تظهر البيانات الجديدة عن أسطول الظل أن عددًا متزايدًا من الناقلات تسعى إلى حماية موسكو من خلال تغيير علم تسجيلها إلى روسيا.
وقد تسارع هذا الاتجاه من خلال الاستيلاء على سفن النفط الفنزويلية بموجب عقوبات أمريكية.
قال الرئيس الأمريكي دونالد ترامب إن شركات النفط الأمريكية ستستثمر مليارات الدولارات في قطاع الطاقة الفنزويلي بعد الإطاحة بالرئيس نيكولاس مادورو من السلطة. ويقال إن شركات شيفرون وكونوكو فيليبس وإكسون موبيل تخطط لذلك يرى مع إدارة ترامب نهاية هذا الأسبوع. ترامب أيضا قال أما شركات النفط الكبرى فسوف يتم “تعويضها من قبلنا أو من خلال الإيرادات”.
وقال ريتشارد ميد، رئيس تحرير قائمة لويدز: “لقد شهدنا تغيراً سريعاً في السفن التي تحولت إلى العلم الروسي في الشهر الماضي”. “قامت 17 ناقلة تابعة لأسطول الظل بتغيير الأعلام الزائفة لتنضم إلى العلم الروسي في الأسابيع القليلة الماضية وحدها.”
واحدة من أحدث السفن البارزة الخاضعة للعقوبات والتي تم تسجيلها حديثًا تحت العلم الروسي هي بيلا 1، وهي ناقلة أمريكية توقفت في فنزويلا في 20 ديسمبر/كانون الأول لملء النفط الخام الخاضع للعقوبات أثناء مرور السفينة.
في ذلك الوقت، تم تسجيل بيلا 1 تحت علم جويانا المزيف. وبحسب قائمة لويدز، في 31 ديسمبر/كانون الأول، أبلغت روسيا الولايات المتحدة أن السفينة غيرت اسمها إلى “مارينيرا” وغيرت تسجيلها إلى روسيا. غادرت السفينة منطقة البحر الكاريبي.
وفقا لمعلومات نظام التعرف الآلي – المعلومات في الوقت الحقيقي التي ترسلها السفينة
– التي تتعقب قائمة لويدز، السفينة الآن قبالة أيسلندا متجهة إلى روسيا.
وقال ميد: “يبدو أن تغيير العلم في منتصف الرحلة هو محاولة من قبل مشغلي السفينة لطلب الحماية من الصعود والمصادرة الأمريكية”.
تظهر أبحاث قائمة لويدز أنه تم تغيير علم سفينة أخرى معتمدة تحت روسيا بعد أربعة أيام من إعادة رفع علم مشاة البحرية.
وكانت السفينة، المعروفة الآن باسم هايبريون، في الأصل ناقلة خاضعة لعقوبات أمريكية قامت بتسليم النفتا الروسية إلى خليج أمواي في فنزويلا تحت علم مزيف في ديسمبر. والنفتا هي العنصر الرئيسي في تخفيف الخام الفنزويلي السميك حتى يتمكن من التدفق عبر خطوط الأنابيب للتصدير. تمكنت هايبريون من ترك فنزويلا دون أن يمسها الحصار الأمريكي.
وقال ماي داي: “ليس هناك شك في أن التهديد الذي تتعرض له فنزويلا أدى إلى تسريع اعتماد سفن أسطول الظل الروسي”.
وأضاف: “كل ذلك يشير إلى تطور أكثر استدامة لأسطول الظل، بإشراف وحماية مباشرين من موسكو”.
وقال ماي داي: “لكن ما يتبقى أن نرى هو إلى أي مدى ترغب روسيا في الذهاب لحماية هذه السفن التي تعمل في جميع التجارة المصرح بها”.
وأضاف: “ننتظر جميعا الآن لنرى ما إذا كانت الولايات المتحدة مستعدة لتحدي روسيا بشكل مباشر من خلال اعتراض ناقلة ترفع العلم الروسي”.
ولم تتمكن جميع الناقلات الجديدة التي ترفع العلم الروسي من مغادرة فنزويلا.
وفقًا لـ Lloyd’s List لتتبع السفن، فإن Premier، التي تم تغيير علمها إلى روسيا من غامبيا في 22 ديسمبر، لا تزال فارغة من محطة خوسيه في فنزويلا.
وقال ماي داي: “تخبرنا المعلومات الاستخباراتية أن العديد من السفن الأخرى التي تحاول حاليًا مغادرة فنزويلا تستخدم بالمثل أعلامًا زائفة وقد تتبع سفنًا أخرى للانضمام إلى السجل الروسي لمواصلة التجارة”.
ووفقا لقائمة لويدز، تم تسجيل أكثر من 40 سفينة تابعة لأسطول الظل تحت سجل العلم الروسي منذ يونيو/حزيران.
وقال ميد: “أسطول الظل مرن للغاية”. “من المرجح الآن أن تتحول السفن المشاركة في التجارة الفنزويلية إلى التجارة مع إيران أو روسيا. هناك إمدادات جاهزة من السفن القادرة على التبديل بين هذه التجارة”.
تظهر بيانات قائمة لويدز أن أكثر من 12% من أسطول الناقلات العالمي يعمل اليوم في أسطول الظل.
وقال مايد: “إن العشرات من ناقلات أسطول الظل، التي تم تسجيل العديد منها من خلال سجلات السفن الاحتيالية تمامًا، تمر بشكل روتيني تحت أنظار الناتو عند دخولها وخروجها من بحر البلطيق”.
وقال مايد: “كما رأينا في البحر الأحمر، حيث تعطلت طرق التجارة، فإن إعادة وضع السفن يستغرق وقتا”. “في مرحلة ما، سنرى هذا الإجراء الأمريكي الأخير في فنزويلا يعيد تشكيل أسطول الظل. وسنرى المزيد من هذه السفن تدخل التجارة الروسية والإيرانية”.
وقال ميد إن العديد من الناقلات تكون فارغة عندما تغير أعلامها إلى روسيا، مما يشير إلى أنها تطلب الحماية من روسيا قبل عملية التحميل التالية.
يُظهر تتبع السفن من قبل شركة استشارات الطاقة كبلر التغيرات في التجارة الروسية مع فنزويلا منذ أواخر نوفمبر، تم تحويل العديد من شحنات النفتا ذات المنشأ الروسي إلى المياه الفنزويلية، أو ذهبت في الاتجاه الآخر.
تعمل ناقلات أسطول الظل خارج نظام التأمين المعمول به.
وقال ميد: “لا يوجد دليل على أن العديد من هذه السفن لديها تأمين”. “لم يتم اختبار كل شيء. إذا حدث تسرب كبير على إحدى هذه السفن، وهي قديمة جدًا، فلا توجد طريقة لمعرفة من سيدفع تكاليف التنظيف”.
