طائرة تجريبية من طراز Boeing 777X في معرض دبي للطيران يوم الاثنين 17 نوفمبر 2025 في دبي، الإمارات العربية المتحدة.
كريستوفر بايك بلومبرج | صور جيتي
الإمارات يتراكم الضغط بوينغ صرح رئيس شركة الطيران لـ CNBC يوم الثلاثاء أن الطلبات بقيمة 38 مليار دولار كانت مستحقة هذا الأسبوع.
وفي حديثه إلى CNBC في معرض دبي للطيران، قال رئيس طيران الإمارات، تيم كلارك، إنه يعتقد أن بوينغ “يمكنها استعادة مجدها السابق – لكن شركة الطيران تفعل ما في وسعها لضمان انتهاء عقد صانع الطائرات”.
أعلنت طيران الإمارات يوم الاثنين أنها قدمت طلبية لشراء 65 طائرة بوينج 777-9، بقيمة قائمة تبلغ 38 مليار دولار، ليصل إجمالي طلبيات طيران الإمارات مع صانع الطائرات إلى 315 طائرة عريضة البدن. وقال كلارك لشبكة CNBC إن شركة الطيران تتوقع استلام أول طائرة بوينج الجديدة في الربع الثاني من عام 2027.
تعد طيران الإمارات أكبر عميل لبوينج للطائرات ذات الجسم العريض، لكن شركة الطيران تواجه تأخيرات طويلة في برنامج بوينج 777X وسط تحديات التصديق والإنتاج. وبعد إضراب الشركة أواخر العام الماضي، كافحت بوينج أيضًا لتسليم طائرات أخرى، بما في ذلك طائرتها 737.
وقال كلارك: “نحن نضع أقدام بوينج على النار”، مضيفًا أنه على الرغم من أن الطائرة “سليمة”، يتعين على بوينج أن تتعامل مع متطلبات الشهادات الضخمة التي تأتي مع طائرة جديدة وعملية بطيئة في إدارة الطيران الفيدرالية التي تأثرت بإغلاق الحكومة الأمريكية.
يتم استعادة “المجد السابق” لبوينغ
كما تأثرت شركات الطيران الأخرى بتعليق تسليمات بوينغ. وفي وقت سابق من هذا العام، خفضت شركة الطيران منخفضة التكلفة “ريان إير” أهدافها لحركة الركاب بسبب تأخيرات شركة بوينج.
على الرغم من التحديات المستمرة التي تواجهها بوينغ، قال كلارك لشبكة CNBC إنه يأمل أن تتمكن بوينغ من تغيير نفسها.
وقال: “أعرف شركة بوينغ القديمة، وأعرف ما يمكن أن تفعله بوينغ، وكانت شركة عظيمة حقًا”. “لا أرى أي سبب يمنع إصلاح ما حدث في العقد الماضي، ولا تستطيع بوينج استعادة نفسها إلى مجدها السابق كمصممة هندسة طيران متميزة.”
وخضعت شركة بوينغ أيضًا لتدقيق مكثف في السنوات الأخيرة بعد عدة حوادث مميتة لطائراتها. وفي وقت سابق من هذا العام، تحطمت طائرة بوينج دريملاينر تابعة لشركة طيران الهند بعد لحظات من إقلاعها من أحمد آباد بالهند. وفي أواخر عام 2018، تحطمت رحلة الخطوط الجوية الإثيوبية رقم 302 – وهي طائرة من طراز بوينغ 737 ماكس 8 – في منطقة ريفية جنوب شرق أديس أبابا، مما أسفر عن مقتل جميع من كانوا على متنها. وجاء ذلك بعد أشهر من تحطم طائرة أخرى من طراز 737 ماكس 8 بعد وقت قصير من إقلاعها من جاكرتا بإندونيسيا.
وعندما يتعلق الأمر بمخاوف السلامة، أكد كلارك أن بوينغ عملت جاهدة لدعم وظائف السلامة في طائراتها.
وقال كلارك إن بوينغ تركز الآن على السلامة التشغيلية ومراقبة الجودة ومراجعة الأنظمة والبروتوكولات في جميع المجالات. وأضاف: “إذا حصلوا على كل هذه الحقوق فسوف يستغرق الأمر بعض الوقت، ولكن مع الإدارة الجديدة لديهم فرصة قوية لإعادة الشركة إلى مجدها السابق”.
وقال كلارك: “لدينا الآن 270 طائرة من طراز 777، ربما أكبر طلبية لطائرات 777 في التاريخ، عندما تجمع كل ذلك معًا – لا أعتقد أننا كنا سنفعل ذلك لو لم نكن واثقين من قدرتهم على التسليم”.
“لذلك نحن ندعمهم مباشرة. نحن نتذمر، كما تتوقعون – لم يكن من السهل أو الرخيص بالنسبة لنا القضاء على النقص في القدرات، ولكن في النهاية، عليك أن تضع ثقتك في ما أعتقد أنها شركة قوية وقوية تدار بشكل جيد، وستخرج من هنا وتطير بسرعة في السنوات الخمس (إلى) السبعة المقبلة.”
– ساهمت إيما جراهام وليزلي جوزيف من سي إن بي سي في كتابة هذا المقال.
