يقول الخبراء إن “خسائر” مضيق هرمز ستشكل مخاطر اقتصادية وجيوسياسية كبيرة

تقول إيران الخطة فرض رسوم على السفن مقابل العبور مضيق هرمز هناك مخاوف بشأن التأثير الاقتصادي المحتمل لأسعار النفط والوقود.

وقال محللون في “لويدز ليست” إن الحرس الثوري الإسلامي الإيراني “فرض نظاما فعليا لتحصيل الرسوم في مضيق هرمز، يتطلب من السفن تقديم الوثائق الكاملة، والحصول على رموز التخليص، وقبول المرور بمرافقة الحرس الثوري الإيراني عبر ممر واحد خاضع للسيطرة”. قال في تقرير حديث. ودفعت سفينتان على الأقل الرسوم باليوان الصيني، وفقًا لمزود الأبحاث البحرية.

في الوقت الحالي، لم تفرض إيران رسميًا رسومًا على المضيق، وهو أمر غير مسبوق. لكن طهران أشارت هذا الأسبوع إلى أنها، بموجب اتفاق سلام طويل الأمد لإعادة فتح المضيق، ستفرض على السفن رسوما لضمان المرور الآمن. رويترز تقرير

في الاجتماعية الحقيقية بريد وحذر الرئيس ترامب يوم الخميس إيران من فرض رسوم على القناة الحيوية التي تربط الخليج العربي بطرق تجارية متعددة. وأضاف: “هناك تقارير تفيد بأن إيران تقوم بتحصيل الرسوم من الناقلات التي تمر عبر مضيق هرمز، ومن الأفضل ألا تفعل ذلك، وإذا حدث ذلك، فمن الأفضل أن تتوقف الآن!”. كتب

وقال محللون في شركة كابيتال إيكونوميكس الاستشارية للاستثمار في تقرير إن الخسائر الإيرانية في حركة السفن ستمنح البلاد “سيطرة فعلية على شريان حيوي لتجارة الطاقة وستقدم مصدرا جديدا للمخاطر الجيوسياسية للاقتصاد العالمي”.

ولا يزال مضيق هرمز، الذي يستوعب عادة نحو 20% من إمدادات العالم من النفط والغاز الطبيعي المسال، مغلقا تقريبا، مع إحجام الناقلات عن المخاطرة بالمرور عبر الممر المائي الضيق. وعادة ما تعبر أكثر من 100 سفينة المضيق يوميا، بمتوسط ​​ست سفن فقط تسافر في مارس/آذار، في حين بلغ متوسط ​​العبور حوالي 10 يوميا هذا الشهر، وفقا لبيانات “مارين ترافيك”.

وكانت أسعار النفط العالمية، التي تم تداولها بين 65 و73 دولارًا للبرميل قبل اندلاع الحرب في 28 فبراير، أعلى بقليل من 95 دولارًا يوم الجمعة.

هل تؤثر سيطرة إيران على المضيق على أسعار النفط؟

د فاينانشيال تايمز وأفاد هذا الأسبوع أن المتحدث باسم اتحاد تصدير الطاقة الإيراني حميد حسيني قال إن البلاد ستسعى إلى فرض رسوم جمركية تعادل دولارًا واحدًا للبرميل. ووفقاً لخبراء واقتصاديين في صناعة النقل البحري، قد يصل هذا المبلغ إلى مليوني دولار لكل ناقلة نفط تمر عبر المضيق.

ومع ذلك، فإن هذه التكاليف الإضافية وحدها لن تؤثر بشكل كبير على أسعار النفط العالمية بشكل عام، وفقًا لنيل شيرينج، كبير الاقتصاديين في كابيتال إيكونوميكس، الذي يشير إلى أن التكلفة الحدية لإنتاج النفط في العديد من دول الخليج العربي تبلغ حوالي 20 دولارًا للبرميل.

وقال لشبكة سي بي إس نيوز: “لن يضيف ذلك الكثير إلى تكلفة الإنتاج”. “سيظلون يحققون الكثير من الأرباح من براميل النفط.”

في المقابل، يتوقع شيرينغ أن ترتفع أسعار النفط لعدة أشهر إذا حافظت طهران على قبضة قوية على المضيق – مع أو بدون رسوم.

وقال شيرينغ: “هناك سؤال مفتوح حول ما إذا كان سيتم استخدامه كسلاح اقتصادي في المستقبل”، مشيراً إلى خطر أن تستخدم إيران التهديد بزيادة الرسوم الجمركية على دول أخرى.

“ستكون هناك علاوة مخاطرة دائمة في السوق لأسعار النفط. أعتقد أننا في عالم سترتفع فيه أسعار النفط نتيجة لذلك.”

وقال أرتيم أبراموف، الشريك الأول ورئيس قسم النفط والغاز في شركة ريستاد إنرجي، لشبكة سي بي إس نيوز إن حصيلة مضيق هرمز ستشجع شركات تأمين السفن على رفع أسعارها، مما يزيد من تكاليف الطاقة.

وقال لشبكة سي بي إس نيوز: “سيستغرق الأمر وقتا طويلا حتى يرتاح أصحاب السفن وشركات التأمين لهذا النموذج غير العادي، وستستمر أسعار الشحن وأقساط التأمين في الارتفاع”. “إنهم يضيفون إلى تكلفة النفط وكل هذه التكاليف تمرر إلى المستهلكين.”

وقال ساسان قهرماني، الرئيس التنفيذي لشركة SGH Macro Advisors، وهي شركة أبحاث سياسية، إن العامل الأكثر أهمية الذي يؤثر على تكاليف الطاقة هو مدى الضرر الذي لحق بمنشآت النفط والغاز الطبيعي في جميع أنحاء الخليج.

وقال لشبكة سي بي إس نيوز: “القضية الأكبر بالنسبة لأسعار النفط هي الأضرار التي لحقت بالبنية التحتية وليس الخسائر”. “هذا يغير قواعد اللعبة بالنسبة لسوق الطاقة.”

– ساهمت جوليا إنجرام من شبكة سي بي إس نيوز في إعداد هذا التقرير