أعلن الحرس الثوري الإيراني عن مضيق هرمز – وهو الممر المائي الذي كان يتدفق عبره ما يقرب من 20٪ من إمدادات النفط الخام العالمية حتى الحرب -. مغلق أمام أي سفينة وهو ما لا تسمح به طهران صراحة، محذرة من تداعيات وخيمة على أي مخالف.
وارتفعت أسعار النفط الخام العالمية فوق 110 دولارات للبرميل بعد أنباء يوم الجمعة. قبل شهر من شن الولايات المتحدة وإسرائيل الحرب ضد إيران، كان سعر برميل خام برنت القياسي يبلغ 70 دولارًا فقط للبرميل.
وشوهدت البحرية التابعة للحرس الثوري الإيراني هذا الأسبوع وهي تقدم مثالاً لثلاث سفن تجارية مملوكة للصين حاولت – لكنها فشلت – عبور المضيق والخروج من الخليج الفارسي.
وقال الجيش الإيراني في منشور على وسائل التواصل الاجتماعي: “هذا الصباح، في أعقاب التصريح الكاذب للرئيس الأمريكي الفاسد الذي يزعم أن مضيق هرمز مفتوح، تحركت ثلاث سفن حاويات من جنسيات مختلفة نحو الممر المخصص للشحن المصرح به، لكن تم إعادتها بعد تحذير من البحرية التابعة للحرس الثوري الإيراني”.
وفي وقت مبكر من يوم الجمعة، أظهرت بيانات من موقع Marine Traffic أن سفينتي حاويات كبيرتين للغاية مملوكتين لأكبر شركة شحن صينية COSCO قامتا بانعطاف حاد بعد محاولتهما عبور جزيرة لاراك الإيرانية. وبقيت السفينتان، CSCL Indian Ocean وCSCL Arctic Ocean، في الخليج الفارسي في وقت لاحق من يوم الجمعة.
واضطرت سفينة ثالثة، وهي لوتس رايزينج المملوكة لهونج كونج، إلى إجراء تحويل مماثل من نفس الجزيرة في وقت سابق من اليوم.
إل كيه شوليرز / جيتي إيماجيس
وقال الحرس الثوري الإيراني في بيانه: “يحظر على حلفاء ومؤيدي العدو الصهيوني الأمريكي مرور أي سفينة من الميناء إلى أي وجهة وعبر أي ممر”.
ووصف محللون في شركة الاستخبارات البحرية “لويدز ليست” جزيرة لاراك بأنها “كشك رسوم المرور” في طهران. وتقع على بعد بضعة أميال فقط من الساحل الإيراني، وتجبر طهران السفن على دفع رسوم للمرور بأمان – 2 مليون دولار للسفينة، وفقًا لوسائل الإعلام الرسمية الإيرانية.
وتقول قائمة لويدز إنها تتبعت 33 حالة عبور عبر جزيرة لاراك في النصف الثاني من شهر مارس، ولكن لم يتم عبور أي عبور عبر المسار الطبيعي جنوبًا عبر المضيق. وبعبارة أخرى، في حين تم وصف مضيق هرمز بأنه نقطة اختناق للنفط الذي يخرج من الخليج الفارسي، فإن الممر على طول لاراك أصبح نقطة الاختناق النهائية لخنق إيران على الممر.
وزاد مسؤول عسكري إيراني من الضغوط استشهد مؤخرا وقالت وسائل الإعلام التي تديرها الدولة في الجمهورية الإسلامية إن طريقا آخر حيويا لإمدادات النفط العالمية قد يكون الهدف التالي. مضيق باب المندب هو المدخل الجنوبي لبحر العرب من البحر الأحمر وجميع النقاط التي وراءه. ويتدفق ما يقدر بنحو 10% من إمدادات النفط العالمية عبر هذا الطريق، الذي يحد جيبوتي من الجنوب واليمن من الشمال.
جيتي / إيماج فوتو
اليمن هي موطن لجماعة الحوثيين المتمردة، وهي إحدى أقوى القوات الوكيلة لإيران. وعلى الرغم من أن الحوثيين ظلوا حتى الآن خارج الحرب مع إيران، إلا أن قادتهم حذروا من أنهم قد يتدخلون إذا طلبت منهم طهران ذلك.
ويسيطر الحوثيون على مساحات واسعة من اليمن، ويعملون كحكومة ظل ومركز تنسيق العمليات الإنسانية التابع لهم، الذي يدير الملاحة في البحر الأحمر. قال لويد الخميس أنه “لا يوجد سبب للقلق” بشأن النظام.
وقالت شركة HOCC للويدز: “كما ترون، تعبر عشرات السفن، بما في ذلك ناقلات النفط، مضيق باب المندب كل يوم. وفي هذا السياق، تلتزم الجمهورية اليمنية بحماية الملاحة في البحر الأحمر ومضيق باب المندب، فضلاً عن ضمان التدفق الحر للتجارة”.
لكن الحوثيين وكانت هناك هجمات على السفن في المضيق من قبلومؤخراً، ومع تعرض إيران لضغوط شديدة من جانب الولايات المتحدة وإسرائيل للرد على الحرب الإسرائيلية على غزة، عاد التهديد إلى الظهور من جديد.
تصوير قناة الجمهورية عبر غيتي إيماجز
إذا تم تهديد كلا الممرين البحريين في الشرق الأوسط، فسيؤدي ذلك إلى زيادة القيود المفروضة على إمدادات النفط والغاز الطبيعي من المنطقة بشكل كبير.
ويحذر المحللون في البنك الاستثماري الأسترالي وشركة الخدمات المالية ماكواري الآن من احتمال بنسبة 40٪ أن يصل سعر النفط إلى 200 دولار للبرميل بحلول يونيو، وهو ما لم يحدث أبدًا.
يعكف البرلمان الإيراني على صياغة مشروع قانون “لإضفاء الطابع الرسمي” على الرسوم المفروضة على السفن التي تحاول عبور مضيق هرمز، ومن المتوقع الانتهاء من الخطة في الأسبوع الأول من أبريل أو في وقت قريب منه، وفقًا لوسائل الإعلام الحكومية.
وبحسب صحيفة فايننشال تايمز، فإن الإمارات، الدولة الخليجية الأكثر استهدافا من قبل إيران منذ بدء الحرب، تدفع عشرات الدول للانضمام إليها في تشكيل “قوة أمن هرمز” لإعادة فتح المضيق وحمايته.
زار رئيس شركة بترول أبو ظبي الوطنية، سلطان أحمد الجابر، واشنطن هذا الأسبوع لعقد اجتماع مع نائب الرئيس جي دي فانس. ووصف تصرفات إيران في مضيق هرمز بأنها “إرهاب اقتصادي”.
وقال في خطاب ألقاه قبل يوم من لقائه مع فانس: “عندما احتجزت إيران هرمز كرهينة، دفعت كل دولة الفدية. في مضخة الغاز، في محل البقالة، في الصيدلية، في كل عائلة”. “لا يمكن السماح لأي دولة بزعزعة استقرار الاقتصاد العالمي بهذه الطريقة. ليس الآن، وليس في أي وقت مضى.”
