فشلت محاولة للقفز بالمظلة في أستراليا، عندما مزقت مظلة أحد الرجال ذيل الطائرة، مما جعلها معلقة على ارتفاع 15 ألف قدم في الهواء.
أقلعت الطائرة، وهي من طراز سيسنا 208 كارافان، من تولي في شمال كوينزلاند في 20 سبتمبر وعلى متنها طيار و17 مظليًا، كانوا يخططون للقفز من 16 نقطة من ارتفاع 15 ألف قدم (أكثر من 4500 متر)، حسبما قال مشغل المكتب سيافي، وهو مشغل كاميرات القفز بالمظلات في أستراليا. تقرير الحادث.
تُظهر لقطات القفزة، التي تم التقاطها بواسطة كاميرا مثبتة على جسم الطائرة، أول قافز بالمظلات ومشغل الكاميرا يخرج من الباب الدوار ومقبض المظلة الاحتياطية للغواص عالقين في رفرف الغواص، مما يؤدي إلى فتح شلالهم عن غير قصد.
تسحب المظلة لاعب القفز بالمظلات إلى الخلف، وترسل أرجله إلى مثبتات الطائرة وتدفع مشغل الكاميرا إلى السقوط الحر. يتم بعد ذلك لف المظلة حول المثبت، مما يؤدي إلى تعليق المظلي أسفل الطائرة.
وأوضح كبير مفوضي ATSB، أنجوس ميتشل، أن “الطيار يتذكر شعوره بالطائرة فجأة ورؤية السرعة الجوية تنخفض بسرعة.”
الحصول على الأخبار الوطنية العاجلة
للحصول على الأخبار التي تؤثر على كندا وحول العالم، قم بالتسجيل للحصول على تنبيهات الأخبار العاجلة التي يتم تسليمها إليك مباشرة فور حدوثها.
“في البداية لم يكن الطيار على علم بما حدث، واعتقد الطيار أن الطائرة قد توقفت، واستخدم بعض القوة ردًا على ذلك من خلال التقدم على عمود التحكم. ولكن عندما تم إخباره بوجود لاعب قفز مظلي معلق على الطائرة الخلفية، خفضوا الطاقة مرة أخرى.”
بينما كان الطيار يكافح لتحقيق الاستقرار في الطائرة، قفز 13 مظليًا آخر من الطائرة، بينما بقي اثنان في الباب، بينما استخدم لاعب القفز المظلي المحاصر سكينًا خطافًا لتمزيق 11 سطرًا من مظلته الاحتياطية، مما سمح للبقية بالتقاطها وتحريرها من الطائرة.
أثناء السقوط الحر، نجح المظليون في نشر مظلاتهم الرئيسية، والتي كانت منتفخة بالكامل على الرغم من إشراك بقية احتياطياتهم.
ثم هبط المظلي بسلام، وأصيب بجروح طفيفة في الحادث.
وقال ميتشل: “مع خروج جميع المظليين من الطائرة، قدر الطيار أن لديهم سيطرة محدودة على الملعب، مع تعرض الطائرة الخلفية لأضرار بالغة، والتي كان لا يزال هناك جزء من المظلة الاحتياطية ملفوفة حولها”.
حافظ الطيار على سرعة جوية ثابتة أثناء الهبوط واستدعى ميدي.
وقال التقرير إن الطيار، الذي كان يرتدي مظلة طوارئ، كان على استعداد للإنقاذ أثناء الهبوط إذا شعر أنه لا يملك السيطرة الكافية للهبوط بالطائرة، لكنه هبط دون وقوع أي حادث آخر.
وقال ميتشل إن التحول المرعب للأحداث يذكر هواة القفز بالمظلات بأهمية أن يكونوا على دراية بمكان وجود مقابضهم، خاصة عند مغادرة الطائرة.
وقال: “إن حمل سكين الخطاف – على الرغم من أنه ليس مطلبًا تنظيميًا – يمكن أن يكون منقذًا للحياة في حالة نشر المظلة الاحتياطية المبكرة”.
وفق تقريرنادي Far North Freefall، الذي سهل القفزة، يطلب الآن من جميع القفز بالمظلات أن يحملوا سكينًا خطافًا. كما كررت أهمية ارتداء مظلة الطوارئ وقالت إنها تجري تحديثات عديدة على إجراءات التدريب والسلامة الخاصة بها.
هبط جميع المظليين الذين كانوا على متن الطائرة، بما في ذلك مشغل الكاميرا، بسلام.
© 2025 Global News، أحد أقسام شركة Corus Entertainment Inc.
