تستعد طائرة الخطوط الجوية السنغافورية إيرباص A350-941 للإقلاع على المدرج في مطار برشلونة إلبرات في برشلونة بإسبانيا في 1 مايو 2024.
نورفوتو نورفوتو جيتي إيماجيس
أعلنت الخطوط الجوية السنغافورية عن انخفاض بنسبة 82٪ يوم الخميس أرباح الربع الثاني، يرجع التقدير المفقود إلى أن الخسائر الناجمة عن حصتها في طيران الهند وانخفاض دخل الفوائد يعتمدان على النتائج.
فيما يلي كيفية أداء شركة النقل في الأشهر الثلاثة المنتهية في سبتمبر مقارنة بـ LSEG SmartEstimates، والتي تعتمد على توقعات المحللين الأكثر دقة باستمرار:
- الإيرادات: 4.89 مليار دولار سنغافوري (3.76 مليار دولار) مقابل 4.94 مليار دولار سنغافوري متوقعة
- صافي الربح: 52 مليون دولار سنغافوري مقابل 181.47 مليون دولار سنغافوري متوقعة
وقالت الشركة إن صافي الربح انخفض أيضًا إلى 239 مليون دولار سنغافوري في النصف الأول من السنة المالية، بانخفاض 67.8٪ عن العام السابق.
انخفض دخل الفوائد بمقدار 42 مليون دولار سنغافوري في الربع الثاني بسبب انخفاض الأرصدة النقدية وانخفاض أسعار الفائدة. سجلت الشركات التابعة بما في ذلك طيران الهند خسارة مجمعة قدرها 295 مليون دولار سنغافوري خلال هذه الفترة.
الخطوط الجوية السنغافوريةتمتلك شركة طيران الهند، المعروفة أيضًا باسم SIA، حصة قدرها 25.1% بعد اندماجها في نوفمبر 2024 مع شركة Vistara، المملوكة لشركة Tata Sons الهندية. بدأت SIA محاسبة حقوق الملكية لشركات الطيران اعتبارًا من ديسمبر 2024.
وقالت شركة الطيران في بيان: “على الرغم من التحديات المستمرة، فإن مجموعة SIA ملتزمة بالعمل مع شريكتها Tata Sons لدعم برنامج التحول الشامل متعدد السنوات لشركة Air India”.
كان لشركة طيران الهند أيضًا تأثير سلبي على نتائج المجموعة في الربع السابق، ويقال إنها طلبت ما لا يقل عن 100 مليار روبية (1.1 مليار دولار) كمساعدات مالية من SIA وشركة Tata Sons بعد حادث تحطم في يونيو أدى إلى مقتل أكثر من 240 راكبًا. وفقا لبلومبرج.
وذكرت بلومبرج نقلاً عن أشخاص مطلعين على الأمر أن أي دعم مالي مخصص لترقيات النظام وقدرات الهندسة والصيانة الداخلية سيكون متناسبًا مع الملكية.
تعمل SIA على توسيع شراكاتها التجارية. وأطلقت خدمات جديدة للمشاركة بالرمز مع الخطوط الجوية الفيتنامية في سبتمبر، مما عزز وجودها على طرق جنوب شرق آسيا.
وفي أكتوبر، قامت بتعميق مشروعها المشترك مع مجموعة لوفتهانزا إضافة خطوط بروكسل الجوية، وتحسين المسارات بين أوروبا ومنطقة آسيا والمحيط الهادئ.
وقالت الشركة إن الطلب على السفر الجوي ظل مرنًا حتى ذروة الربع الثالث. ومع ذلك، حذرت من أن اتجاهات الشحن الجوي لا تزال غير مؤكدة وسط تغيرات السياسة التجارية وتقلبات السوق.
وقالت SIA: “لا تزال صناعة الطيران تواجه تحديات ناجمة عن التوترات الجيوسياسية والرياح المعاكسة للاقتصاد الكلي وضغوط التكلفة التضخمية وقيود سلسلة التوريد”.
