وجاءت التعليقات الأمريكية ردًا على اتفاق رئيس الوزراء الكندي كارني للسماح بدخول 49 ألف سيارة كهربائية إلى كندا بتخفيض الرسوم الجمركية من 100 بالمائة إلى 15 بالمائة.
نُشرت في 16 يناير 2026
قال مسؤولون في إدارة الرئيس الأمريكي دونالد ترامب، إن كندا ستندم على قرارها بالسماح للصين باستيراد 49 ألف سيارة كهربائية صينية، وأنه لن يُسمح لتلك المركبات بدخول الولايات المتحدة.
وقال وزير النقل الأمريكي شون دافي يوم الجمعة خلال حدث في مصنع فورد في أوهايو مع مسؤولين حكوميين آخرين حول الجهود المبذولة لجعل السيارات في متناول الجميع: “أعتقد أنهم سوف ينظرون إلى هذا القرار وسيندمون بالتأكيد على جلب السيارات الصينية إلى أسواقهم”.
قصص مقترحة
قائمة من 4 عناصرنهاية القائمة
وفرضت كندا رسوما جمركية بنسبة 100 بالمئة على السيارات الكهربائية الصينية في عام 2024، في أعقاب رسوم جمركية أمريكية مماثلة. لكن يوم الجمعة، أعلن رئيس الوزراء الكندي مارك كارني عن اتفاق تجاري في بكين من شأنه أن يسمح بما يصل إلى 49 ألف سيارة كهربائية صينية بشروط الدولة الأكثر رعاية بتعريفة تبلغ 6.1 بالمئة. وأثارت هذه الخطوة مخاوف في الولايات المتحدة من أنها قد تساعد الصين على الحصول على موطئ قدم أوسع في أمريكا الشمالية حتى مع اتخاذ واشنطن موقفا متشددا بشكل متزايد بشأن المركبات وقطع الغيار الكندية.
وقال الممثل التجاري الأمريكي جاميسون جرير إن العدد المحدود من المركبات لن يؤثر على شركات السيارات الأمريكية التي تصدر المركبات إلى كندا.
وأضاف: “لا أتوقع أن يؤدي ذلك إلى تعطيل الإمدادات الأمريكية إلى كندا”. “تلك السيارات متجهة إلى كندا، ولن تأتي إلى هنا.”
ولم يكن لدى السفارة الكندية في واشنطن تعليق فوري.
ووصف جرير، في مقابلة منفصلة مع شبكة CNBC، قرار كندا بأنه “إشكالي”، وأضاف: “هناك سبب لعدم بيع الكثير من السيارات الصينية في الولايات المتحدة. إنه لأن لدينا تعريفات جمركية لحماية عمال السيارات الأمريكيين والأمريكيين من تلك المركبات”.
وبموجب الاتفاق التجاري الذي أُعلن عنه في بكين يوم الجمعة، قال كارني إنه يتوقع أن تخفض الصين تعريفاتها الجمركية على بذور الكانولا إلى معدل مجمع يبلغ حوالي 15 بالمائة بحلول الأول من مارس، انخفاضًا من 85 بالمائة.
شكك جرير في هذه الصفقة. وأضاف: “أعتقد أنهم لن يحبذوا إبرام هذه الصفقة على المدى الطويل”.
الأمن السيبراني للمركبة
وقال جرير إن قواعد يناير 2025 بشأن المركبات المتصلة بالإنترنت وأنظمة الملاحة تمثل عائقًا كبيرًا أمام السيارات الصينية في السوق الأمريكية.
وقال جرير: “أعتقد أنه سيكون من الصعب عليهم العمل هنا”. وأضاف: “هناك قواعد وأنظمة في أمريكا بشأن الأمن السيبراني لمركباتنا والأنظمة التي تدخل فيها، لذلك أعتقد أنه قد يكون من الصعب على الصينيين الالتزام بهذا النوع من القواعد”.
في المقابل، قال الرئيس دونالد ترامب إنه يريد أن يأتي صانعو السيارات الصينيون إلى الولايات المتحدة لتصنيع السيارات.
ومع ذلك، أعرب المشرعون الأمريكيون من كلا الحزبين الرئيسيين عن معارضتهم القوية للسيارات الصينية، حيث حذر كبار صانعي السيارات الأمريكيين من أن الصين تشكل تهديدًا لقطاع السيارات الأمريكي.
وقال السيناتور الجمهوري عن ولاية أوهايو، بيرني مورينو، في هذا الحدث إنه يعارض قدوم السيارات الصينية إلى الولايات المتحدة، وقد قوبل بالتصفيق من المسؤولين الحكوميين الآخرين.
وقال مورينو: “طالما كان لدي هواء في جسدي، فلن يتم بيع السيارات الصينية في الولايات المتحدة”.
