تعد التعريفات الجمركية التي فرضتها المكسيك على الهند بمثابة ضربة مزدوجة بعد التعريفات الأمريكية

كولكاتا، الهند- كان بانكاج تشادا يدير وحدة لتصنيع الصلب في مومباي، العاصمة المالية للهند، على مدى العقود الأربعة الماضية.

وقال الرجل البالغ من العمر 65 عاما للجزيرة إن شركته تصدر المنتجات في الغالب إلى الولايات المتحدة والمكسيك، حيث يتم استخدامها في صناعات مختلفة.

وكانت الزيادات الأخيرة في التعريفات الجمركية في كلا البلدين بمثابة ضربة مدمرة لتشاد. قبل الرسوم الجمركية، باع نحو 5 ملايين دولار و8 ملايين دولار في الولايات المتحدة والمكسيك على التوالي. ولكن منذ ذلك الحين انخفض عددهم إلى النصف.

وقال: “لقد خسرت 50 بالمئة من أعمالي في المكسيك والولايات المتحدة منذ دخول التعريفات الجمركية حيز التنفيذ. إنها ضربة خطيرة لعملي لأنني كنت أركز على المكسيك بعد التعريفات الأمريكية، لكن المستقبل يبدو قاتما هناك أيضا”.

وفرض الرئيس الأمريكي دونالد ترامب رسوما جمركية بنسبة 25 بالمئة على الهند في أغسطس/آب، وسرعان ما تبعها بفرض رسوم جمركية أخرى بنسبة 25 بالمئة كعقاب على استمرار شراء النفط الروسي، الذي قال إنه يساعد في تمويل حرب روسيا على أوكرانيا.

والآن، في غضون أشهر من فرض التعريفات الجمركية التي دمرت الشركات والوظائف في الصناعات الهندية بما في ذلك قطع الماس واستزراع الجمبري وتصنيع السجاد، تتعامل الشركات مع تعريفات مرتفعة بنفس القدر من المكسيك، وهي ضربة مزدوجة، كما يقولون.

وفي الأول من يناير، فرضت المكسيك تعريفات جمركية حادة على الواردات تراوحت بين 5% و50% على أكثر من 1400 منتج من دول التجارة غير الحرة، بما في ذلك الهند والبرازيل والصين وكوريا الجنوبية وروسيا وإندونيسيا وتايلاند.

لدى المكسيك اتفاقيات تجارة حرة مع أكثر من 50 دولة، بما في ذلك الولايات المتحدة وكندا واليابان والاتحاد الأوروبي ومنطقة آسيا والمحيط الهادئ وأمريكا اللاتينية.

وتدعي الدولة الواقعة في أمريكا الشمالية أن زيادة التعريفة الجمركية تهدف إلى تعزيز الإنتاج المحلي ومعالجة الاختلالات التجارية وحماية العمالة المحلية.

ومع ذلك، خفضت الشركات الهندية تصنيفها إلى المكسيك لحماية نفسها من الغضب الأمريكي بشأن الشحنات العابرة وتحويلات سلسلة التوريد – وهي القضايا التي قد تواجهها الشركات من دول مثل الصين، التي تتعامل مع الرسوم الجمركية الأمريكية المرتفعة.

يمكن أن تستخدم الولايات المتحدة مثل هذه الممارسات ضد المكسيك في المراجعة القادمة للاتفاقية التجارية بين الولايات المتحدة والمكسيك وكندا. ومن الممكن أن تضغط على المكسيك لحملها على مواءمة سياستها التعريفية مع الحساسيات الأمريكية.

ومع ذلك، أثار هذا الازدهار قلق مجتمع الأعمال الهندي بشأن مستقبله، خاصة بعد سنوات من الاستثمار في بناء سلاسل التوريد تلك.

ووصف تشادا الرسوم الجمركية المكسيكية بأنها أكثر إحباطا من الصفعة الأمريكية، التي قال ترامب هذا الأسبوع إنها ستخفض إلى 18 بالمئة في مرحلة ما، على الرغم من أنه لم يكن من الواضح متى.

وقال تشادها: “تم فرض الرسوم الجمركية الأمريكية على منافسينا”. “لكن التعريفات الجمركية المكسيكية غير متناسبة لأنها تطبق فقط على الدول غير الموقعة على اتفاقية التجارة الحرة، الأمر الذي يضعنا في وضع غير مؤات تماما لمنافسينا، الذين لديهم اتفاقية تجارة حرة مع المكسيك”.

ولتخفيف بعض الآلام، سمحت الحكومة الهندية، في ميزانيتها السنوية التي قدمتها في الأول من فبراير/شباط، لوحدات التصنيع في المناطق الاقتصادية الخاصة ببيع جزء محدود من إنتاجها إلى المشترين المحليين بأسعار رسوم مدعومة. وعادة ما تجتذب هذه المبيعات تعريفات أعلى على واردات هذه المنتجات، بما في ذلك المنسوجات والسلع الجلدية.

وتهدف هذه الخطوة إلى معالجة انخفاض الطلب الذي عانت منه وحدات التصنيع الموجهة للتصدير بسبب العقوبات الجمركية الأمريكية.

ضربة مكسيكية

وصدرت الهند سلعًا بقيمة 5.6 مليار دولار إلى المكسيك في عام 2024، وهي أحدث بيانات العام بأكمله المتاحة، بقيادة المركبات والمكونات، تليها المعدات الإلكترونية. وخلال تلك الفترة، استوردت بضائع بقيمة 4.07 مليار دولار، وكان النفط والوقود المعدني أهم الواردات.

وتواجه صادرات الهند من الصلب أعلى زيادة بنسبة 50 في المائة، تليها السيارات وقطع غيار السيارات التي تعرضت لرسوم جمركية بنسبة 35 في المائة.

وحتى القطاعات كثيفة العمالة مثل الملابس والسيراميك ستواجه تعريفات تتراوح بين 25% إلى 35%. وتعرضت صناعات البلاستيك والألومنيوم والكيماويات لرسوم جمركية تتراوح بين 5% إلى 50%.

وقد أثار القرار انتقادات حادة من البلدان المتضررة والمجموعات الصناعية، في حين احتجت الصين رسميا، مشيرة إلى المخاوف بشأن ارتفاع أسعار المستهلك وتعطل سلسلة التوريد.

وحذرت الهند حتى الآن من اتخاذ الإجراءات المناسبة ضد زيادة الرسوم الجمركية “أحادية الجانب” من جانب المكسيك.

وقال أجاي سريفاستافا، مؤسس مبادرة أبحاث التجارة العالمية (GTRI)، لقناة الجزيرة إن الهند ستركز على الأرجح على تنويع الصادرات، معتبرة أن زيادة الرسوم الجمركية علامة أخرى على تسارع تآكل قواعد التجارة العالمية بدلا من محاربتها بشكل ثنائي.

وتأثر قطاع السيارات، الذي يتمتع بسوق قوية في المكسيك، بشدة من جراء زيادة الرسوم الجمركية.

وصدرت شركات السيارات الهندية سيارات ركاب بقيمة حوالي 938.35 مليون دولار ودراجات نارية بقيمة 390.25 مليون دولار في السنة المالية المنتهية في 31 مارس 2025.

حتى مكونات السيارات، التي تستخدم بشكل رئيسي في المركبات المستعملة للتصدير إلى الولايات المتحدة، تم فرض رسوم جمركية عليها بنسبة 35 في المائة، حسبما أشار فيني ميهتا، المدير العام لاتحاد مصنعي مكونات السيارات في الهند.

وفي العام الماضي، صدرت الهند قطع غيار سيارات بقيمة 835 مليون دولار إلى المكسيك.

وقال ميهتا لقناة الجزيرة: “مما لا شك فيه أن الصادرات تعاني بشكل واضح بسبب التعريفات الأمريكية، وقد خلقت إضافة المكسيك تحديا جديدا. وسيكون التأثير الواضح واضحا بعد نهاية الدورة المالية الثانية في مارس”.

ومع ذلك، فإن صناعة السيارات تغير اتجاهها وتعلق آمالها على الطلب المحلي القوي مدفوعا بتخفيض الهند لضريبة السلع والخدمات (GST) إلى 18 في المائة من 28 في المائة، وهي خطوة رسمية لتخفيف ضربة الرسوم الجمركية الأمريكية.

وفي الوقت الحالي، كتبت العديد من الهيئات الصناعية إلى الحكومة للتوقيع على اتفاقية تجارية تفضيلية مع المكسيك لتوفير الإغاثة السريعة لقطاع الأعمال في الهند.

ومع ذلك، وصف المدير العام لاتحاد منظمات التصدير الهندية (FIEO)، أجاي ساهاي، زيادة الرسوم الجمركية بأنها دفعة للصناعة لزيادة الطلب المحلي والنظر في التنويع.

وقال: “لقد أثبتت التعريفات الجمركية أن الاعتماد المفرط على دولة واحدة أو دولتين يمكن أن يكون ضارا، وأن التنويع هو الحل الوحيد للبقاء وتوسع السوق”.