يتم عرض نموذجين من سيارات Xiaomi الكهربائية بألوان مختلفة هنا في 2 نوفمبر 2025
صورة أريكة | صور لايت روكيت جيتي
بكين ــ من المتوقع أن ينتهي ازدهار السيارات الكهربائية في الصين بشكل ضعيف في عام 2025، مع انخفاض المبيعات وتحذير المحللين من احتمال استمرار حرب الأسعار الشرسة.
فقط لم يحدث ذلك تسلا شاهد مبيعاتها بانخفاض 7.4% مقارنة بالعام السابق، لكن شركة BYD الرائدة في السوق سجلت أيضًا انخفاضًا بنسبة 5.1٪، وفقًا لبيانات من جمعية سيارات الركاب الصينية التي تغطي الفترة من يناير إلى نوفمبر.
بي واي ديوفي شهر نوفمبر وحده، انخفضت مبيعات سيارات الركاب بنسبة 26.5% عن العام السابق، في حين أن المنافسين الجدد بما في ذلك السيارات التي تعمل ببرامج هواوي ونماذجها xiaomiوسجل أكثر من 90% نمواً في المبيعات خلال نفس الفترة.
أول ثلاث شركات صينية ناشئة للسيارات الكهربائية يتم إدراجها في الولايات المتحدة – يأخذ, com.expeng و لي كار — على الرغم من التحسن في عمليات التسليم الشهرية، فشل في أن يصبح من بين أفضل 10 بائعين لهذا الشهر
وقد زاد تركيز السوق بشكل حاد. ووفقاً لشياو فنغ، الرئيس المشارك لأبحاث الصناعة الصينية في شركة Citic CLSA، فإن الشركات العشر الكبرى تمثل الآن حوالي 95% من سوق مركبات الطاقة الجديدة في الصين ــ وهي زيادة حادة من نحو 60% إلى 70% قبل عامين أو ثلاثة أعوام فقط. تشمل مركبات الطاقة الجديدة المركبات التي تعمل بالبطاريات الكهربائية والمركبات الهجينة.
وقال “أعتقد أنه سيكون هناك المزيد من توحيد الصناعة على الرغم من أن السعر أكثر أهمية من علامات تجارية محددة”. “من الواضح أن المشترين لن يشتروا سيارة لم يسمعوا عنها من قبل.”
ويسلط حجم تخفيضات الأسعار الضوء على الضغوط. حتى أن Autohome، وهي منصة عبر الإنترنت لبيانات مبيعات السيارات في الصين، تدرج السيارات حسب نسبة الخصومات، مثل انخفاض قدره 432 ألف يوان (61660 دولارًا) لسيارة مرسيدس بنز EQS EV أو تخفيض 147 ألف يوان على فولفو XC70.
ويتوقع بول جونج، رئيس أبحاث السيارات الصينية في بنك UBS، أن تستمر حرب الأسعار “لسنوات”، في حين من المرجح أن تؤثر تغييرات السياسة المحلية على النمو في العام المقبل.
بكين مستعدة مرة أخرىيتم فرض ضريبة الشراء وقال إن الوقت قد حان لإعادة دعم المشتريات التجارية. ويتوقع بنك UBS أن ينخفض معدل نمو مبيعات السيارات الكهربائية في الصين من حوالي 20% في عام 2025 إلى حوالي النصف في العام التالي.
السوق مشبع بالفعل، وهو ما يمثل مركبات الطاقة الجديدة 59.4% تم بيع سيارات ركاب جديدة في الصين في نوفمبر، وفقا لجمعية سيارات الركاب الصينية.
التوسع في الخارج
ويدفع تباطؤ الطلب في الداخل شركات صناعة السيارات الكهربائية الصينية إلى التوسع بقوة في الخارج، حيث تكون هوامش الربح أعلى في كثير من الأحيان.
في النصف الأول من العام، قالت شركة جيلي ومقرها مدينة هانغتشو تضاعفت صادرات السيارات الكهربائية أربع مراتالمساعدة في رفع إجمالي صادرات المركبات إلى 184000. دخلت الشركة أستراليا وفيتنام وأربعة أسواق أخرى خلال تلك الفترة، ووسعت نطاق وصولها إلى ما يقرب من 90 دولة. كما افتتحت شركة صناعة السيارات مصانع في مصر والشرق الأوسط وإندونيسيا.
تحتل جيلي المرتبة الثانية خلف BYD في مبيعات سيارات الطاقة الجديدة في الصين.
تعمل شركة BYD على توسيع إنتاجها في الخارج، بما في ذلك أ مصنع جديد في المجر ومن المقرر أن يرتفع الإنتاج في عام 2026 تصدير أكثر من 131 ألف مركبة في نوفمبر وحده.
ويتوقع تو لو، المؤسس والمدير الإداري لشركة Sino Auto Insights الاستشارية، أن يقوم المزيد من شركات صناعة السيارات والبطاريات الصينية “بالتأكيد على مطالبتهم في أوروبا”، مما يؤدي إلى منافسة أوثق مع الولايات المتحدة وتسلا.
شركات تصنيع السيارات الأجنبية
ولا تزال شركات السيارات الأجنبية الأخرى مهتمة بالحصول على حصة من السوق الصينية.
عملاق السيارات الألماني فولكس فاجن تم إنشاء مشروع مشترك محلي مع Xpeng ومصمم شرائح السيارات الصيني هورايزون روبوتيكس. يقع أكبر مركز للبحث والتطوير لشركة فولكس فاجن خارج ألمانيا في مدينة خفي بالصين، حيث قالت شركة صناعة السيارات الشهر الماضي إنه يمكنها الآن أكمل كل خطوة من عملية تطوير السيارة والموافقة عليها محليا لأول مرة.
ومن الممكن أن تساعد هذه الإمكانية شركة فولكس فاجن على إطلاق سياراتها في الصين بسرعة أكبر، مع التخطيط للعديد من الطرازات الجديدة لعام 2026.
وفي الأرباع الثلاثة الأولى من عام 2025، قامت فولكس فاجن بتسليمها أكثر من 17 مليون المركبات في الصين، مرتفعة بنسبة 8.5% عن العام الماضي وتتجاوز بكثير 8.9 مليون مركبة تم تسليمها في أوروبا الغربية.
ويظل حجم السوق الصينية مربحا للشركات الأجنبية. وقال لاي من شركة Sino Auto Insights: “هذا لا يغيب عن شركات صناعة السيارات الأمريكية”.
وأشار إلى أن جنرال موتورز لا تزال يوزع بالكاد 2 مليون سيارة سنويا في الصين، وأيضا تصدر السيارات من دول مثل فورد. وقال إن شركات صناعة السيارات يمكنها تحويل هذه القدرة التصنيعية إلى الداخل إذا تمكنت من تصميم سيارات يمكنها المنافسة في الصين، “حيث تكون جنرال موتورز أقرب من فورد”.
وحذر لو من أنه قد يكون من السابق لأوانه أن تعلن أي شركة تصنيع سيارات، محلية أو أجنبية، فوزها في أكبر سوق للسيارات في العالم.
“لكن في الصين، يمكنك أن تكون في القمة لمدة شهر واحد، وبحلول الربع التالي، ستحاول اللحاق بالركب وتتساءل عما حدث”.
