستفادة منه.”
وتصف هذه المبادرة، التي أمر بها الرئيس دونالد ترامب في أمر تنفيذي في أبريل، بأنها أول جهد فيدرالي شامل منذ عقود لإعادة بناء صناعة بناء السفن التجارية في البلاد، وتوسيع الأسطول الذي يرفع العلم الأمريكي، وتعزيز سلسلة التوريد البحرية.
خطة ترامب للأرض النادرة التي تبلغ قيمتها 12 مليار دولار تستهدف الصين بينما يحذر الخبراء من أننا “على بعد أزمة واحدة”
وتنتج الصين الآن أكثر من نصف حمولة السفن التجارية على مستوى العالم، في حين لا تمثل أحواض بناء السفن في الولايات المتحدة سوى شريحة صغيرة من الإنتاج العالمي ــ وهو التفاوت الذي اتسع لعقود من الزمن مع تراجع بناء السفن التجارية الأميركية.
كما ربط مسؤولو الإدارة هذا الانخفاض بارتفاع تكاليف بناء سفن البحرية.
كشفت إدارة ترامب النقاب عن خطة عمل بحرية شاملة تهدف إلى استعادة الهيمنة البحرية الأمريكية وتقليل اعتماد أمريكا على السفن الأجنبية الصنع والتي ترفع أعلامًا أجنبية والتي تحمل الجزء الأكبر من التجارة الدولية. (صادق عادلكون / رويترز)
وقال مسؤول كبير في الإدارة إن “تكلفة بناء السفن الحربية التابعة للبحرية الأمريكية تجاوزت التضخم”، مضيفا أن إعادة بناء أحواض بناء السفن التجارية والموردين ومجموعات العمالة الماهرة يمكن أن تساعد في استقرار تكاليف المشتريات الدفاعية على المدى الطويل.
وجادل المسؤولون بأن إعادة بناء قدرات بناء السفن التجارية سيكون لها آثار بعيدة المدى تتجاوز التجارة العالمية، مما يعزز القاعدة الصناعية الواسعة التي تدعم القوة البحرية الأمريكية.
وقال المسؤولون إنه على مدى العقود القليلة الماضية، مع إغلاق أحواض بناء السفن التجارية الأمريكية أو تقليص حجمها، تم استنفاد شبكة الموردين المحليين والقوى العاملة الماهرة ومهارات التصميم البحري التي تدعم السفن التجارية والعسكرية. وجادلوا بأن هذا الانكماش جعل شركات بناء السفن التابعة للبحرية أكثر اعتمادًا على مجموعات الموردين الأصغر والمكونات أحادية المصدر، مما ساهم في ارتفاع التكاليف وتأخير الإنتاج.
وقال مسؤول كبير في الإدارة إن “تكلفة بناء السفن الحربية التابعة للبحرية الأمريكية فاقت التضخم”، وعزا جزءا من الزيادة إلى فقدان نشاط بناء السفن التجارية المجاورة. وقال مسؤولون إنه من خلال توسيع الطلبيات التجارية وتحديث البنية التحتية لأحواض بناء السفن، تأمل الحكومة في خلق وفورات الحجم التي ستفيد كلا من المشغلين التجاريين والبحرية.
وتنتج الصين الآن أكثر من نصف حمولة السفن التجارية في العالم، في حين تمثل أحواض بناء السفن في الولايات المتحدة جزءاً صغيراً فقط من الإنتاج العالمي. (جيرالد هربرت/ وكالة أسوشيتد برس)
تعليق نشاط الشحن في الخليج بالقرب من إيران والولايات المتحدة تستعد بهدوء لضربة محتملة: “خطر أعلى”
تاريخيًا، عملت بعض أحواض بناء السفن الأمريكية كمرافق مزدوجة الاستخدام، حيث قامت ببناء سفن تابعة للبحرية بالإضافة إلى السفن التجارية – وهو نموذج قال المسؤولون إنه ساعد في الحفاظ على قوة عاملة أكبر وسلاسل توريد أكثر مرونة. وعلى الرغم من أن خطة العمل البحري تركز في المقام الأول على الشحن التجاري، إلا أن مسؤولي الإدارة قالوا إنهم يتوقعون فوائد في مجال بناء السفن العسكرية مع توسع القاعدة الصناعية.
إن تراجع قدرة بناء السفن الأمريكية مستمر منذ عقود. بعد الحرب العالمية الثانية، احتفظت الولايات المتحدة بالعشرات من أحواض بناء السفن التجارية الكبيرة. اليوم، عدد قليل فقط قادر على بناء سفن كبيرة للمحيطات.
وفي قطاع الدفاع، يتركز الإنتاج في عدد قليل من أحواض بناء السفن الأولية. تقوم شركتان فقط من شركات بناء السفن – شركة نيوبورت نيوز لبناء السفن التابعة لشركة هنتنغتون إنجالس إندستريز في فيرجينيا والقارب الكهربائي التابع لشركة جنرال دايناميكس في كونيتيكت ورود آيلاند – ببناء حاملات الطائرات والغواصات التي تعمل بالطاقة النووية التابعة للبحرية. يتم بناء المقاتلات السطحية مثل المدمرات ببضعة ياردات إضافية فقط.
وقال مسؤول كبير في الإدارة إن “تكلفة بناء السفن الحربية التابعة للبحرية الأمريكية فاقت التضخم”، وعزا جزءا من الزيادة إلى فقدان نشاط بناء السفن التجارية المجاورة.
أثار الضغط على بناء السفن الأمريكية تحذيرات صريحة بشكل متزايد من قيادة البحرية. حذر وزير البحرية جون فيلان من أن أحواض بناء السفن الأمريكية يجب أن “تعمل كما لو كنا في حالة حرب” مع قيام الصين بتوسيع أسطولها بسرعة وتحديث خطوط إنتاجها.
انقر هنا لتحميل تطبيق فوكس نيوز
وفقًا لمكتب الاستخبارات البحرية، فإن قدرة الصين على بناء السفن أكبر الآن 200 مرة من قدرة الولايات المتحدة – وهي فجوة يقول المحللون إنها تعكس استثمارات الدولة الضخمة في بكين في أحواض بناء السفن الآلية التي تدعم الذكاء الاصطناعي والتي يمكن أن تضاهي القاعدة الصناعية الأمريكية القادرة على إنتاج السفن بسرعة.
وفي الوقت نفسه، تواجه البحرية تأخيرات في إنتاج الغواصات واضطرابات في سلسلة التوريد مما أدى إلى تباطؤ تسليم البرامج الرئيسية، وهي تحديات يقول المسؤولون إنها يجب معالجتها إذا أرادت الولايات المتحدة استعادة القدرة التنافسية البحرية.
