المدير السابق لوكالة المخابرات المركزية ديفيد بتريوس لقد سافر أوكرانيا 10 مرات منذ الغزو الروسي عام 2022. وخلال زيارته الأخيرة الأسبوع الماضي، قال لشبكة سي بي إس نيوز إن روسيا “لم يعد لديها أيادي”.
وقال بتريوس، وهو جنرال متقاعد بالجيش الأمريكي، في مقابلة أجريت معه في كييف بعد زيارة وحدات بالقرب من خط المواجهة: «في الشهرين الماضيين، حقق الأوكرانيون بالفعل مكاسب تدريجية أكبر من الروس».
وقال بتريوس إن هذا التقييم قد يبدو غير مرجح نظرا للمزايا التي تتمتع بها روسيا في القوة البشرية والقوة النارية والنطاق الاقتصادي. لكنه يرى أن أوكرانيا تغلبت على هذه العيوب من خلال الابتكار في أنظمتها غير المأهولة.
وقال إن ميزة أوكرانيا لا تقتصر على الطائرات بدون طيار نفسها، بل على الأنظمة المبنية حولها.
وقال بتريوس: “إن العبقرية الحقيقية تكمن في كيفية جمع هذه العناصر معاً”، مشيراً إلى “نظام شامل للقيادة والسيطرة” يدمج قدرات المراقبة والاستهداف والضرب. وفي المركز توجد منصة دلتا لإدارة المعارك في أوكرانيا، والتي تعمل بمثابة نوع من “خريطة جوجل العسكرية”، حيث تعرض خريطة رقمية للمواقع والأهداف وغيرها من المعلومات ذات الصلة، حسبما قال مهندس مطلع على التكنولوجيا لشبكة سي بي إس نيوز.
يتيح هذا التكامل للقوات الأوكرانية أن تتمتع بقدرات مراقبة وضرب مثالية تقريبًا على بعد حوالي 20 ميلًا من خط المواجهة. وصف بتريوس مشاهدته لاشتباك على الخطوط الأمامية حيث تم تعقب جندي روسي بشكل مستمر من خلال طائرات المراقبة بدون طيار قبل نشر الطائرة الهجومية بدون طيار.
وقال: “بمجرد أن تراقب في ساحة المعركة هذه ولا تتمكن من الوصول إلى موقع مدفون بعمق بسرعة، فلن ينتهي الأمر بشكل جيد”.
تعمل أوكرانيا أيضًا على زيادة إنتاج الطائرات بدون طيار منخفضة التكلفة ذات الرؤية الأولى بوتيرة أسرع بكثير من الجيوش الغربية. وأخبرته إحدى الشركات المصنعة الأوكرانية التي زارها بتريوس الأسبوع الماضي بأنها “ستنتج 3 ملايين طائرة بدون طيار هذا العام فقط”، مقارنة بحوالي 300 ألف أنتجتها الولايات المتحدة العام الماضي.
وقال بتريوس إن الذكاء الاصطناعي سيعمل على تسريع هذه الابتكارات. حاليًا، تقتصر حرب الطائرات بدون طيار على الحرب الإلكترونية. على بعد حوالي 20 ميلاً حول الخطوط الأمامية، باستخدام طائرات بدون طيار من منظور الشخص الأول يتم توجيهها عن بعد، قام المقاتلون بتشويش الاتصالات بين الطائرات بدون طيار والمشغلين، مما قلل من فعاليتها. أحد الحلول هو الطائرات بدون طيار المصنوعة من الألياف الضوئية، والتي تتصل بمشغليها عبر كابلات طويلة تبرز من ذيولها. لكن الطائرات بدون طيار المصنوعة من الألياف الضوئية محدودة بمدى قدرتها على الطيران ومقدار الكابلات المتاحة.
سيؤدي استخدام الخوارزميات بدلاً من الاتصال بنظام تحديد المواقع العالمي (GPS) للطيران بدون طيار إلى تخفيف هذه القيود. وقال بتريوس: “ما سيأتي سيكون عبارة عن طائرات بدون طيار يتم تشغيلها بواسطة الخوارزميات ولا يمكنك التشويش عليها”. وأضاف أن هذه الأنظمة ستكون أيضًا قادرة على العمل في بيئات الحرب الإلكترونية شديدة التنافس، مما يقلل الاعتماد على نظام تحديد المواقع العالمي (GPS). ستسمح هذه التقنية للمشغلين البشريين بالتحكم في عدة طائرات بدون طيار في وقت واحد.
وقال بتريوس إن الأنظمة المستقلة بالكامل، حيث لا يزال البشر يحددون المهام ولكن الآلات تنفذها، قد تظهر قريبًا.
وقال: “أعتقد أن ذلك سيكون ممكنا في غضون سنوات قليلة، وسنرى ذلك هنا أولا”، مشيرا إلى أن التقدم في التكنولوجيا مثل التعرف على الأشياء والتعرف على الوجه يتيح بالفعل قدرا أكبر من الاستقلالية.
وبالنسبة لبترايوس فإن الدرس الذي يتعين على الولايات المتحدة أن تتعلمه يمتد إلى ما هو أبعد من شراء المزيد من الطائرات بدون طيار أو دمجها بشكل أفضل في البنية العسكرية.
وقال: “في بعض الدول الغربية في الوقت الحالي، يعتقدون أن الابتكار يتمثل في وضع 50 طائرة بدون طيار في كتيبة مدرعة”. “لا. ما يجب علينا فعله هو التخلص من الكتائب المدرعة واستبدالها بكتائب بدون طيار”.
وقال إن هذا التغيير يتطلب أكثر من مجرد إصلاح نظام المشتريات. وطالبت بما أسماه “مفهومًا جديدًا تمامًا للحرب”، بما في ذلك تغييرات في العقيدة والتدريب وهيكل القوة. وأشار إلى أنه بدلا من نشر طائرات بدون طيار في قوات مختلفة، وضعت أوكرانيا المعيار لذلك من خلال إنشاء قوة أنظمة غير مأهولة.
ويمتد خطر الفشل في التكيف، وخاصة في مجال قدرات الطائرات بدون طيار المضادة، إلى ما هو أبعد من ساحة المعركة. وحذر بتريوس من أن التقدم في تكنولوجيا الطائرات بدون طيار يمكن أن يخلق خطرا أكبر للإرهاب، حيث تسمح تكنولوجيا “سرب الطائرات بدون طيار” للمشغلين بالتحكم في المزيد من الطائرات بدون طيار في وقت واحد ويتوسع استخدام الطائرات بدون طيار تجاريا.
وقال: “عندما يكون لديك أنظمة ذاتية التشغيل، ستكون هناك قدرة حقيقية على السرب”، مضيفًا أن هذه القدرات “مثيرة للقلق للغاية”. وفي الوقت نفسه، بدأت شركات مثل أمازون وول مارت “التسليم بواسطة الطائرات بدون طيار”، مما يزيد من عدد الأنظمة الجوية في المجال الجوي المدني.
يمكن لهذه الاتجاهات مجتمعة أن تجعل من الصعب اكتشاف هجمات الطائرات بدون طيار والدفاع ضدها.
وقال بتريوس: “ما زلنا لا نمتلك النظام” الذي يمكنه بشكل فعال “الحماية من أسراب الطائرات بدون طيار”. “نحن بحاجة إلى أن نتعلم الكثير، وبشكل أسرع بكثير مما لدينا.”
