كيف تدير دولة المدينة التكاليف

انتعش البناء في سنغافورة منذ الوباء.

ويجري تنفيذ العديد من المشاريع الضخمة، مثل مشروع تطوير لاس فيغاس ساندز الذي تبلغ تكلفته 8 مليارات دولار ومبنى الركاب الجديد في مطار شانغي الذي سيبدأ العمل فيه في عام 2025. وهناك مشروع حكومي كبير آخر هو مستشفى تنغاه العام والمجتمعي، والذي سيضيف 4000 سرير للمرضى بحلول عام 2030.

في يناير، قدرت هيئة البناء والتشييد في سنغافورة (BCA) ذلك وسوف يصل الطلب على البناء إلى 53 مليار دولار سنغافوري (حوالي 42 مليار دولار) للدولة الجزيرة هذا العام – بزيادة 15٪ عن تقديراتها السابقة.

وقال أليكس سيج، الشريك والمدير الإداري لمنطقة آسيا والمحيط الهادئ في شركة كاندال للاستشارات الهندسية، لشبكة CNBC: “بعد جائحة كوفيد-19، انطلقت صناعة البناء ولم ننظر إلى الوراء منذ ذلك الحين”.

بالنسبة لمقاولي البناء، إنجاز المهمة يعني العثور على الأشخاص المناسبين، والعمل مع المطورين واستخدام التقنيات الجديدة، فيما وصفه أحد المستشارين بأنه “نهضة رقمية” لبعض الشركات.

ورغم أن طفرة البناء مفيدة للاقتصاد، إلا أنها تفرض تحديات، حيث أن تكاليف البناء في سنغافورة تظل من بين الأعلى على مستوى العالم.

في رسالة بالبريد الإلكتروني إلى CNBC، قدرت شركة Turner & Townsend الاستشارية للبناء أن التكاليف سترتفع بنسبة تصل إلى 5% هذا العام بسبب تعطل سلسلة التوريد لمنتجات مثل الأسمنت والخرسانة الجاهزة، فضلاً عن فترات زمنية أطول لأنظمة السباكة والكهرباء وارتفاع أسعار أشباه الموصلات اللازمة في تلك الأنظمة.

وبالإضافة إلى النقص العام في العمالة، فإن سوق ما يسمى بأدوار PMET – المهنيين والمديرين والمديرين التنفيذيين والفنيين – في سنغافورة “ضيق بشكل ملحوظ”، وفقاً لخو ساجي بون، المدير الإداري لشركة تيرنر آند تاونسند في سنغافورة.

وقال خو لـ CNBC عبر البريد الإلكتروني: “لا تزال الفجوات في القدرات تؤثر على الجداول الزمنية والجودة، خاصة بالنسبة للمقاولين من الباطن المتخصصين في المشاريع الكبيرة”. وقال إنه للمساعدة في معالجة هذه المشكلة، ستطلق BCA برنامجًا تدريبيًا إضافيًا لمديري المشاريع في وقت لاحق من هذا العام.

وفقاً لمحللي شركة CGS International Securities Singapore، ناتالي وونغ ثم وان لين، هناك أيضاً اتجاه “للعمل المزدوج” حيث يتم تدريب الموظفين على تحمل مسؤوليات إضافية.

ويتوقعون عامًا قويًا آخر من منح العقود في عام 2026، تليها “أربع سنوات من جوائز البناء المتقدمة”.

وفي رسالة بالبريد الإلكتروني إلى CNBC، قال وونغ بعد ذلك: “تتكيف بعض الشركات مع تحدي نقص العمالة من خلال التدريب المتبادل لعمالها (مثل القبعة المزدوجة)، مما يتيح لقوة عاملة أصغر أداء مهام متعددة”. على سبيل المثال، قالوا إنه يتم تدريب المهندسين على استخدام التكنولوجيا التي تقلل من المهام المتكررة، مما يعني أنه يمكنهم التركيز على “التنفيذ”.

للمقاولين المقيمين في سنغافورة صرح الرئيس التنفيذي هان رين ليم لـ CNBC أن شركة Soilbuild تحولت من نشاط كثيف العمالة إلى “مباني صناعية عالية القيمة وعالية المواصفات”.

من أبريل، سوف تقدم BCA في سنغافورة منحًا جديدة للشركات الصغيرة للاستثمار في التكنولوجياومن خلال الروبوتات والأتمتة، تقول الشركة إنها تستطيع تحقيق “توفير في القوى العاملة بنسبة تصل إلى 50%”. تريد BCA من الشركات تحسين قدراتها الرقمية، على سبيل المثال في إدارة العقود والموافقات التنظيمية.

تستخدم الشركات في سنغافورة تكنولوجيا الرؤية الحاسوبية من شركة OpenSpace الناشئة لتتبع مشاريع البناء والبرامج من PlanRadar للجدول الزمني وتتبع العيوب، حسبما أبلغت الشركتان في رسائل البريد الإلكتروني إلى CNBC عن نمو الأعمال في المنطقة.

ويقول خو من شركة Turner & Townsend إنه لن يكون كافياً للشركات أن تتبنى ببساطة أدوات رقمية جديدة. وقال لشبكة CNBC إن العديد من الشركات “تحتاج إلى إعادة التفكير في كيفية دعم التكنولوجيا لأهداف أعمالها”. وقال: “قد يرى البعض أنفسهم يمرون بنوع من النهضة الرقمية التي تعيد تشكيل نماذج التشغيل الخاصة بهم”.

يصنع الروبوت الأسطوري آلات يمكنها رش طلاء المعجون واللاتكس على الجدران الداخلية للمباني السكنية، بالإضافة إلى الروبوتات التي يمكنها طحن الأرضيات ووضع البلاط. ووفقا لجيسون ليانج، مدير التسويق في شركة Legend Robot، يستطيع العامل البشري العادي أن يرسم حوالي 200 متر مربع يوميا، في حين يستطيع أحد الروبوتات التابعة للشركة التعامل مع ما يصل إلى 1500 متر مربع يوميا – أي أكثر من سبعة أضعاف الإنتاجية.

وتعمل الشركة في سنغافورة والصين والشرق الأوسط وأوروبا، وتبلغ تكلفة أجهزتها حوالي 70 ألف دولار لروبوت رش الطلاء اللاتكس الذي يبلغ طوله 3.3 متر، أو ما يصل إلى حوالي 120 ألف دولار لنموذج يمكنه التعامل مع مناطق أكبر، حسبما قال ليانغ لشبكة CNBC. وقال: “إننا نشهد طلبًا متزايدًا في العديد من البلدان”.

يضاف إلى ذلك دول المدن الخطة الرئيسية وعلى مدى السنوات العشر إلى الخمس عشرة القادمة، ستصبح الحدائق الجديدة والمناطق السكنية وخطوط مترو الأنفاق جزءًا من المناظر الطبيعية. ولكن مع ندرة الأراضي في سنغافورة، “أصبحت القرارات المتعلقة بما يجب بناؤه وما يجب الحفاظ عليه معقدة بشكل متزايد”، حسبما قال سايز لشبكة CNBC.

ارتفاع تكاليف البناء يعني ارتفاع تكاليف المعيشة. ويقول جوناثان دينيس جاكوب، مدير شركة سيستري للاستشارات العقارية في سنغافورة، إن الإسكان الخاص الجديد أصبح مكلفا للغاية. تصدرت سنغافورة قائمة أغلى المدن بالنسبة للأفراد ذوي الثروات العالية العام الماضي.

لكن دينيس جاكوب قال إن مشاريع البناء، وخاصة البنية التحتية الجديدة، يتم تسليمها في الوقت المحدد وفي حدود الميزانية. ويقول إن هذا يرجع جزئيًا إلى تركيز الحكومة على المدى الطويل، لأن المشاريع “مدفوعة باحتياجات حقيقية وليس بأجندة سياسية”.

بالنسبة إلى وين كام، مدير شركة الهندسة المعمارية مورو، فإن دول المدن تفعل أكثر من مجرد استخدام البناء كوسيلة لمعالجة النقص في الإسكان والبنية التحتية. وقال لشبكة CNBC: “لقد انتقلت سنغافورة من مجرد “البناء” إلى “نحت وتخضير” المدينة”.

وقال تشارو كوكاتي، أحد كبار الشركاء في شركة Safdie Architects، إن المباني الجديدة تتناسب مع المنطقة المحيطة، كما أن المبادرات الخضراء مثل تجميع مياه الأمطار جزء لا يتجزأ من المشاريع.

“كل هذا الجهد لجعل كل شيء صالحًا للعيش، ولجعله مريحًا للناس. أعتقد أن هذا مجرد واحد من تلك الأشياء هنا، ولا ترى ذلك في أي مكان آخر.” دكتور كوكاتي