ويشكل ارتفاع أسعار الوقود ضغوطا على سائقي الشاحنات المقتصدين في الصين

يراقب سائقو الشاحنات في الصين بقلق ارتفاع أسعار الديزل. منذ بداية الحرب في إيران، ارتفعت أسعار الوقود بنسبة 26% تقريبًا، لتصل إلى حوالي 4.60 دولارًا للغالون الواحد. ولذلك يتدافع السائقون من أجل ملء شاحناتهم، وخاصة سائقي الشاحنات لمسافات طويلة البالغ عددهم 38 مليون في الصين. والعديد منهم لديهم ميزانيات منخفضة ويعيشون بشكل مقتصد في الشوارع. الآن يجبر الألم في المضخة بعض السائقين على إعادة التفكير في حياتهم. يقود Zhuang Wenxi هذه الشاحنة منذ أكثر من خمس سنوات، حيث يقوم بتوصيل كل شيء بدءًا من الخضروات الطازجة وحتى الآلات الصناعية الثقيلة. يمكن أن تكون حياة سائق الشاحنة لمسافات طويلة صعبة. يقول تشوانغ إنه يقود سيارته حوالي 18 ساعة يوميا، وقبل أن يصبح سائق شاحنة، كان بائعا متجولا يبيع الفواكه والخضروات. وقال تشوانغ إن التغيير الوظيفي كان خطوة جيدة في السنوات الأولى. لكن الحصول على خدمة توصيل كبيرة مدفوعة الأجر أصبح أكثر صعوبة مع انتقال الصناعة إلى تطبيقات نقل الشاحنات، حيث تحدد شركات الشحن أسعار الشحن ومواعيد التسليم. قال Zhuang إنه حصل على حوالي 1700 دولار مقابل تسليم حديث استغرق أسبوعًا. ولكن كمقاول مستقل، فإنه يغطي نفقاته الخاصة، بما في ذلك الوقود والصيانة والتأمين. لذلك فهو يقلل من نفقات الطرق الأخرى لإرسال أكبر قدر ممكن من المال إلى الوطن. يقوم Tai Zhuang بتحويل المقعد الخلفي إلى منطقة نوم بها بطانيات. وهذا يوفر له حوالي 14 دولارًا في غرفة الفندق. حول الكابينة إلى مطبخ لطهي وجباته. كما أن لديه خزان مياه مخصص لغسل الأطباق والملابس. رسوم المرور على الطرق السريعة هي أكبر تكلفة لسائقي الشاحنات. وقال تشوانغ إنه ينفق ما بين 500 دولار وأكثر من 1400 دولار شهريًا على رسوم المرور، اعتمادًا على الطريق. ولذلك فهو غالباً ما يسلك طرقاً خلفية قصيرة. والآن مع ارتفاع أسعار الوقود، يكلف تشوانغ أكثر من 580 دولارًا لملء الخزان، مما يؤدي بسرعة إلى تقليص أجره. وقال إن بعض أصدقائه يفكرون في ترك الصناعة.